Accu probleem(wederom)
- Onderwerp starter Ratz
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #27
Dus, en een nieuwe accu, en een spanningsregelaar......€€€€€€€€!!
Niet helemaal, althans volgens de boeken. bij 1000 toeren 12,5v, bij 2000 toeren 14,2 en bij 3000 en hoger 15 volt. De 13,9 van PeClaDan als dit bij stationair is kan dat wel kloppen natuurlijk
- Onderwerp starter
- #29
Was idd met stationair-draaiende motor....Niet helemaal, althans volgens de boeken. bij 1000 toeren 12,5v, bij 2000 toeren 14,2 en bij 3000 en hoger 15 volt. De 13,9 van PeClaDan als dit bij stationair is kan dat wel kloppen natuurlijk
Maar nu dat de accu naar de accu-hemel is(platen zullen wel krom zijn), en waarschijnlijk ook de spannings-regelaar,
Is het dan schadelijk voor de electra om door te rijden
- Onderwerp starter
- #31
Nee was éénmalig.
Ben ik net bij een sloperij geweest die zo'n spannings-regelaar wel had liggen......draden doorgeknipt, en dat ding losgeschroeft...hebben ze daar alleen zo'n regelaar van een andere motor, of ik dan zelf effe uit ging zoeken waar de andere draden naartoe moeten
<---ik is leek in dat soort dingen
Nieuw, orgineel van SUZUKI kosten ze rond de €185,-....
De accuplaten zijn niet kromgetrokken, en had nog 76A....
De accuboer zei ook al dat dat door, de eerder hier aangegeven, overbelasting van spanning = regelaar
Vloeistof erbij, en de accu is weer goed................dit tot verbazing van de accuboer
Ben ik net bij een sloperij geweest die zo'n spannings-regelaar wel had liggen......draden doorgeknipt, en dat ding losgeschroeft...hebben ze daar alleen zo'n regelaar van een andere motor, of ik dan zelf effe uit ging zoeken waar de andere draden naartoe moeten
<---ik is leek in dat soort dingenNieuw, orgineel van SUZUKI kosten ze rond de €185,-....
De accuplaten zijn niet kromgetrokken, en had nog 76A....
De accuboer zei ook al dat dat door, de eerder hier aangegeven, overbelasting van spanning = regelaar
Vloeistof erbij, en de accu is weer goed................dit tot verbazing van de accuboer
- Onderwerp starter
- #32
Ja, het is gelukt...andere spanningsregelaar(van een CB.... 
.... 
....)
ik heb toch nog een beetje CB-bloed
Ik weet alleen niet of het uitmaakt hoe je de draadjes die van de dynamo komen, aansluit(ik heb maar gegokt op dezelfde volgorde als van de andere regelaar
)
BRIKREPARATIE
.... ....)ik heb toch nog een beetje CB-bloed
Ik weet alleen niet of het uitmaakt hoe je de draadjes die van de dynamo komen, aansluit(ik heb maar gegokt op dezelfde volgorde als van de andere regelaar
)BRIKREPARATIE
dat is het zelfde als met accu,s die leeg verkocht! worden vloeistof erin en rijden gelijk spanning, dacht wel dat het de regelaar was!geluk ermee doei
Bijlage: SIMG009.JPG
- Onderwerp starter
- #34
Jep, maar ik hoop dat het dat was, want nu is de accu weer voorzien van loeistof, dus ik hoop dat ie het zo blijft doen.
Controle zal ik doen na een weekje ofzo......(dan heb ik namelijk vakantie
)
R (Kurt) 6
MF veteraan
als het de spanningsregelaar is die stuk is
wordt de accu gigantisch heet tijdens het rijden
heb me ook laten vertellen dat het niet zonder gevaar is om
er mee te blijven ronderijden aangezien uw batterij begint te koken
waardoor zuur over je motor en jezelf kan komen.
oppassen dus
wordt de accu gigantisch heet tijdens het rijden
heb me ook laten vertellen dat het niet zonder gevaar is om
er mee te blijven ronderijden aangezien uw batterij begint te koken
waardoor zuur over je motor en jezelf kan komen.
oppassen dus
Als hij met een hoger toerental meer stroom geeft, laadt hij wel bij, maar misschien niet genoeg. Misschien is er te veel interne weerstand in de bedrading (oud). Je kan misschien een nieuwe plusdraad van de regelaar naar de accu plus trekken (wel een zekering ertussen doen!).Vanmorgen starte ie gelukkig..2 uur later niet meer
De knippers doe bij het stoplicht weinig tot niets, als ik weer rijd, doen ze het weer(= meer spanning)
Zou het dan toch aan de dynamo liggen
- Onderwerp starter
- #38
2uur later
Ik probeer de motor te starten...en hij starte
Hoeveel mm dikte van de draad daarvoor te gebruiken, en welke amperage zekering is goed genoeg?...10A?
