KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit
- Topicstarter Toktok
- Startdatum
. Misschien dat een KTM dealer er antwoord op heeft 
Ik zie dat je een gear indicator hebt geplaatst, heb je dit zelf gedaan? Ik heb nu deze besteld. gear indicator aliexpres
Als je tips hebt hoor ik het graag. IK heb gelezen dat je achter je koplamp moet zijn en een wit met blauw draad moet aftappen?
Als je tips hebt hoor ik het graag. IK heb gelezen dat je achter je koplamp moet zijn en een wit met blauw draad moet aftappen?
Heb ook even wat advies nodig.
Ik heb een datatool shiftlight gekocht. Om hem in te stellen moet ik wel het toerental weten. Had zon simpele toeren/uren teller besteld voor weinig van eBay. Niet bij na gedacht dat de 950 penbobines heeft, dus een draadje wikkelen om een bougiekabel die er niet is gaat lastig.
Iemand tips?
Dit is mijn motor trouwens:
Ik heb een datatool shiftlight gekocht. Om hem in te stellen moet ik wel het toerental weten. Had zon simpele toeren/uren teller besteld voor weinig van eBay. Niet bij na gedacht dat de 950 penbobines heeft, dus een draadje wikkelen om een bougiekabel die er niet is gaat lastig.
Iemand tips?
Dit is mijn motor trouwens:
Super om te zien dat het forum hier lekker actief is.
Aan Kevjan, super dat je even de moeite hebt genomen om te kijken wat er gebeurt als de temp sensor los is.
Het wordt inderdaad wel een bijzonder verhaal zo.
Misschien is mijn dashboard ooit gewisseld? Misschien afkomstig van een andere ktm 990 (geen smt) zonder temp sensor?
Verder houdt ik me voorlopig nog wel even bezig met de ktm.
Inmiddels voorzien van ITG lucht filter.
SAS klep verwijderd.
Nu nog bekijken wat we gaan doen met de secundaire kleppen.
Ze staan nu 100% open in de TuneEcu dus ze zouden er ook uit kunnen.
Maar wil eerst nog eens testen wat er gebeurt als ik ze weer inschakel.
Zijn er hier mensen die hier mee geexpirimenteerd hebben?
(@Jim, ziet er goed uit!)
Aan Kevjan, super dat je even de moeite hebt genomen om te kijken wat er gebeurt als de temp sensor los is.
Het wordt inderdaad wel een bijzonder verhaal zo.
Misschien is mijn dashboard ooit gewisseld? Misschien afkomstig van een andere ktm 990 (geen smt) zonder temp sensor?
Verder houdt ik me voorlopig nog wel even bezig met de ktm.
Inmiddels voorzien van ITG lucht filter.
SAS klep verwijderd.
Nu nog bekijken wat we gaan doen met de secundaire kleppen.
Ze staan nu 100% open in de TuneEcu dus ze zouden er ook uit kunnen.
Maar wil eerst nog eens testen wat er gebeurt als ik ze weer inschakel.
Zijn er hier mensen die hier mee geexpirimenteerd hebben?
(@Jim, ziet er goed uit!)
Laatst bewerkt:
Dezelfde uiteraard...ze hebben me in september plat gereden en de linker demper was heel licht beschadigd. Tegenpartij moet dokken dus krijg ik nieuwe dempers alhoewel de oude amper beschadigd was. Maar goed, mijn smr was in showroomstaat en zo is ie nu weer. En waarom Wings? Because sound matters...
Likes:
Gassie
Ik heb van het weekend geprobeerd de kleppen te stellen. Bij het meten ben ik gestopt omdat ik niet zeker wist of ik het goed doe. Hoop dat jullie mij kunnen helpen. 😁
Mijn 690smcr had tuimelaars waar je de voeler helemaal onder door kon schuiven, hier kon niks aan mis gaan. Maar de 990 smr heeft een nokkenas die direct op de emmertjes drukt. En die puntige kant die zeg maar je kleppen open moet duwen staat in TDC niet schuin omhoog maar ligt aan de zijkant nog op t emmertje. Hierdoor kan je de voeler er niet vrij onderdoor steken maar loopt je voeler altijd ergens tegen aan.
Hoe weet ik nu hoe ver ik het voelertje eronder moet kunnen steken. Het is misschien een wat onduidelijke uitleg maarja. of kan ik de nokkenas ook omhoog zetten en het dan meten? Al staat hij dan niet in TDC.
Mijn 690smcr had tuimelaars waar je de voeler helemaal onder door kon schuiven, hier kon niks aan mis gaan. Maar de 990 smr heeft een nokkenas die direct op de emmertjes drukt. En die puntige kant die zeg maar je kleppen open moet duwen staat in TDC niet schuin omhoog maar ligt aan de zijkant nog op t emmertje. Hierdoor kan je de voeler er niet vrij onderdoor steken maar loopt je voeler altijd ergens tegen aan.
Hoe weet ik nu hoe ver ik het voelertje eronder moet kunnen steken. Het is misschien een wat onduidelijke uitleg maarja. of kan ik de nokkenas ook omhoog zetten en het dan meten? Al staat hij dan niet in TDC.
Als het goed is zou dit moeten werken:
Dropbox - LC8_Repair_Manual_2003-2007.pdf
En voor de volledigheid:
Dropbox - RA LC8 2011-E.pdf
Zit weinig verschil tussen volgens mij.
Dropbox - LC8_Repair_Manual_2003-2007.pdf
En voor de volledigheid:
Dropbox - RA LC8 2011-E.pdf
Zit weinig verschil tussen volgens mij.
Helemaal geweldig, ik zat inderdaad in het verkeerde TDC, bedankt voor jullie hulp.
Ik heb de volgende klepspelingen:
Voorste cilinder: uitlaat 0.25 0.25 ( moet tussen 0.25 en 0.30)
inlaat 0.14 0.14 ( moet tussen 0.10 en 0.15)
Achterste cilinder: uitlaat 0.26 0.28
inlaat 0.14 0.14
Wat zouden jullie nu doen? Ik vind die 0.14 top, 0.28 ook top. Ik zou 0.25 en 0.26 met 0.025 willen verhogen met shims van een harley of van deze shims 0.02 afdraaien.
Het meten zou moeten gebeuren bij 20 graden, en het is nu 10 graden in mn garage. Maakt dit nog veel verschil?
Ik heb de volgende klepspelingen:
Voorste cilinder: uitlaat 0.25 0.25 ( moet tussen 0.25 en 0.30)
inlaat 0.14 0.14 ( moet tussen 0.10 en 0.15)
Achterste cilinder: uitlaat 0.26 0.28
inlaat 0.14 0.14
Wat zouden jullie nu doen? Ik vind die 0.14 top, 0.28 ook top. Ik zou 0.25 en 0.26 met 0.025 willen verhogen met shims van een harley of van deze shims 0.02 afdraaien.
Het meten zou moeten gebeuren bij 20 graden, en het is nu 10 graden in mn garage. Maakt dit nog veel verschil?
Laatst bewerkt:
