Wat heb jij vandaag aan jouw motor gedaan?! Part 5!!!
Ga er alsjeblieft mee naar een veringspecialist, want en schokbreker kun je niet "zwaarder" of "lichter" instellen. Je kunt afhankelijk van het model wel de veervoorspanning verstellen, de (low/high speed) rebound- of compressie-demping instellen, lengte langer/korter maken, veerconstante wijzigen dmv een andere veer. Als jij hem nu op "de zwaarste stand" hebt gezet, betekent dat dat je waarschijnlijk niet helemaal precies weet wat je aan het doen bent.
Laatst bewerkt:
watercabrio
MF'er
Waarom toch altijd dat mensen afzeiken? Is dat nu werkelijk nodig?
Doeslief!
Doeslief!
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.911
- 16.634
Het helpt wel in overeenstemming met het budget waarschijnlijk. 
James Bond
MF veteraan
roestendoenze
MF veteraan
Daar is die afstelling zelf gewoon voor bedoeld. Meer bagage of met twee personen erop gewoon veer strakker zetten.
Als je ruig hard wilt gaan kun je met duurdere materialen wel een betere wegligging krijgen. Of als je schokbrekers versleten zijn, kun je met nieuwe 'gewone' exemplaren ook de wegligging beter krijgen.
Ik heb de toon aangepast zodat het beter verteerbaar is voor tere kinderzieltjes waarvan we niet willen dat gevoelens mogelijk zouden kunnen worden gekwetst, want dat is heel belangrijk natuurlijk.
#curlingmoedersforum
Laatst bewerkt:
Je hebt waarschijnlijk aan de veervoorspanning lopen draaien en dat heeft (bijna) niets met "te slappe dempers" te maken. Nogmaals: ga even langs en veringspecislist, want het is niet prima zo.
Nee, dit is feitelijk onjuist. Je kunt een veer niet strakker zetten door aan de instellingen de gaan draaien.
Je verandert de veervoorspanning, dat bepaalt het werkgebied van de schokbreker, maar verandert helemaal niets aan de veerconstante/stugheid/ strakheid/zwaarte en ook niet aan de demping (behalve als je ook instelbare demping hebt en je verdtelt die ook, maar dat is hoogstwaarschijnlijk niet mogelijk in dit geval).
roestendoenze
MF veteraan
Wat ben jij fanatiek zeg.
Ik heb natuurkunde gestudeerd ooit vroeger, dus je uitleg kan ik volgen.
De demping heeft niks de maken met de veer. Dus door aan die ring te draaien gaat de veer niet meer of minder dempen.
Dat zeg ik ook nergens en originele poster volgens mij ook niet.
Ik draai hem strakker als ik de veervoorspanning verhoog. En minder strak als ik die verlaag. Meeste mensen begrijpen me als ik dat zo zeg, maar is misschien niet de correcte term.
Strak of zwaar gebruiken als synoniem voor stugheid vind ik eigenlijk net zo dubieus. Zware veren zijn moeilijk te tillen en strakke veren zitten ergens tussen geklemd. Maar taalkundig ben ik niet heel erg hoog geschoold. Of mogelijk is er een consensus onder vaklui hoe je zwaar en strak mag gebruiken, waar ik niks van weet?
kirill007
MF veteraan
Google eens "suspension sag", daarin zal je lezen wat veervoorspanning doet.Wat ben jij fanatiek zeg.
Ik heb natuurkunde gestudeerd ooit vroeger, dus je uitleg kan ik volgen.
De demping heeft niks de maken met de veer. Dus door aan die ring te draaien gaat de veer niet meer of minder dempen.
Dat zeg ik ook nergens en originele poster volgens mij ook niet.
Ik draai hem strakker als ik de veervoorspanning verhoog. En minder strak als ik die verlaag. Meeste mensen begrijpen me als ik dat zo zeg, maar is misschien niet de correcte term.
Strak of zwaar gebruiken als synoniem voor stugheid vind ik eigenlijk net zo dubieus. Zware veren zijn moeilijk te tillen en strakke veren zitten ergens tussen geklemd. Maar taalkundig ben ik niet heel erg hoog geschoold. Of mogelijk is er een consensus onder vaklui hoe je zwaar en strak mag gebruiken, waar ik niks van weet?
Spoiler: negatieve veerweg instellen en daardoor past de rijhoogte ook aan.
Achter meer voorspanning=hogere rijhoogte, minder negatieve veerweg (waarschijnlijk nu te weinig bij jou) en meer druk op je voorvering.
Veren aanpassen is een goedkope maar zeer effectieve manier om je vering gebalanceerd en op jouw rijstijl/gewicht aan te passen.
Ontopic: ketting gesmeerd, getankt na een ritje en uitgaande demping aangepast.
Bijlagen
Laatst bewerkt:
roestendoenze
MF veteraan
Ik heb een tutorial gelezen en niks nieuws geleerd.
