Howto: RVS remleidingen

Rage

MF veteraan
23 dec 2001
4.808
1
Emmen
Ondanks dat het verschrikkelijk mooi weer was, is er soms ook nog wel ff tijd om te knutselen.
Skoezie wou al een tijdje RVS remleidingen en omdat dat eig maar een klein klusje is kon dat nog wel ff na het eten en gelijk maar ff wat piccies gemaakt voor een howto.
Voor degenen die het niet wisten, de fiets is een CBR600F2 uit 1994.

Materialen:
Nieuwe set remleidingen (Goodridge dit keer)
Nieuwe koperen ringetjes (zaten al bij het zakje in)
Nieuwe remvloeistof (Dot 4)
Momentsleutel 8-60Nm
Wat losse sleuteltjes om de bevestigingen los te maken.

Het begin is eig heel simpel, maak alles (de aansluitingen en de omgeving daarvan) goed schoon en haal alle vloeistof uit het remsysteem (om kliederen te voorkomen) met bijv een vacuumpompje. Wanneer je dit niet hebt kun je een slangetje op de ontluchtingsnippel drukken en je reservoir "leeg-remmen" volgens de normale ontluchtingsmethode (knijp remhendel in, ontluchting los, ontluchting vast, remhendel los en weer opnieuw). Nu zit er nog wel vloeistof in de remleidingen, maar als je ermee oppast en wat poetsdoeken op standby hebt liggen komt dat allemaal wel goed.
Draai nu alle aansluitingen van de remleiding los en gooi de gebruikte koperen ringetjes weg. Er zitten immers nieuwe in de set. Hang de ouwe remleiding in mijn garage (je kunt nooit weten :+ ).
Leegreszonderremleiding.jpg


Voor je de leiding monteert altijd eerst controleren of ie wel leeg is (met het oog op rotzooi die er vanuit de fabriek nog in zou kunnen zitten):
Skoezmetremleiding.jpg


Nu kun je gaan uitzoeken hoe ze bij Goodridge gedacht hadden dat de leiding het mooiste past op de motor, aan het T-stukje zit een mooi oogje waaraan de remleiding kan worden opgehangen. Pak de bouten en de ringetjes en doe aan elke kant van de banjo een ringetje. Yamaha gebruikt het systeem van 2 banjo's naast elkaar, daartussen moet dan dus ook een ringetje. Deze ringetjes zijn nl de afdichtingen voor de verbindingen in het remsysteem.

Nu alles eerst los in elkaar draaien en daarbij zorgen dat je de leidingen niet tordeert/verdraait/knikt/whatever. Wanneer alles lekker soepel in elkaar past en je nogmaals gecontroleerd hebt of er overal wel koperen ringetjes tussen zitten kan alles worden aangedraaid.
Rvsremleidinglinks.jpg

Dit gebeurt met een momentsleutel en het moment zelf ben ik ff kwijt maar ik dacht dat het rond de 35Nm zat. Skoezie wil dat vast nog wel ff uitzoeken.

Wanneer alles goed vast zit kun je beginnen met het opvullen van het systeem. Altijd NIEUWE remvloeistof gebruiken.
Ontluchtingsslangetje.jpg

Voor het opvullen gebruikte ik een vacuumpompje waardoor het allemaal lekker vlot gaat. Pompje aansluiten op de ontluchtingsnippel, nippel open en pompen maar. Niet vergeten om op tijd het reservoir weer op te vullen anders kun je weer opnieuw beginnen met pompen.
Blijvenvullen.jpg

Dit gewoon 2 keer aan beide kanten doen. Wanneer er geen bubbels meer door het slangetje komen is het ontluchten in principe klaar. Ontluchtingsnippels weer vastdraaien en het rubberen dopje er weer op.

Nu een paar keer flink hard in je remhendel knijpen (pressure-test) en daarna ff alle aansluitingen nakijken of er nix heeft gelekt (of alles dus droog is).

Als alles goed is, geen lekkage en een hard gevoel in je broek remhendel is het klaar en kun je gaan testen.
fftesten.jpg

Aan de grijns te zien doen de remmen het wel goed. :)

Opmerkingen/suggesties/commentaar... --> SHOOT!
:)
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Ik heb hier nog een setje te koop ..........

GSXR 750 bj; '92
RVS remleiding voor 3 delig Nieuw in verpakking.compleet met aansluitingen.TUV gekeurd, dus eerste klas Fabrieksspul.
Nieuwprijs 114 Euro..........

60 Euro ex: 5,75 verzendkosten

Past waarschijnlijk ook op andere motoren

1x 265 mm 2x 425 mm
 
Laatst bewerkt:
Hee Ikuzus, weet jij of die remleidingen ook voor een bandit 600s geschikt zijn?

Volgens ,zou dit moeten passen,zul je de lengte even op moeten meten.........

http://www.motofiches.com/sites/TYRBUW/fichesdetail.asp?cs=TYRBUW&bt=&mk=SUZUKI&cc=&ml=GSF600&id=GN77A (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.motofiches.com/sites/TYRBUW/fichesdetail.asp?cs=TYRBUW&amp;bt=&amp;mk=SUZUKI&amp;cc=&amp;ml=GSF600&amp;id=GN77A)


http://www.motofiches.com/sites/TYRBUW/fichesdetail.asp?cs=TYRBUW&bt=&mk=SUZUKI&cc=&ml=GSXR750W&id=GR7BA (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.motofiches.com/sites/TYRBUW/fichesdetail.asp?cs=TYRBUW&amp;bt=&amp;mk=SUZUKI&amp;cc=&amp;ml=GSXR750W&amp;id=GR7BA)
 
Goed topic dit.

Ik kwam er toevallig laatst achter dat mijn remleiding voor heel langzaam druppelt (dus eigenlijk lek is) Daar moet dus heel snel een nieuwe op en na dit te hebben gelezen heb ik besloten voor stalen remleidingen te gaan (als ze toch vervangen moeten worden, dan maar meteen goed toch ;) ).

Als ik ze binnen heb zal ik waarschijnlijk nog wel een keer posten van help het lukt niet ofzo :D
 
Heb even een vraagje, ben ook aan de slag gegaan.

Alles gaat goed, ben nu op het punt om te ontluchten. Dus vloeistof in het reservoir, onluchtingsnippel open en pompen maar. Er komt netjes vloeistof uit en geen luchtbellen. Dus nippel dicht, weer pompenn om druk op te bouwen, maar er word geen druk opgebouwd. Heb ook alweer het reservoir netjes dichtgedraaid en kapjes erop, maar geen druk opnouw. Terwijl als is de nippel iets losdraai en pomp en wel vloeistof uitkomen ???

Wat doe ik fout ???

Is het net zoals in een paar posts terug, ff goed hard op het reservopir blazen dan het doorloopt ???
 
Daarom is het een klusje voor TWEE man. Een bedient de remhandle (en vult het reservoir bij, het mag nooit droog lopen) en bouwt EERST druk op, de tweede draait dan de nippel open en dicht. Zorg er ook voor dat het slangetje dat van de nippel hangt in het potje, in een laagje remvloeistof hangt, anders zuigt ie daar lucht aan.
Wil je het toch alleen doen, gebruik dan een Mityvac of een andere vacuumpomp.
 
Toen ik de remleiding verving was het reservoir wel helemaal leeg. Daarna met het bijvullen en ontluchten uiteraard niet.

Als ik de ontluchtingsnippel losdraai komt er gewoon netjes remvloeistof uit, als ik hem dichtdraai en begin met pompen, dan word er dus geen druk opgebouwd. Dat is juist het rare. Denk dat ik ff alles loshaal en het opnieuw ga doen. Nu met remhendel inknepen en tie-wrap eromheen. Dan alles aansluiten en pompem maar. Kijken of het dan wel goed gaat.
 
