VF400/500/700/750/1000/1100 C/F/F2/S/R topic 15
- Onderwerp starter The Dutchy
- Startdatum
Denk het niet dat het past,85-87 zijn toch anders,jij heb waarschijnlijk een vf1000ff,die is gemaakt van 85 tot87,onderdelen
voor de carbs zijn bij CMSNL te koop,
Wat de weinig belangstelling betreft,tja de motor ziet er niet erg netjes uit,met enig opknap/schoonmaakwerk zou er waarschijnlijk wel meer interesse zijn.
Honda VF1000F 1985 (F) parts lists and schematics
✓ VF1000F 1985 (F) parts lists and schematics ✓ Easy repairs with Honda diagrams ✓ Free access!www.cmsnl.com
Heldere uitleg, dank! En je hebt gelijk over het opknap/schoonmaakwerk. Bij CMSNL zijn de prijzen bizar hoog, maar ik zie wel andere passende motoren bij deze carbs staan en dat maakt het zoeken wat makkelijker.
Ik niet zozeer dat de hoogte het op gaat lossen, het is meer de afstand tot aan het stuur waardoor ik nu niet lekker zit. Dit zal met verhogen uiteraard wel iets beter zitten, maar ik ben bang dat het te weinig zal zijn.
Dit is wel een hele mooie oplossing! Bedenk me nu wel opeens dat de VF de zekeringen op de kroonplaat heeft zitten. Straks maar even meten
Wat moet ik precies meten? Het gaat meer om de vorm van de pakking lijkt mij?
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.534
- 29.312
Waar je wel mee te maken gaat krijgen is dat bij zo,n superbike stuur je alles waarschijnlijk zal moeten verlengen,dus leidingenHeldere uitleg, dank! En je hebt gelijk over het opknap/schoonmaakwerk. Bij CMSNL zijn de prijzen bizar hoog, maar ik zie wel andere passende motoren bij deze carbs staan en dat maakt het zoeken wat makkelijker.
Ik niet zozeer dat de hoogte het op gaat lossen, het is meer de afstand tot aan het stuur waardoor ik nu niet lekker zit. Dit zal met verhogen uiteraard wel iets beter zitten, maar ik ben bang dat het te weinig zal zijn.
Dit is wel een hele mooie oplossing! Bedenk me nu wel opeens dat de VF de zekeringen op de kroonplaat heeft zitten. Straks maar even meten
Wat moet ik precies meten? Het gaat meer om de vorm van de pakking lijkt mij?
en kabels,alles bij elkaar toch ook weer een aardig bedrag,als het al te krijgen is,leidingen is geen probleem die kan je op maat
laten maken,elektrische kabels kan je verlengen,maar bedieningskabels of je daar aan kan komen is maar de vraag,al zijn die
eventueel ook nog wel zelf te maken.
Klopt, dat is een hoop werk. Eerst de carbs maar even doen, dan zien we daarna wel weer verder
The Dutchy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #2.606
Die setjes passen. De dichting, o-ringen en vlotternaald zijn voor alle typen gelijk.
Het enige waar je even goed naar moet kijken is de zitting van de vlotternaald. Enige verschil bij deze setjes is een 1.6 of 2.4 doorlaat in deze vlotter zitting. Mochten ze overeenkomen met de oude, kun je de nieuwe plaatsen, ander dien je de bestaande zitting te gebruiken met een nieuwe vlotternaald.
Helder, dank!
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.534
- 29.312
② Honda rc15 interceptor vf750f — Motoren | Honda — 2dehands
Ik verkoop/ ruil een Honda vf 750 f ( rc15 interceptor ). Deze was als oldtimer ingeschreven (in België) tot september 2021. De motor start, rijdt en
www.2dehands.be
Nsmeijer
Die hard MF'er
LSL biedt een kroonplaat adapter aan waarmee je een Superbike stuur kunt monteren die ook dichterbij staat.Jullie zitten hier natuurlijk al tijden in spanning of bovenstaande nu klopt of niet.
Dan nu dus maar het verlossende woord, ja het past en nee als je een lsl kroonplaat besteld krijg je geen kroonplaat maar een soort adapterplaat die wel mooi is afgewerkt maar niet mooi aansluit op de bestaande kroonplaat.
