VF400/500/700/750/1000/1100 C/F/F2/S/R topic 15
- Onderwerp starter The Dutchy
- Startdatum
The Dutchy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.028
De contacten van het startrelais kunnen ingebrand zijn waardoor hij het dan wel en dan weer niet doet..
Nsmeijer
Die hard MF'er
Ik heb van de week m'n carbs eruit gehaald en al m'n vingers nog
, ben vooral bevreesd om ze er weer terug in te krijgen. Het is iig niet voor niks, bij alle 4 zaten er sproeiers verstopt.
FLYCUTTER41
Die hard MF'er
Ff filmpje op youtube kijken, met van die kleine spanbandjes gaat het prima hoor!Ik heb van de week m'n carbs eruit gehaald en al m'n vingers nog
Het is iig niet voor niks, bij alle 4 zaten er sproeiers verstopt.
Nsmeijer
Die hard MF'er
Nieuwe dempers. Komt nog een stickertje over het merk.
Ik krijg de melding dat ik geen permissie heb om de afbeelding te zien
Dutchy748
MF veteraan
- 23 jun 2015
- 8.388
- 14.445
#me2Ik krijg de melding dat ik geen permissie heb om de afbeelding te zien
VeryMeanMachine
MF veteraan
Uitlaat van de onderdelenmotor aan het schoonmaken,collector ziet er nog redelijk uit,iemand ervaring met hittebestendige verf,houdt dat een beetje of is het verstandig om er bv eerst zinkverf overheen te spuiten?
magnamaniac
MF fossiel
Eerst 100% ontroesten, anders begint het weer gewoon te roesten onder de verflaag, zinkspray zal dit wel tegen gaan. Wat ik goed vind werken is eerst goed mechanisch ontroesten (of ellebogens=zweet met de staalborstel) en dan roestomvormer er over. Die spuitbussen van de action werken behoorlijk goed. Daarna kun je dan nog met hittebestendige verf er over. Deze hebben ze tegenwoordig ook bij de action, maar daar heb ik nog geen ervaring mee.
magnamaniac
MF fossiel
De collector ziet er idd nog erg goed uit btw. De Dempers ook? al ga je die niet gebruiken op het span natuurlijk.
Nsmeijer
Die hard MF'er
Met de YouTube instructie zaten ze er idd zo weer in, inderdaad met een spanbandje op de achterste cilinders trekken en als de de voorste rubbers er dan schuin tussen hebt zitten druk je hem er zo vast in.
Nu hopen dat er niet ergens nog iets lekt
FLYCUTTER41
Die hard MF'er
Met de YouTube instructie zaten ze er idd zo weer in, inderdaad met een spanbandje op de achterste cilinders trekken en als de de voorste rubbers er dan schuin tussen hebt zitten druk je hem er zo vast in.
Nu hopen dat er niet ergens nog iets lekt
thunderbold
Die hard MF'er
Glasparel stralen of schuren met scotch brite , ontvetten met remreiniger of thinner, hittebestendige primer van Motip , VHT of Rust-Oleum er op spuiten , als de primer goed uitgehard is met scotch brite licht opschuren (droog), ontvetten met remreiniger of thinner en nadrogen met een doek , daarna hittebestendige verf spuiten van de zelfde fabrikant als waarvan je de primer hebt gebruikt.
VeryMeanMachine
MF veteraan
De dempers zijn in dezelfde staat,moeten ook goed aangepakt worden met een staalborstel op sommige plekken,linker demper heeft een extra lipje waar een rubber aan zit voor de middenbok,maar die heb ik niet op het span,onder dat lipje zit wel een slechte plek die ik goed moet aanpakken en dan wil ik de dempers ook monteren.
VeryMeanMachine
MF veteraan
Onder het kopje was de roest toch te ver doorgedrongen en iets daarboven nog een gaatje,verder zijn de dempers hard.
magnamaniac
MF fossiel
Gaat dat rechts wel passen met de bak? Lijkt me dat daarom juist dat aparte systeem gebouwd is.
