Robinjo
MF veteraan
Het is een autostijl dynamo met integrale spanningsregelaar, je stopt er accuspanning in bij contact aan en je krijgt er laadstroom voor terug, lekker makkelijk en een stuk betrouwbaar als het originele.
Verbouwing Suzuki GSX 750 ES
- Onderwerp starter Petrolhead
- Startdatum
Robinjo
MF veteraan
M'n Guzzi uit 1993 had een tweefasen dynamo maar dat was echt achterhaalde techniek.
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #128
Robinjo, Bedankt voor de uitleg. Ben het met je eens vwb de krachten op de las van de bevestiging van de ronde buis ( kans op scheuren) en de dank voor de tekeningen, mij duidelijk genoeg
. misschien beter om die bevestiging wat anders uit te voeren en boven het scharnierpunt een V te lassen zodat de kracht verdeelt wordt.
De resetzekering vervang ik voor een steekzekeringhouder met een 25 Amp zekering.
. misschien beter om die bevestiging wat anders uit te voeren en boven het scharnierpunt een V te lassen zodat de kracht verdeelt wordt.De resetzekering vervang ik voor een steekzekeringhouder met een 25 Amp zekering.
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #129
Oh, super.
Dat wordt het allemaal een stuk eenvoudiger door. Dan heb ik het toch goed gezien dat er 2 verschillende diameters zijn.Hier kan ik wat mee. Nu kan ik weer snel door met de kabelboom. Bedankt
Robinjo
MF veteraan
Ja, dikke gaat uiteraard naar de accu toe, maar ik geloof dat jij meer van elektra weet dan mij.Oh, super.
Hier kan ik wat mee. Nu kan ik weer snel door met de kabelboom. Bedankt
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #132
Hier en daar wat nieuwe snoertjes maken, zorgen voor een goede massa en een dikke + kabel naar de startmotor.
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #133
Het lijkt er nog niet op, maar de kabelboom puzzel is zo goed als gemaakt. Alle functies werken. ik moet alleen het laden van de accu nog controleren maar had de carburateurs er al af dus dat komt later wel.
Contactslot vervang ik door een schakelaar en de stuurschakelaars worden vervangen door zo min mogelijk knoppen.
Contactslot vervang ik door een schakelaar en de stuurschakelaars worden vervangen door zo min mogelijk knoppen.
De laadstroom wil nogal eens oplopen boven de 15V, hier is een simpele modificatie voor
GSXR electrical modifications - Oldskoolsuzuki.info
GSXR electrical modifications - Oldskoolsuzuki.info
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #135
Ik denk dat mijn lithium accu heel blij is met een constante spanning van 14,3 volt. Bedankt voor de tip, ga ik zeker even naar kijken
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #136
Eindelijk het bestelde pretpakket binnen gekregen. Altijd even spannend of alles wel past maar gelukkig wel in dit geval. De 520 kettingset met tandwielen zijn helemaal top. Met een precies passende 4mm dikke sluitring achter het voortandwiel zit alles exact in lijn.
De BMC podfilters moeten even goed zijn als K&N heb ik mij laten vertellen en ze zijn voor de buitenste carburateurs in offset. Past perfect
Als extraatje de Healtech quickshifter, omdat het kan..
De BMC podfilters moeten even goed zijn als K&N heb ik mij laten vertellen en ze zijn voor de buitenste carburateurs in offset. Past perfect
Als extraatje de Healtech quickshifter, omdat het kan..
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #137
Deze week druk met andere dingen dan het project helaas.
Nu een vraag voor de racespecialisten over bobines..
Ik kwam een advertentie tegen over Dyna bobines. Daar heb ik in het verleden wel wisselende berichten over gelezen met betrekking tot de kwaliteit.
Is het slim om een set van die dingen aan de Suzuki te hangen? Een sterke vonk is natuurlijk belangrijk maar eigenlijk heb ik bijna nooit problemen met de ontsteking van oude Japanners.
Nu een vraag voor de racespecialisten over bobines..
Ik kwam een advertentie tegen over Dyna bobines. Daar heb ik in het verleden wel wisselende berichten over gelezen met betrekking tot de kwaliteit.
Is het slim om een set van die dingen aan de Suzuki te hangen? Een sterke vonk is natuurlijk belangrijk maar eigenlijk heb ik bijna nooit problemen met de ontsteking van oude Japanners.
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #138
Oh ja, en ik kan nergens een setje NGK bougiedoppen als vervanger van de originele vinden.
Iemand misschien een tabel of zo waar ik het type NGK doppen kan vinden? Als ik de oude doormeet meet ik 9 k ohm.
Iemand misschien een tabel of zo waar ik het type NGK doppen kan vinden? Als ik de oude doormeet meet ik 9 k ohm.
monoracer71
MF veteraan
- 8 aug 2009
- 1.867
- 906
Misschien is een stick coil coversion interessant : 2 vliegen in 1 klap.
Effe snel zoeken levert me dit op.
Heb dit ook gedaan op mijn oude speed triple uit 94.
Effe snel zoeken levert me dit op.
Heb dit ook gedaan op mijn oude speed triple uit 94.
monoracer71
MF veteraan
- 8 aug 2009
- 1.867
- 906
Stick coil conversion
I'm having a new race loom built for my slabside 11, I'm running dyna coils but was wondering if stick coils are a better bet if there is known reliable coil that fits.
oldskoolsuzuki.info
Petrolhead
MF'er
- Onderwerp starter
- #141
Ja, de stick coils zijn zeker ook een optie. Had je veel voordeel met de coils in verhouding tot de originele ontsteking?Misschien is een stick coil coversion interessant : 2 vliegen in 1 klap.
Effe snel zoeken levert me dit op.
Heb dit ook gedaan op mijn oude speed triple uit 94.
reinhoud
MF veteraan
Bij een GS staat tot 15.5V in de manual..
reinhoud
MF veteraan
Ik rij zo'n 12 jaar met Dyna bobines, andere dan wat jij op het scherm hebt, en daar heb ik nooit problemen mee gehad.
Maar als de ouden het goed doen, dan zou ik er persoonlijk geen geld aan uit geven om er wat anders aan te hangen.
monoracer71
MF veteraan
- 8 aug 2009
- 1.867
- 906
De Triumph liep er beter op , grootste voordeel is dat het ruimte bespaard.
Vindt je accu niet fijn
reinhoud
MF veteraan
En toch was het van af fabriek.
Ik geloof zelfs met een Electrex spanningsregelaar, als ik het mij goed herinner.
Dit is blijven hangen omdat door het hoge nummer.
reinhoud
MF veteraan
Wow.
bikerfreak
MF veteraan
Normaal moet het toch niet verder dan 14,5v gaan lijkt mij.
Robinjo
MF veteraan
Dat is ook de bovengrens die ik ken inderdaad.