Ik probeer de motor te starten...en hij starte
Dus hiermee omzeil ik dus een lange plus-draad in de bedrading die waarschijnlijk niet meer goed is?
Hoeveel mm dikte van de draad daarvoor te gebruiken, en welke amperage zekering is goed genoeg?...10A?
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #39
quote: van iemand met een Suzuki Intruder:
De dynamo is stuk, althans werkt niet helemaal goed.
Toen ze de dynamo vorige keer hebben doorgemeten kwam er keurig 80 volt uit.
N.a.v. mijn verhaal hebben ze hem nog een keer doorgemeten, alleen ook nadat ze de motor flink heet hadden gestookt. Toen bleek dat hij bij hete motor "geen voldoende massa" had of zo. Er zou iets met de "wikkkelingen" van de dynamo niet goed zijn op dat moment.
(Dat zou veroorzaakt kunnen worden, doordat er te weinig olie in het motorblok zit, waardoor er te weinig koeling is en de dynamo ook te heet wordt.)
Net even de accu eruit gehaald....vloeistofpeil is niet gezakt, en de spanning is voldoende..............
Toch een combinatie van spanningsregelaar en dynamo dan maar
De dynamo is stuk, althans werkt niet helemaal goed.
Toen ze de dynamo vorige keer hebben doorgemeten kwam er keurig 80 volt uit.
N.a.v. mijn verhaal hebben ze hem nog een keer doorgemeten, alleen ook nadat ze de motor flink heet hadden gestookt. Toen bleek dat hij bij hete motor "geen voldoende massa" had of zo. Er zou iets met de "wikkkelingen" van de dynamo niet goed zijn op dat moment.
(Dat zou veroorzaakt kunnen worden, doordat er te weinig olie in het motorblok zit, waardoor er te weinig koeling is en de dynamo ook te heet wordt.)
Net even de accu eruit gehaald....vloeistofpeil is niet gezakt, en de spanning is voldoende..............
Toch een combinatie van spanningsregelaar en dynamo dan maar
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #41
jkoehorst
MF veteraan
Het laadsysteem van een motorfiets is ook een druppellader, en het vloeistofpijl in mijn accu is na een jaar nog hetzelfde...
GorilaZz
adventure
geef de startmotor een eigen massa kabel.
en bel v/d bosch voor een ruilstartmotor. Weet je dat je startmotor goed is.
Als je accu niet wordt bijgeladen ken je niet ver rijden hoor..... is de accu door je ontsteking zo leeg. (oja voor de zot, ook de brandstof pomp van de injectie vreet stroom)
Alleen bij heel oude dynamos heb je een aparte spannings regelaar. Zit meestal in de dynamo
en bel v/d bosch voor een ruilstartmotor. Weet je dat je startmotor goed is.
Als je accu niet wordt bijgeladen ken je niet ver rijden hoor..... is de accu door je ontsteking zo leeg. (oja voor de zot, ook de brandstof pomp van de injectie vreet stroom)
Alleen bij heel oude dynamos heb je een aparte spannings regelaar. Zit meestal in de dynamo
Laatst bewerkt:
Ja, maar terwijl je motor bijlaadt, neemt hij ook stroom af. Dat geeft een goede balans. Een druppellader laadt alleen maar bij en houdt de accu continue propvol. Daar kan een accu net zo slecht tegen als continue leeg staan (use it or loose it).
Als je de motor voor de winter op een druppellader zet, is het 't beste om de motor elke paar weken te starten en flink wat stroom te gebruiken (niet te veel tegelijk, da's ook slecht). Dat voorkomt ook dat je carburateurs vervuilen door oude benzine.
jkoehorst
MF veteraan
.
jkoehorst
MF veteraan
Op maandag 21 juli 2003 11:06 schreef drsrob het volgende:Ja, maar terwijl je motor bijlaadt, neemt hij ook stroom af. Dat geeft een goede balans.
...
...Maar wel een balans die doorslaat naar de kant van bijladen(om de accu vol te houden).
Een druppellader laadt alleen maar bij en houdt de accu continue propvol. Daar kan een accu net zo slecht tegen als continue leeg staan (use it or loose it).
...
Dat ligt aan het type accu, loodaccu's moeten bv. altijd geladen zijn om ze goed te houden (nooit ontladen bewaren) en NiCa mogen best leeg liggen (nooit vol bewaren).
Hiermee voorkom je dat de accu 'lui' word en schijnbaar dood is. Door hem af en toe te gebruiken of te ontladen en weer te laden hou je hem in conditie.
Hoeveel motoren hebben NiCa accu's?
Een loodaccu mag niet in een constante laadtoestand bewaard worden. Als er te lang geen reactie plaats vindt wordt het plaatoppervlakte bros en dus onbruikbaar. Dan kan je een volle accu hebben die na één keer starten al "leeg" is.
Dit is praktijk ervaring, dus mogelijk scheikundig niet juist geformuleerd, maar het klopt wel!