Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Mijn complimenten, een excelente keuzeIk had het rechts gemonteerd, ook omdat de ketting rechts zit.
Ook te zien is de ty wrap bevestiging zodat het makkelijk te bedienen is met handschoen
Bekijk bijlage 1964817
LEES EENS GOED post #155Osco is door een Nederlands bedrijf bedacht/ gemaakt dacht ik maar kan het zo niet terug vinden.
Gaat beter met hoofdletters idd, bedanktLEES EENS GOED post #155
Lelijk maar een goed idee! Zeker met winterhandschoenen is het een gehannes.Ik had het rechts gemonteerd, ook omdat de ketting rechts zit.
Ook te zien is de ty wrap bevestiging zodat het makkelijk te bedienen is met handschoen
Bekijk bijlage 1964817
Ziet er niet uit, wel heel functioneel!Ook te zien is de ty wrap bevestiging zodat het makkelijk te bedienen is met handschoen
Werd er alleen maar beter opUiterlijk, BMW
Lelijk....... ziet er niet uit......
Het onderdeel zat wel op een BMW. Dus het uiterlijk was niet verprutst.
Uiterlijk, BMW
Allemaal kiftWerd er alleen maar beter op
Japan rules!Allemaal kift
Mwah, ik heb 2 Japanners een Italiaan en een Duitser. Allemaal hun voordelen, allemaal mooi. Ik vind de bmw bijvoorbeeld heel doordacht, was ik niet gewend van de andere motoren.Japan rules!
Uiteindelijk worden we allemaal ooit 'een oudje'.Vroeger heb ik ook veel kwaad gesproken over BMW's maar toen wist ik nog niet dat ik er zelf eentje zou kopen,
De CLS chain oiler heb ik hier ook nog niet voorbij zien komen. Ik heb er sinds kort een, de basic. Lekker simpel automatisch systeem met alleen een draaiknop voor de instelling.Ik had het gevoel dat er nog een aan het lijstje (Osco, Scottoiler, Nemo 2, Nemo van Ali, Tutoro en Pro-Oiler) ontbrak. Klopt, ik was McCoi vergeten. Lijkt een overleden project te zijn waar een opvolger voor is uit Germanië:
MOFESSOR - The Chain Oiler
Ga ik ook eens bekijken. Er ligt toch nog sneeuw hier dus tijd zat.
Er zijn een hoop oilers te koop tegenwoordig, hier ben ik begonnen met een osco, doet wat hij moet doen, elke tankbeurt trek je aan de plunjer en gaat er een dosering naar de ketting. Voor mijn gevoel is hij dan even heel vettig en daarna zit de olie voornamelijk op je velg die je daarna weer kan afvegen met een in lampolie gedrenkte doek.
Er is wat handigheid en inzicht vereist om dit systeem te monteren, op sommige mensen kan het zelfs als eng overkomen aangezien er in de vacuümleiding gesneden moet worden. Er is niks engs aan als je weet wat je doet toch? En dat weet ik best wel.
Dit systeem stel je in en je gaat rijden, de smering is met kleine drupjes continu en stopt zodra de motor gestopt is met draaien, het vacuüm valt dan weg en de klep sluit het reservoir dan af.
Op basis van recensies en mijn gezonde verstand heb ik deze gekozen, geen dure gps of dergelijke aanpassingen aan maar gewoon op basis van vooringestelde onderdruk. Je moet nog wel uitvogelen hoeveel klikjes je nodig heb.
Zodra je weet wat je wil kun je zo’n ding bestellen, dan een beugel maken zodat je het doseren kan bijstellen zonder allerlei kapjes weg te nemen. Ik heb dit voor mij zo gedaan dat wanneer ik eenmaal de juiste instelling heb maar de omstandigheden zoals van droog naar nat, dan kan ik hem één of twee klikjes rijker zetten. Zodra het dan weer droog is zet ik hem weer terug naar de eerdere instelling.
Het systeem kost wel een beetje, zo’n €120 voor dit model. Zie je een goedkopere dan is dat waarschijnlijk een ander model, let daar dus goed op.
En als je onzeker bent dan moet je hem door een monteur laten installeren, vraag eerst wat ze daarvoor vragen, ik denk dat een pro er met een half uurtje mee klaar moet zijn en dan zal dat zo’n €40 extra kosten.
plaatje.
Bekijk bijlage 1967176
Ik heb de afgelopen 20 jaar tussen de 25000 en 30.000 km per jaar gereden met een Osco, maar jouw verhaal herken ik niet.Er zijn een hoop oilers te koop tegenwoordig, hier ben ik begonnen met een osco, doet wat hij moet doen, elke tankbeurt trek je aan de plunjer en gaat er een dosering naar de ketting. Voor mijn gevoel is hij dan even heel vettig en daarna zit de olie voornamelijk op je velg die je daarna weer kan afvegen met een in lampolie gedrenkte doek.
Wat was er met het display van het e-system en na welke tijd?De CLS chain oiler heb ik hier ook nog niet voorbij zien komen. Ik heb er sinds kort een, de basic. Lekker simpel automatisch systeem met alleen een draaiknop voor de instelling.
Eerder 2x een Scottoiler e-system gehad, die waren kwalitatief dramatisch slecht. Telkens problemen met het display.
E system werkt niet snelheids afhankelijk.Bij Louis zie ik ook heel veel klachten over het Scottoiler Xsystem. Veel problemen met lekkages aan het reservoir en te royaal smeren ondanks de laagste instelling. Over het E-system wordt minder negatief geschreven. De CLS oiler kende ik nog niet, net even opgezocht. Prijzig...... Lijkt overigens weer op het Scottoiler X system en de Mofessor. Elektronisch activeren bij wegrijden maar ik zie geen snelheidsafhsnkelijke smering. Of heb ik dat gemist?
Snelheidsafhsnkelijke smering doen alleen het Scottoiler e-system en de Pro-Oiler en dan zit je al snel over de €300.
Ik was indertijd een van de eersten met het e-system. Daarvan is bekend dat het display niet best is. Die nu gebruikt worden zijn de verbeterde versie als ik het geloven mag. Bij mij kwam er vocht in, de volgende viel gewoon uit, de volgende ging wel aan, maar ging niet smeren... het werd allemaal wel keurig opgelost door scottoiler, ik moest de defecte opsturen, en kreeg dan weer een nieuwe terug.Wat was er met het display van het e-system en na welke tijd?
Enige wat ik er mee had was dat ie een keer in stressmodus sloeg en doorbleef pompen. Dat was oogelost met een pool even los halen.
De scottoiler e-system kost volgens mij iets van 300 euro, de cls was 220 geloof ik.Bij Louis zie ik ook heel veel klachten over het Scottoiler Xsystem. Veel problemen met lekkages aan het reservoir en te royaal smeren ondanks de laagste instelling. Over het E-system wordt minder negatief geschreven. De CLS oiler kende ik nog niet, net even opgezocht. Prijzig...... Lijkt overigens weer op het Scottoiler X system en de Mofessor. Elektronisch activeren bij wegrijden maar ik zie geen snelheidsafhsnkelijke smering. Of heb ik dat gemist?
Snelheidsafhsnkelijke smering doen alleen het Scottoiler e-system en de Pro-Oiler en dan zit je al snel over de €300.