Bekijk bijlage 1596625
Bekijk bijlage 1596626
De stuurklemmen liggen wel ver genoeg naar achteren zodat je normaal een stuur kunt monteren (dit is geen stuur maar elektra huis bij gebrek aan beter)
Bekijk bijlage 1596627
Al met al is het veelste lomp en esthetisch zeker geen verbetering. Deze mag dus weer retour.
Voor mij was het geen oplossing maar misschien ben jij er mee geholpen.
Ik heb een 750 maar de kroonplaat is hetzelfde bij beiden zover mij bekend.
LSL biedt een kroonplaat adapter aan waarmee je een Superbike stuur kunt monteren die ook dichterbij staat.
Voor mij was het geen oplossing maar misschien ben jij er mee geholpen.
Ik heb een 750 maar de kroonplaat is hetzelfde bij beiden zover mij bekend.
Helaas gaat het niet passen. De VF1000FF heeft inderdaad de zekeringen op de kroonplaat, dus een superbike-stuur gaat niet passen. Ook de kabels zijn krap qua lengte wat RG-Gamma aangeeft, dus dat gaat veel meer werk zijn.
Op dit moment liggen de carbs los van het blok, wachtend op de revisiesetjes. Vandeweek kan de VF weer veilig de weg op
Nsmeijer
Die hard MF'er
Dat heeft de 750 ook hoor. Ik heb hem gewoon verplaatst. Twee gaatjes boren in het topkuip frame, draad in tappen en hopakee.
Dank voor alle tips! Vandaag de nieuwe pakkingen geplaatst en nog wat kleine dingetjes aangepast, de VF draait weer als een zonnetje.
Heeft er iemand een voorvork of vorkpoten over en te koop? Het anti-duiksysteem lijkt niet helemaal lekker te werken, ook niet na open maken en schoonmaken. De vorkolie is al vervangen.
Heeft er iemand een voorvork of vorkpoten over en te koop? Het anti-duiksysteem lijkt niet helemaal lekker te werken, ook niet na open maken en schoonmaken. De vorkolie is al vervangen.
Carni-Four Cowboy
V-Four ever
Ik heb vorkpoten voor een VF1000f2 liggen waarvan de keerringen vervangen moeten worden. Een nieuw setje keerringen heb ik er ook bij.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.534
- 29.312
Wees maar blij,echt een mislukt systeem,ik had vroeger een Suzuki waarbij dat systeem wel goed merkbaar werkte,gevolg is dat
bij hard remmen de vork dus tegen gaat werken en dat is geen prettig gevoel de motor word er ook minder wendbaar door,het Honda
systeem is veel minder ingrijpend en daarvan merk je dus niet veel wat veel fijner is,maar het word tegenwoordig gelukkig niet meer gebruikt modernere vering heeft dat niet nodig.
Op zich blijft de motor wel redelijk recht bij het aanremmen, maar het is meer als ik thuis de oprit oprij klapt de vering bijna door zijn hele veerweg. Rijden op de weg gaat helemaal goed, voelt ook stabiel op hoge snelheid in een bocht, maar dit rare krijg ik er niet uit. Verse olie, veren opgemeten, schoongemaakt aan de binnenkant en de anti-duik zo ver mogelijk open gehaald om schoon te maken hielp niet.
Dus het zal wel iets anders zijn in de vork dat niet helemaal jofel is. Mooi moment om ook gelijk te fixen
Endo turnWat is er anders aan jouw oprit? Drempel?
Of probeer je een stoppie a la Jack Miller?
Nee, geen idee. Gewoon op schuin opstaande stoeprand waarmee je de oprit oprijdt. Lage snelheid (90graden bocht) en oprit op. Niets bijzonders.
Heb het vorig jaar ook eens gehad bij een parkeerplaats van een bouwmarkt. Schuin oplopende drempel van denk 5 cm hoog. Echt niet snel gereden, stapvoets, maar toch doorslaan.
Dacht dat ik me het inbeelde, maar gister had ik weer, maar dan voor de deur.
Jan ARTC132
MF veteraan
Anti-duik doet sowieso alleen iets tijdens het remmen. Dus als je niet remt en de vering slaat door heeft dat een andere oorzaak. Is alles wel afgesteld op 'jouw gewicht' ? Zitten alle pasbussen en ringen etc. er wel in? Luchtkamer goed afgesteld? Misschien dikkere vorkolie gebruiken of nieuwere / zwaardere veren? Progressieve vering erin zetten een optie?
