Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

Het grote Yamaha Diversion topic (deel 9)

Status
Niet open voor verdere reacties.

Speedy76

MF veteraan
Lid geworden
30 mrt 2008
Berichten
4.655
Waarderingsscore
1
Locatie
http://Parkstad-Limburg.nl/
OP1: Welkom in deel 9 van Het grote Yamaha Diversion topic.

Wat ging hieraan vooraf?

het grote yamaha diversion topic(deel 1)
Het grote Yamaha diversion topic (deel 2)
Het grote Yamaha Diversion Topic (Deel 3)
Het grote Yamaha Diversion topic (deel 4)
Het grote Yamaha Diversion topic (deel 5)
Het grote Yamaha Diversion topic (deel 6)
Het grote Yamaha Diversion topic (deel 7)
Het grote Yamaha Diversion topic (deel 8)


Motorblok van de XJ 600 S/N:



'N algemene indruk van de XJ 600 S: Jessica33 in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 9)"



Motorblok van de XJ 900 S/N:



Een algemene indruk van de XJ 900 S : BertV in "Het grote Yamaha Diversion topic (deel 9)"


Met dank aan Jessica33 voor de goede opzet van het vorige topic, maar persoonlijk heb ik de OP gesplitst in meerdere delen voor de overzichtelijkheid en om makkelijker te kunnen linken bij vragen:

OP2: FAQ's
OP3: Tips & trucs
OP4: Enkele Diversion's van de aanwezigen, al dan niet met piloot
OP5: Online winkels & motorsloop
OP6: ...
OP7: ...
OP8: ...
OP9: ...
 
Laatst bewerkt:
OP3 Tips & trucs:


Accu-problemen c.q. -controle.

Algemene sleutelwerkzaamheden op Louis.de, maar ook de How-To's van MF zijn handig.

Balhoofdlager vervangen XJ600S (howto) door RemcoNL en als aanvulling de werkwijze van Bensi.

Bougies: De XJ600S/N heeft 4 bougies nodig, bijvoorbeeld de NGK CR8E. Op eBay ongeveer 20 euro voor 4 stuks, incl. verzenden (19 mei 2010)

Carbtune zelfbouwen, of kant en klaar kopen: Morgan Carbtune - carburetor synchronizer for balancing motorcycle carbs

Carburateurs synchroniseren door RemcoNL.

Forté Moto Power voor het reinigen en beschermen van het brandstof systeem & verkrijgbaar bij motorzaken, autozaken en/of online (3-10-2010).

Glimmende uitlaat (-bochten) zie Bensi en/of RemcoNL.

Handkappen voor de 900 of http://www.kedo.de/com/ssl/php/func...docs/com/ssl/grafic/pdf/Katalog/Seite/294.pdf

Handvatverwarming installatie Yamaha Diversion 600 door Kees Den Haag.

Ketting en tandwielen vervangen, eindeloze ketting (howto)

Kleppen stellen door ''RemcoNL'', maar houdt de maten aan van je eigen WPH, want ik denk niet dat dit voor de 600 en de 900 hetzelfde is en door de jaren heen hetzelfde is gebleven.

Koppeling - uit elkaar halen en reinigen.

Lagers door Kees Den Haag en mochten meer mensen een of meer lagers vervangen, geef dan even het opschrift van het lager door, want deze standaard lagers zijn online (bijv. Koyo - lagers voor veeleisende toepassingen - Neita Techniek) of bij een lagerboer goedkoper te krijgen dan bij Yamaha.

NokkenAsKettingspanner demonteren / schoonmaken / monteren.

Pakking papier

Remleidingen (staalomvlochten), door telt1986 (26-8-2010).
En hier zijn ze ook niet duur... http://www.motorbazaar.nl/remleidingen.htm door Mr. R.

Remschijf achter + remblokjes vervangen (XJ900 S Diversion), door Kees Den Haag.

Remschijven, remleidingen, remklauwen en remblokjes vervangen c.q reviseren,
voor de Yamaha XJ900 S Diversion (voorwiel), door Kees Den Haag (maar de algemene werkwijze is voor de 600 hetzelfde) + Remschijven voor een redelijke prijs (10-9-2010).

Roest of beginnende roest Kijk eens bij rustbuster.nl, ook voor tankrevisie en nog veel meer.

Schroefjes of moeilijk los te krijgen bouten.

Stickers voor de Diversion (15-7-'10) of klik.

Tandwielen (Verhouding wijzigen ) Bereken dat hier: Gearing Commander ⚙ en/of http://www.schmidt-sven.de/page/geardata.zip
Tandwielen met meer/minder tanden verkrijgbaar bij bijv. JT Sprockets – The World's Leading Sprocket of sprocketcenter.com of wemoto.com e.a.

Uitlaatbochten - Delkevic n.b. bevestigingsmiddelen van de bochten niet op deze site bestellen, slechte ervaringen(klik).
Maar stuur ze eerst een mailtje, want de voorraad is uitgeput (juli 2010) en er moet eerst besteld worden.

Verwarmde kleding.

Voorremzuigers - diameter

Wellnuts M5 via Ebay (16-05-02010)

Werkplaatshandboeken downloadbaar (600 én 900)

Winterstop? Denk dan aan de juiste condities (van Bensi).

Zadel zelf opnieuw bekleden door Kees Den Haag en voor leder of skai, bijvoorbeeld leerlooier.nl
+ nog wat informatie over het bewerken/verwerken van skai.
 
Laatst bewerkt:
OP4: Enkele Diversion's van de aanwezigen, al dan niet met piloot


Alexjuh


@ngelpower


apie123


Bensi


colindemo


Creators


Dierick


Easy Louis


ElBarto


Faithy


jean99


Jeltel

Volgens Jeltel de snelste.