VeryMeanMachine
MF veteraan
Ik ga het gewoon proberen,zou moeten kunnen,alleen de schokbrekers die er nu zitten en er niet horen zouden roet in het eten kunnen gooien,er zit een monoshock die het niet meer doet,daarom zijn er twee normale schokbrekers bijgeplaatst.
Austrofriend
MF'er
Ik mag hier sinds vanavond ook meedoen. Ik heb een VF750F Interceptor uit '83 opgehaald. Heeft twee jaar buiten moeten slapen en de laatste 1,5 jaar stil gestaan. Met een verse accu erin deed alle verlichting het en ging de startmotor rond dus dat bied hoop. Het eerste euvel is dat de sloten van de tank en het zadel niet open willen. Dan als eerste maar eens alle vloeistoffen, filters en bougies vervangen, de kleppen stellen en eens kijken of er nog leven inzit. Heeft iemand toevallig een (digitaal) werkplaatshandboek liggen?
Bekijk bijlage 1386774
Lijkt deze wel?
Zit er een Hagon schokker in ?
Bijlagen
Nsmeijer
Die hard MF'er
Ik zou zeggen dat het hem is idd, stalen remleidingen (alleen het onderste gedeelte), valschade aan de topkuip, kort achterspatbord en dezelfde sleutelhanger. Ik zal zo eens kijken wat voor achter vering erin zit.
Waar komt jouw foto vandaan?
Edit: er zit inderdaad een Hagon schokker in
Laatst bewerkt:
stapp143
Die hard MF'er
- 20 nov 2008
- 843
- 114
Doen ze het nu? Als ik uitlog zie ik ze gewoon.Ik krijg de melding dat ik geen permissie heb om de afbeelding te zien
Nsmeijer
Die hard MF'er
Ja nu zie ik ze wel.
Staat 'm netjes
Austrofriend
MF'er
Hi Ik heb deze motor 3 jaar geleden uit een garage gehaald. Had daar zo'n 10 jaar gestaan nadat ze geprobeerd hadden de carburateurs te repararen. Banden plat, ketting vast, tank verroest en achterschok vast, olielek, ga zo maar door.
Heb toen de carbs gereinigd en samen met the Dutchy weer compleet gemaakt. Zitten nu dynojet sproeiers in (zijn wat groter) Koppeling cylinder gereno'd, remmen nieuwe blokken en olie, leidingen, ketting set, brandstof filter en leidingen vernieuwd en toen nieuwe banden. Heb er een paar maanden mee gereden en toen doorverkocht omdat ik een nieuwe kawa heb gekocht. Mijn laatste kennis van zaken was dat de kettingspanner(s) lawaai maakten en daat had ik niet zoveel zin meer in.Niet duur maar veel werk.
Op zich is de machine compleet en heeft niet veel kilometers maar heeft wat beschadigingen. sterkte ermee
Nsmeijer
Die hard MF'er
Ik heb hem dan gekocht van degene die hem van jou heeft overgenomen. Hij heeft er seizoen op gereden en daarna 1,5 jaar op de stoep laten staan, het eerste jaar onder een hoes, afgelopen winter ook zonder. Ze stond met een platte accu dus in onbekende staat op de aanhanger gezet.
K ben nu bezig met een grote beurt, dus alle vloeistoffen en filters vervangen, de kleppen gesteld en de remmen hebben aandacht nodig, roest op de buitenste rand van de zuigers. Dan zou ze wel weer rijdend moeten zijn.
Ik verwacht niet dat de vorige eigenaar er iets mee heeft gedaan dus de spanners zullen nog wel een issue zijn. Heb jij een idee wat er precies mee moet gebeuren?
Zo, staat 'm heel mooi
Kan wel een paar Marving of GPR stickers opsturen. Ook Italiaans
