Suzuki GS500 topic #7
- Onderwerp starter -Dré-
- Startdatum
- Status
Circuit Maniac
MF veteraan
Rambabbel
MF veteraan
Roshar
MF'er
Hallo,
Allereerst is de GS echt een heerlijke beginnersfiets, goed onder controle te houden, maar ook pittig genoeg om je op te vermaken.
Zelf ben ik geen 1 meter 85, dus ik kan niet oordelen of je je benen wel of niet kwijt kan op een GS, maar mij lijkt het op zich geen probleem.
Ga anders eens een ker een proefritje maken, zo kun je zelf ervaren of het goed zit, en of de motor bij je past.
Hopelijk tot ziens in dit topic, mét GS
Mijn god, ik kan wel bij de Suzuki-dealer gaan werken
Kzou wel een proefritje wille maken maar me rijbewijs is nog niet binnen
deze GS staat hier maar een paar km vandaag daarom wou ik tog eens gaan kijken aangezien ze niet vaak bij my in de buurt staan en als het wat is gewoon al meenemen, vriend laten proefrijden, misschien zelf een stukkie rijden als de eigenaar dat goed vind aangezien ik me rbw nog niet heb hehe. Nog enige tips waar ik special op moet letten bij het kopen van een GS?
Laatst bewerkt:
Johnnn
MF veteraan
Waar op te letten:
-Kijk of het frame niet ontzettend aan het roesten is
-Kijk of het blok nergens lekt
-Let erop dat het frame/subframe recht is
-Voel bij aankomst even aan het blok. Als dat warm is dan heeft de eigenaar hem dus eerst even laten warmdraaien. En als hij dan ook gaat zeggen: 'de motor start altijd meteen de eerst keer'......dan weet je al hoe laat het is.
-Kijk of het frame niet ontzettend aan het roesten is
-Kijk of het blok nergens lekt
-Let erop dat het frame/subframe recht is
-Voel bij aankomst even aan het blok. Als dat warm is dan heeft de eigenaar hem dus eerst even laten warmdraaien. En als hij dan ook gaat zeggen: 'de motor start altijd meteen de eerst keer'......dan weet je al hoe laat het is.
Rambabbel
MF veteraan
Luister goed naar geluiden uit het blok. Een lichte tikker uit de kop hebben ze altijd, das geen probleem (hebben veel luchtgekoelde suzuki-motoren, zijn de kleppen die je hoort). Let wel goed op andere geluiden uit het blok.
Let op roest, GS'jes willen nog wel eens last hebben van roest.
Verder de algemene punten, specifiek voor de GS weet ik zo geen belangenrijke dingen meer.
Circuit Maniac
MF veteraan
als er ergens een sticker van 'No Fear' opplakt. Laten staan!
Sav, begrijp ik nou goed dat de OSCO een soort pro oiler is die steeds maar even aan hoeft te staan ? Dat je het dus wel in de gaten moet houden, maar dat je gewoon een stukje moet rijden met het ding open om te smeren ? Of doe je het met een lopende motor op de bok ofzo ?
En als ik dit plaatje goed zie hoeft ie niet precies boven de ketting ook
Tenzij ik de ketting aan deze kant van die achterbrug over het hoofd zie...
Trouwens, ik ben ruim 1,90 en ik zit ook prima op de GS, voeten lekker simpel bij de grond
Merk wel dat het na een paar 100 km wel lekker is om even te kunnen strekken, maar als je daar niet tegen kunt moet je een goldwing kopen of een auto 
En als ik dit plaatje goed zie hoeft ie niet precies boven de ketting ook
Tenzij ik de ketting aan deze kant van die achterbrug over het hoofd zie...
Trouwens, ik ben ruim 1,90 en ik zit ook prima op de GS, voeten lekker simpel bij de grond
Merk wel dat het na een paar 100 km wel lekker is om even te kunnen strekken, maar als je daar niet tegen kunt moet je een goldwing kopen of een auto
Laatst bewerkt:
sav
MF veteraan
Eh, de osco is een soort overmaatse injectiespuit.
Met het hendeltje bovenaan kan je 2 cc olie via een slangetje op het achtertandwiel druppellen. Zo ziet de rechterkant bij mijn gs-je eruit, de linkerkant heb ik niet gefotografeerd want daar zie je toch niets van de osco.
Volgens de gebruiksaanwijzing moet je eens in de 300 km een keer aan het hendeltje trekken terwijl je langzaam rijdt. Het lijkt mij dat direct na het tanken (250 tot 300 km) een mooi moment is om ook even de ketting te smeren.
Vanmiddag heb ik het uitgeprobeerd en dit lukte vrij goed, de grote uitdaging is het vinden van het trekknopje met handschoenen aan.
Edit: Op deze foto trekt de motorrijder het hendeltje uit, door een veer wordt het hendeltje langzaam weer teruggetrokken en daarbij wordt wat olie over de ketting gedruppeld.
Met het hendeltje bovenaan kan je 2 cc olie via een slangetje op het achtertandwiel druppellen. Zo ziet de rechterkant bij mijn gs-je eruit, de linkerkant heb ik niet gefotografeerd want daar zie je toch niets van de osco.
Volgens de gebruiksaanwijzing moet je eens in de 300 km een keer aan het hendeltje trekken terwijl je langzaam rijdt. Het lijkt mij dat direct na het tanken (250 tot 300 km) een mooi moment is om ook even de ketting te smeren.
Vanmiddag heb ik het uitgeprobeerd en dit lukte vrij goed, de grote uitdaging is het vinden van het trekknopje met handschoenen aan.
