Rf900rs2 geen vonk

[Damiansrs2]

Ik ben ten einde raad ik heb een mooie rf900rs2 overgenomen van een kennis ik heb laatst nog een stukkie gereden liep wat beroerd maar niks geks verder ik kwam thuis viel ze ineens uit startte moeilijk maar toch aan gegaan sinds nu 2 weken geleden stil gestaan ik heb alles in mijn idee nagekeken maar geen vonk uit bijde bobines niet weerstand gemeten rechts goed 31,7 links 14,0 maar goed cdi vervangen puls sensor doorgemeten 165,0 ohm dus ook goed maar toch vraag ik me af waarom ik nogsteeds op bijde bobines geen vonk heb please heeft iemand een idee ?

 

[SuperTanker]

Nagaan wat er nog meer de ontsteking kan onderbreken. Zoals zijstandaard relais, killswitch etc.

 

[Damiansrs2]

Relais doorgemeten zijstandaart staat uit in zn vrij motor gaat rond kill swich staat uit motor wil rond ik heb echt geen idee meer op dit moment

 

[Janbros]

schema volgen en controleren of alles wat spanning moet krijgen ook effectief spanning krijgt.

 

[Rob RD]

Je kan ook niet één kap van bijv cilinder 1 los laten hangen en op cilinder 4 testen. Altijd in paartjes testen, 1 en 4 of 2 en 3. En het zijn maar hele, hele kleine vonkjes, in het zonlicht zie je ze niet. Meet eens of bij stilstand allevier de laagspanningsaansluitingen op de bombines 12 volt hebben

 

[Damiansrs2]

Je kan ook niet één kap van bijv cilinder 1 los laten hangen en op cilinder 4 testen. Altijd in paartjes testen, 1 en 4 of 2 en 3. En het zijn maar hele, hele kleine vonkjes, in het zonlicht zie je ze niet. Meet eens of bij stilstand allevier de laagspanningsaansluitingen op de bombines 12 volt hebben

Ik heb ook de bugies er een voor 1 in en uit gehaald ben elke keer in het donker bezig onder een overkapping ik heb allen de laagspanning nog niet gemeten allen de weerstanden van de bobines in en uitgangen

 

[Damiansrs2]

Ik heb ook een schroevendraaier erin gedaan tegen het chassis gehouden ook geen vonk te vinden laagspanning die ik meet is 0,3-0,6 ik weet niet of dat 12v moet zijn ?

 

[Rob RD]

Dat zou wel zo moeten zijn. De bobines hangen normaalgesproken direct aan de booedspanning en schakelt de cdi ze naar massa maar bij stilstaande motor is de cdi hoogohmig dus moeten allevier de laagspanningsaansluitingen 12 volt moeten hebben.

 

[Damiansrs2]

Dat zou wel zo moeten zijn. De bobines hangen normaalgesproken direct aan de booedspanning en schakelt de cdi ze naar massa maar bij stilstaande motor is de cdi hoogohmig dus moeten allevier de laagspanningsaansluitingen 12 volt moeten hebben.

Heb je enig idee wat er dan de oorzaak kan zijn dat deze allebij zo wijnig voltage hebben als ik het meet ik heb alle metingen gedaan met de booster erop omdat de accu zwak is dus neem ik aan dat de metingen als de booster erop staat 12 volt moet zijn ?

 

[Rob RD]

Heb je enig idee wat er dan de oorzaak kan zijn dat deze allebij zo wijnig voltage hebben als ik het meet ik heb alle metingen gedaan met de booster erop omdat de accu zwak is dus neem ik aan dat de metingen als de booster erop staat 12 volt moet zijn ?

Ik zoek even een schema op

 

[Rob RD]

 

[Damiansrs2]

Bekijk bijlage 1951868

Deze heb ik gezien jah bij een andere forum over ook een rf900 maar ik kan hier wijnig uithalen voor mezelf gaat eenbeetje mn pet te boven

 

[Rob RD]

Schrik niet van het schema, mocht dat van een afwijkend model zijn. Suzuki is net als Yamaha zeer trouw in het aanhouden van kleuren voor electrische functies zoals hier de Oranje Witte draad die als aan alle voorwaarden wordt voldaan 12 volt krijgt. Voorwaarden zijn dat de jiffy opgeklapt is, koppeling ingetrokken en motor in zijn vrij. ALs daar niet aan voldaan wordt heeft de CDI geen spanning voor de bobines maar zou normaal gesproken ook de startmotor niet rondgaan

dus:

schema volgen en controleren of alles wat spanning moet krijgen ook effectief spanning krijgt.

datte

 

[Damiansrs2]

Dus even de stroom erop sleutel om en cdi uitmeten op voltage en vanaf daar naar de bobine door en dan kijken hoe ver ik kom ? Met goeie metingen ?

 

[Rob RD]

die ik meet is 0,3-0,6

lijkt me niet in orde, trek de bobines eens los en meet dan op oranje wit. doe dat met het contact uit en dan inschakelen... Sommige CDI's schakelen na een halve seconde uit

 

[Zot]

de cdi schakelt de min. Er moet 12volt op de bobine komen!

 

[Rob RD]

Was al gezegd. Evenals dat op allevier de aansluitingen van de bobines 12 volt moet staan omdat de CDI in rust hoogohmig is...

 

[lexe]

Alle 2 de bougies gelijktijdig tegen massa houden. Waste spark systeem.

 

[Rob RD]

Alle 2 de bougies gelijktijdig tegen massa houden. Waste spark systeem.

Ook al gezegd

 

[maxhum]

Er zijn namaak NGK bougies in de handel die ook deze problemen geven.

 

[Janbros]

Er zijn namaak NGK bougies in de handel die ook deze problemen geven.

zijn er dan ook namaak-schroevendraaiers ?

 

[Janbros]

Dus even de stroom erop sleutel om en cdi uitmeten op voltage en vanaf daar naar de bobine door en dan kijken hoe ver ik kom ? Met goeie metingen ?

nee, niet vanaf de CDI, die krijgt ook maar spanning voa de O/W draad net zoals de bobijnen.
O/W krijgt spanning via de run/off van het sidestand relais, net zoals je startknop. vermits je starter rond gaat werkt het sidestand-relais. en de run-off knop, dus kontroleren of er 12V aan de bobijnen en CDI toe komt. eerst met losse stekkers, dan zelfde met stekkers aangesloten. resultaat moet hetzelfde zijn.

 

[lexe]

zijn er dan ook namaak-schroevendraaiers ?

Ja zeker. Chinesium

 

[Damiansrs2]

Ik heb gewoon ngk iridium buggies erin zitten ik ga wel kijken of ik een paar andere op de kop kan tikken vandaag omdat er 2 soorten zijn die werken voor deze motor

 

[Rob RD]

Wacht maar met die bougies, eerst 12 volt op je bobines