Nou het is gelukt

Gewoon duim en wijsvinger op de banjo, druk opbouwen, lucht laten ontsnappen en weer verder gaan. Als er genoeg druk opstaat, hendel inknijpen, vastzetten met een tie-wrap en kabel op de remklauw vastzetten.Nu dus wel druk en ontluchten maar, is dan nog maar een klein beetje.
 
Maar het werk wel ;)

Plus dit kun je mooi in je eentje doen, zonder vacuum pompjes en injectiespuiten, het kost je alleen smerige handen, maar ach wat een beetje zeep al niet kan doen ;)
 
ik ook, je moet het ooit 1 keer gedaan hebbben, dan is het kinderspel.

ik doe het zelfs het liefst alleen. Dan heb je een beter gevoel wanneer de ontluchtingsnippel weer dicht moet.

ps: die tie-wrap werkt wel degelijk. De truc is alleen om eerst een stuk te gaan rijden op het moment dat je voldoende druk hebt. (dus niet gaan rijden als je helemaal geen druk hebt _O- ) Door de trillingen van het rijden komen eventuele luchtbellen al een stuk naar boven. Door de tie wrap er een nachtje om te laten zitten worden ze dan idd keihard.

Waar trouwens ook nog wel es lucht wil blijven hangen zijn de banjobouten. Die kun je dan ook apart ff ontluchten. mocht er lucht zitten, dan hoor je hem eerst licht sissen en daarna komt er remolie uit (poetsdoek!). dan istie klaar!

*O*
 
Waar trouwens ook nog wel es lucht wil blijven hangen zijn de banjobouten. Die kun je dan ook apart ff ontluchten. mocht er lucht zitten, dan hoor je hem eerst licht sissen en daarna komt er remolie uit (poetsdoek!). dan istie klaar!

*O*

*O*
doek is geen overbodig advies, remvloeistof is een nogal agressief goedje. Ikzelf spuit de voorkant van de motor altijd met flink water af als ik bezig ben geweest, just in case..
 
ik heb nu ook rvs leidingen maar dan van die dingen die jezelf in elkaar moet draaien. Het is allemaal gelukt maar wat een KL*TE klus. Je moet eerst de mantel van de leiding ( gevlochten rvs ) een stukje strippen en dat gaat erg lastig want die rvs is erg hard ( met heel klein zij kniptangetje gaat het draadje voor draadje ) dan een binnen kraagje over de binnen leiding doen ( soort kunstof ) dan de banjo ring met nippeltje in de leiding stoppen en dan met een moer die je van te voren over de leiding hebt gedaan de boel vast draaien ( soort knelkoppeling ).

Het ontluchten is idd een ramp daar ben ik het langste mee bezig geweest.

Mzzl muppet
 
ik heb nu ook rvs leidingen maar dan van die dingen die jezelf in elkaar moet draaien. Het is allemaal gelukt maar wat een KL*TE klus. Je moet eerst de mantel van de leiding ( gevlochten rvs ) een stukje strippen en dat gaat erg lastig want die rvs is erg hard ( met heel klein zij kniptangetje gaat het draadje voor draadje ) dan een binnen kraagje over de binnen leiding doen ( soort kunstof ) dan de banjo ring met nippeltje in de leiding stoppen en dan met een moer die je van te voren over de leiding hebt gedaan de boel vast draaien ( soort knelkoppeling ).

Het ontluchten is idd een ramp daar ben ik het langste mee bezig geweest.

Mzzl muppet


Ook hier geldt dat goed gereedschap het halve werk is: voor het splisten van de RVS buitenmantel heb ik een soort doorn. Deze klem je in de bankschroef je drukt de leiding erin et voila... Verder heb ik juist een GROTE tang die RVS omvlochten leiding perfect wegknipt. Maar ik gebruik dit gereedschap waarschijnlijk iets vaker als jij, dus voor mij loont het wel. RVS leiding is toch lastig om mee te werken. Heb regelmatig de vingertoppen open liggen. Vlijmscherp, dat spul!
 
Terug
Bovenaan Onderaan