Edit: Op deze foto trekt de motorrijder het hendeltje uit, door een veer wordt het hendeltje langzaam weer teruggetrokken en daarbij wordt wat olie over de ketting gedruppeld.
Laatst bewerkt:
Op het achtertandwiel?? En ik heb ff gekeken, maar moet je ook perse hun (waarschijnlijk dure) olie kopen of kun je alle ketting smeerolie erin doen. Bij die andere constant smeersystemen moet er namelijk ongelooflijk dure smeer vloeistof in, wat het mijns inziens nogal onaantrekkelijk maakt.
dj1
Die hard MF'er
precies.. dat is omdat normale smeerolie dr tijdens t rijden gewoon weer vanaf vliegt, dus waarom zou dat bij deze niet zijn..? qua dat betreft lijkt het mij ook logischer om even aan het hendeltje te trekken vlak voor het tanken
verder mooi spul!
Rambabbel
MF veteraan
MotoChaly schreef op 22 maart 2007 @ 20:49:
Was na 12.500 km wel toe aan een nieuw bandje.. de oude ff lekker opgeburnt
http://www.alwayslambal.nl/filmpjes/beunfilmpje10.wmv
jammer dat ie het niet doet
Nu wel als het goed is
(Met rechtermuisknop op link klikken en dan 'doel opslaan als...')
Laatst bewerkt:
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Revz
MF veteraan
- 23 mei 2003
- 6.180
- 34
Nu wel als het goed is
Say what?Hier 200 km op een tank... Moet er wel bij zeggen dat ik nou ook niet echt met het oog op brandstofbesparing rij...
vrijwel altijd vol gas optrekken enz. is toch wel 220 - 240 KM voor reserve. (begrenst)
vol vermogen was nog zuiniger!
Rambabbel
MF veteraan
tja dan zou ik een keer moeten door tanken tot ie echt helemaal stampvol zit...
bij mij zakt de benzine altijd weer naar beneden... vul ik hem weer tot de rand, zakt ie weer terug... zo kan ik wel ff bezig blijven. Dus misschien nog nooit 100% gevult.
bij mij zakt de benzine altijd weer naar beneden... vul ik hem weer tot de rand, zakt ie weer terug... zo kan ik wel ff bezig blijven. Dus misschien nog nooit 100% gevult.
mfix
Die hard MF'er
Hier gaat die na ongeveer 200 km op reserve, en kan dan doorrijden tot de 260/270 km. Op dat punt krijgt die op reserve geen brandstof meer maar op PRI-stand kan ik alsnog een aantal kilometers maken. Handig om nog ff een tankstation te vinden als je vergeten bent te tanken Gaat na 270 nog maar 15 liter in..dus zou dan nog zo'n 2 liter in de tank moeten zitten 
Gaat na 270 nog maar 15 liter in..dus zou dan nog zo'n 2 liter in de tank moeten zitten
Rambabbel
MF veteraan
Hier gaat die na ongeveer 200 km op reserve, en kan dan doorrijden tot de 260/270 km. Op dat punt krijgt die op reserve geen brandstof meer maar op PRI-stand kan ik alsnog een aantal kilometers maken. Handig om nog ff een tankstation te vinden als je vergeten bent te tanken
Ah nog een die op reserve moet na 200 km
Dus je rijd nog makkelijk 60 km rijden op reserve? blij dat ik dat weet, ik zit er altijd met zwetende handjes op als ie op reserve staat mfix
Die hard MF'er
Ah nog een die op reserve moet na 200 km
Volgens mij is het na zo'n 200 km.. maar mijn dagteller werkt niet.. dus moet het uit het hoofd bijhouden
Maar je moet zoiezo wel 250km kunnen rijden op 1 tank.. ik ga na de 250km iig zoeken naar een tankstation
(maar af en toe heb je haast.. vergeet je te tanken.. en dan valt je motor ineens stil voor een stoplicht, snel aan de kant duwen, brandstofkraantje op PRI, komt er nog net genoeg benzine doorheen, en kan je nog wat kilometers vooruit naar het dichtsbijzijnde tankstation )
Laatst bewerkt:
sav
MF veteraan
Welja,
Ik rij zo'n 270 tot 290 km en dan moet ie op reserve. Het verbruik hou ik sinds ik de motor heb bij in een excel sheetje en dat ligt zo tussen de 1 op 18 en 1 op 21.
Zouden de latere versies dan grotere tankjes hebben of rij ik als een oude lul?
P.s. Degene van wie ik de motor kocht heeft verteld dat hij 1 op 24 reed. Ik heb hem niet naar het verbruik gevraagd, hij meldde dit na de koop uit zichzelf.
Ik rij zo'n 270 tot 290 km en dan moet ie op reserve. Het verbruik hou ik sinds ik de motor heb bij in een excel sheetje en dat ligt zo tussen de 1 op 18 en 1 op 21.
Zouden de latere versies dan grotere tankjes hebben of rij ik als een oude lul?
P.s. Degene van wie ik de motor kocht heeft verteld dat hij 1 op 24 reed. Ik heb hem niet naar het verbruik gevraagd, hij meldde dit na de koop uit zichzelf.
Sw@tLorD
MF veteraan
Hoe komt het dat dat wegzakt? Ik heb dat ook. Zo sta je dan aan het tankstation met dat pistool in je handen en maar zachtjes drukken. Er komt bij maar het verdwijnt ergens ... een dorstige kikker in je naftbak?
dj1
Die hard MF'er
Freaky Fries
Die hard MF'er
- 27 okt 2005
- 631
- 0
incl reserve neem ik aan?
- Status