(behalve paar engels termen voor bepaalde onderdelen, die ik nu twee minuten later weer ben vergeten)Kun je verduidelijken wat waarschijnlijk te weinig is bij mij? Je verwijst met dat weinig terug naar een zin met meerdere dingen namelijk.
En weet je ook bij welke van mijn motoren ik moet controleren?
En wat bedoel je tot slot met 'veren aanpassen'? Ik gok dat je bedoelt om de originele veren eraf te halen en dan andere veren erop met andere eigenschappen? Waarom moet ik dat willen?
Ermax Aeromax (double bubble) schermpje gekocht, nieuw in de verpakking voor 40€en direct ook gemonteerd!
Fuzzy pic door weinig licht en slechte camera
Ben benieuwd of dat bevalt, heb de mijne weer verwijderd, te veel turbulentie en meer herrie.
Ik heb aan de zijkant bij de achterveer vd VFR een zwarte knop daar draai vlgs de gebruiksaanwijzing aan mocht ik een duo meenemen.
En op de duc hyperpro vering, die is afgesteld op mijn gewicht en rijgedrag....verder blijf ik er vanaf omdat ik geen verstand van heb...ook niet voor gestudeerd.
En op de duc hyperpro vering, die is afgesteld op mijn gewicht en rijgedrag....verder blijf ik er vanaf omdat ik geen verstand van heb...ook niet voor gestudeerd.
kirill007
MF veteraan
Het gebrek aan negatieve veerweg, en dat is dan gericht naar James Bond ipv jou.Ik heb een tutorial gelezen en niks nieuws geleerd.
Kun je verduidelijken wat waarschijnlijk te weinig is bij mij? Je verwijst met dat weinig terug naar een zin met meerdere dingen namelijk.
En weet je ook bij welke van mijn motoren ik moet controleren?
En wat bedoel je tot slot met 'veren aanpassen'? Ik gok dat je bedoelt om de originele veren eraf te halen en dan andere veren erop met andere eigenschappen? Waarom moet ik dat willen?
Ik bedoel inderdaad de veren aanpassen voor zijn gewicht ipv die dat er nu opzitten. ( Duidelijk te slap of zijn schokdemper zijn versleten)
roestendoenze
MF veteraan
Het zou kunnen, bij die leeftijd.
Maar een cb500 is niet bepaald een dikke toerbuffel. Dan is het bij 140kg belasting denk ik niet abnormaal om dan de veervoorspanning op maximaal te hebben.
(Heb even gegoogeld en 184kg is blijkbaar het toegestane maximum.)
En juist daarstraks een RAM mount gebroken Was 'm aan het vastdraaien en plotseling *krak, veertje en deeltje vliegt weg, veer nergens meer te zien 
Dinsdag maar een nieuwe halen zeker want maandag is de winkel gesloten, en die dingen zijn niet goedkoop
Was 'm aan het vastdraaien en plotseling *krak, veertje en deeltje vliegt weg, veer nergens meer te zien Dinsdag maar een nieuwe halen zeker want maandag is de winkel gesloten, en die dingen zijn niet goedkoop
roestendoenze
MF veteraan
Zou je misschien een foto van naar de importeur of fabrikant kunnen sturen? Spul zou redelijk sterk moeten zijn en ik neem aan dat je er niet met een waterpomp tang aan bent gaan hangen ofzo. 
Zouden ze uit coulance best wel eens kunnen vervangen met een nieuwe. (Lego onderdeeltjes doen ze dat ook bij)
p.s. wat is dat voor rare slijtage in de holtes voor de kogel?
Zouden ze uit coulance best wel eens kunnen vervangen met een nieuwe. (Lego onderdeeltjes doen ze dat ook bij)
p.s. wat is dat voor rare slijtage in de holtes voor de kogel?
@roestendoenze Haha inderdaad niet 
Die slijtage is omdat die gemonteerd zat op een metalen RAM bal. Geen idee eigenlijk waarom de rubberen niet worden verkocht bij de motorzaak. Er is wel een vreemd stukje te zien dat een andere kleur heeft van het metaal. Zal misschien daar aan liggen?
Dinsdag is de winkel pas open, juist stom dat het nu gebeurt, juist in het weekend
Gelukkig heb ik er 2, dus kan ik nog even door met de gps.
Die slijtage is omdat die gemonteerd zat op een metalen RAM bal. Geen idee eigenlijk waarom de rubberen niet worden verkocht bij de motorzaak. Er is wel een vreemd stukje te zien dat een andere kleur heeft van het metaal. Zal misschien daar aan liggen?Dinsdag is de winkel pas open, juist stom dat het nu gebeurt, juist in het weekend
Gelukkig heb ik er 2, dus kan ik nog even door met de gps.
Motorfietsen
Rookie
- 9 mrt 2019
- 8
- 3
Kuipje op mijn suzuki gezet en gelijk de koplamp eraf gehaald en is goed schoongemaakt enzo