Jessica33


kopperma [Breda]


Kwark


marietje85


muppetmayo


NickName


niekie89


Oxi


RemcoNL


rikkiej90


RMB24


ronk


Sandertjer


Sandra-Bas


SillyWalks


Speedy76


Yamaha XJ600


yamahma
 
Laatst bewerkt:
OP5: Online winkels & motorsloop.

Om te beginnen 3 met tekeningen van ieder onderdeel, bestelnummers en prijzen:

cmsnl (NL) (Prijzen zijn zonder BTW en verzendkosten.)
mrcycles.com (US)
oemmotorparts (NL)

Andere online motor-winkels:

Gericke.de
Japarts.nl / twowheelparts.nl ook voor kleurcodes en verf/lak.
jossmit.nl
Kommer.nl
Louis.de
mdi-online.nl
motoport.nl
motorbanden.eu (NL)
motorbazaar.nl
motorcorner.nl
motorgoedkoop.nl
motorkledingweb.nl
motoronderdelen.nl
Motor Parts Hengelo
motorplaza.nl
mototravel.nl
Motozoom.nl
Polo.de
wemoto.com (UK)

Ook 2dehands onderdelen:

Fourdeel.nl
Mega-Moto.nl
Motorparts-online.com (NL)
motorshopper.nl
Roukama Motorparts / Japparts.nl
Motorsloperij Meerlo

Motorsloop in NL & BE en meer (Lijst komt van internet en eerst even bellen voorkomt teleurstelling.)

En niet te vergeten eBay en Marktplaats waar ook veel nieuwe en 2dehands onderdelen zijn te krijgen.



P.S. Hiermee is mijn voorraad uitgeput, maar aanvullingen en/of verbeteringen blijven welkom.
 
Laatst bewerkt:
Heftig allemaal

OP4 moet nog worden ingekort - en vergeet niet de foto van MarKick weg te halen (op eigen verzoek).

Ik zal ook eens een foto proberen te maken en aanleveren.
 
je mag ook best de foto uit mijn sign gebruiken. En dan mag je nog kiezen tussen een oudere, een kapotte of één met het bewijs dat een div ook 240km.h kan.
 
Mijn Div. vindt ik wat ruw schakelen kan aan mij liggen.Als hij koud is gaat het eigenlijk beter tis niks ernstigs maar het valt mij op.Hoe ervaren jullie het.Denk dat het met dikkere olie beter gaat zit nu 10W40 in half synt.Bougie's er uit gehaald maar zaten volgens mij niet echt vast.Voor mijn gevoel moet je ze ook niet al te vast zetten.
 
10W40 half synthetisch is goed en rij ik al jaren mee (zonder problemen), maar hoe oud is de olie

Heeft ze misschien een verversing nodig

Bougies moeten wel vast zitten en persoonlijk draai ik ze handvast en dan 1/8 extra, maar als je dat gevoel niet in de handen hebt, dan is een momentsleutel aan te bevelen, want menigeen draait de schroefdraad kapot.
 
Ik denk dat , wanneer je van een andere motor afkomt, de Div altijd wat ruw / rauw / rumoerig schakelt, kun je weinig aan doen.
 
Aha ja dacht al zoiets niks om je zorgen over te maken dus.Koud klinkt hij ook wat rauw maar 1maal goed warm draait hij mooi rond.Wat is zo'n beetje de topsnelheid van jullie (heb zelf een 600).Weet niet precies de snelheid van de mijne denk zo rond de 180-185 kan dat kloppen?.boven de 7000 toeren begint hij lekker door te trekken.Tandwielverhouding heb ik nog niet bekeken.
 
Die top van 180-185 kan kloppen (op de teller) en standaard is de tandwielverhouding 16 x 48.
 
Zo ik ben er ok weer.

Kees zit je remklauw niet vast. of heeft de 900 een zwevende remschijf ?
In iedergeval hoort normaal gesproken bij het inknijpen van het remhendel beide remblokken tegen de schijf aan gedrukt te worden.
afhankelijk van het type gaat eerst de ene blok die dan de hele remklauw of schijf tegen het andere blok aanduwt.
Moderne of hele snelle motoren hebben achter ieder blok een of meerdere zuigers zitten en daarbij zit de remklauw gewoon vast gemonteerd.
Als je klauw of remschijf vast zit dan rem je maar op een blok.
 
Hoe controleren jullie het oliepeil .Heb dit op de volgende manier gedaan: motor even laten draaien uitzetten en ongeveer 2 minuten wachtten ( op de middenbok) en peilglas bekijken.
 
crossblok zei:
Hoe controleren jullie het oliepeil .Heb dit op de volgende manier gedaan: motor even laten draaien uitzetten en ongeveer 2 minuten wachtten ( op de middenbok) en peilglas bekijken.
Klik om te vergroten...
Dat is goed genoeg voor een snelle controle onderweg, zorg wel voor een vlakke ondergrond.

Normaal gesproken is dit een van de dingen die je controleert voor het vertrek en ik bekijk het oliepeil in de garage (waterpas-vloer), nadat ze een nachtje heeft kunnen uitrusten en zoveel mogelijk olie is gezakt naar het carter.
 
Juiste manier is bij motor op bedrijfstemperatuur. Motor stoppen en na 2 minuten meten. Peil is koud nagenoeg gelijk is mijn ervaring.
 
picaroon zei:
Juiste manier is bij motor op bedrijfstemperatuur.
Klik om te vergroten...
Dat is je eigen interpretatie die afwijkt van de boeken.
Motor stoppen en na 2 minuten meten. Peil is koud nagenoeg gelijk is mijn ervaring.
Klik om te vergroten...
Met dat laatste ben ik het wel eens, want ook ik zie geen verschil tussen warm of koud peilen.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Menu
Aanmelden
Registreren