Jvisser
MF'er
Bedankt voor de uitgebreide beschrijving. Autoshops hier in Amersfoort hebben alleen hele pakketen met alle diktes, kost 35 euro. Dat ga ik dus niet doen maar heb al een site die losse vellen verkoopt. Bedankt!
Het grote Yamaha XTZ 750 Super Ténéré topic - deel 12
johanv
MF veteraan
- 1 mrt 2003
- 1.130
- 12
Jappn
Rookie
Hallo, ik ben sinds kort eigenaar van een nette st met 45000 km uit 1990 die ik in Frankrijk gaan halen ben. Ik rij al enkele jaren met een super duke en rijd van kinds af motorcrosswedstrijden. De st bevalt me heel goed! Nu heb ik wel een kleine ergernis. Ik rij nooit met laarzen en motorbroek op de baan en bij nat wegdek spat er nogal veel water op je voeten en onderbenen. Dit heb ik nog bij geen enkele moto gehad. Iemand die hier een oplossing voor weet?
Laatst bewerkt:
Pieter H
MF veteraan
- 15 mei 2011
- 2.496
- 0
Jawel:
Laarzen en een motorbroek aantrekken, het is voor je eigen veiligheid, en je blijft ook nog eens droog!
Ik snap nog steeds niet dat er mensen zijn die op een motor rijden en vertikken om de juiste BESCHERMENDE kleding te dragen!
Ik heb geen zin om mee te betalen aan jou huidtransplantaties!
Het klink misschien wat cru, maar zo denk ik er wel over...
groet,
Pieter
Laarzen en een motorbroek aantrekken, het is voor je eigen veiligheid, en je blijft ook nog eens droog!
Ik snap nog steeds niet dat er mensen zijn die op een motor rijden en vertikken om de juiste BESCHERMENDE kleding te dragen!
Ik heb geen zin om mee te betalen aan jou huidtransplantaties!
Het klink misschien wat cru, maar zo denk ik er wel over...
groet,
Pieter
Jappn
Rookie
Haha, ik begrijp en aanvaard uw mening, maar ik rij al sinds mn 6de met de motor op parcours, sinds mn 18de heb ik mn rijbewijs en mn 1ste motorfiets was een gsx-r 1100. Nu ben ik 34 (op de weg) ogevalvrij. In België is beschermende kledij pas sinds een 2tal jaren verplicht (lange mouwen, handschoenen,lange broek en schoenen tot boven de enkels). Ik vind dat het dragen van beschermende kledij een vrije keuze is en niet alles bij wet verplicht moet worden. Echter, ik ben hier niet om zo'n discussie te starten, ieder doet daarin wat hij wil, ik wou gewoon s zien of iemand al een oplossing had voor dit probleem....`
Klickstart
MF veteraan
Welkom en veel plezier met je Suup !
Mij is het eigenlijk nog nooit opgevallen dat mijn voeten meer nat worden dan op andere motoren.
Misschien ligt het aan de banden, die het water meer opgooien dan andere banden ?
Nu heb ik zelf geen heel originele ST, wegens zijspan en schommelvork voor, dus zullen anderen het moeten komen zeggen
Mij is het eigenlijk nog nooit opgevallen dat mijn voeten meer nat worden dan op andere motoren.
Misschien ligt het aan de banden, die het water meer opgooien dan andere banden ?
Nu heb ik zelf geen heel originele ST, wegens zijspan en schommelvork voor, dus zullen anderen het moeten komen zeggen
Woonjas
Die hard MF'er
Ik heb nog weinig regen km's gemaakt met die van mij, maar ik zal er eens op gaan letten.
P.S. Iemand nog een 21" voorwiel over?
P.S. Iemand nog een 21" voorwiel over?
spatlapje knutselen?
Ik heb geen last van natte voeten, en ik rijd het hele jaar door in alle weersomstandigheden
Wel altijd motorbroek + timberlands aan (waterdicht). Met mijn vorige motorschoenen kreeg ik na een half uurtje wel natte sokken, omdat het water er in liep tussen de veters door. Als je door diepe plassen rijdt krijg je wel natte voeten, maar niet meer dan op de trapfiets of een andere motor volgens mij
Ik heb geen last van natte voeten, en ik rijd het hele jaar door in alle weersomstandigheden
Wel altijd motorbroek + timberlands aan (waterdicht). Met mijn vorige motorschoenen kreeg ik na een half uurtje wel natte sokken, omdat het water er in liep tussen de veters door. Als je door diepe plassen rijdt krijg je wel natte voeten, maar niet meer dan op de trapfiets of een andere motor volgens mij
Laatst bewerkt:
Sonauto
Die hard MF'er
- 20 apr 2013
- 334
- 1
Hoi Woonjas, bedoel je onderstaande lamp rechts? Dat type had ik in de originele behuizing zitten. Dat heb ik vervangen door het rechter type, een R2 H4 60/65 lamp. Hoeft de behuizing niet voor te worden aangepast. De voet van beide lampen is hetzelfde.
dicok2
Die hard MF'er
Welk product kan ik he beste voor de ketting gebruiken ?
Ik gebruik nu een spuitbus van yamaha spray maar het achterwiel is bijna vetter als de ketting.
Ik gebruik nu een spuitbus van yamaha spray maar het achterwiel is bijna vetter als de ketting.
Pieter H
MF veteraan
- 15 mei 2011
- 2.496
- 0
Je moet een "droge"kettingspray gebruiken, die dus direct na het spuiten even schuimt en opdroogt. dan blijft er ook minder vuil aan hangen.
merken? Putoline, Eurol..enz
dicok2
Die hard MF'er
Oké zal is kijken waar dat hier in de buurt te krijgen is .
Alvast bedankt .
Jaja waarschijnlijk bij een motorzaak
Alvast bedankt .
Jaja waarschijnlijk bij een motorzaak
Wie weet of de elektronica van de koplampen worden geschakeld door relais? In mijn huidige set-up heb ik aan de voorkant drie relais. 1 voor de knippers en 2 onbekenden. Aangezien er veel is gerommeld met mijn elektronica is niet exact te achterhalen wat waar voor dient. Voor zover ik het nu begrijp heb ik vanuit de draadboom twee connectors van ieder 3 kabels (massa, dimlicht en grootlicht - zwart, groen en geel) die ieder op een manier geschakeld wordt door een relais. Bij het aanzetten van dimlicht en grootlicht hoor ik de relais schakelen, maar de lampen gaan niet aan.
Nu heb ik in WPHB gekeken en daar zie ik uberhaupt geen relais. Ik heb toen de (originele duplolamp) lampen direct aan de kabels gekoppeld van de draadboom en de lampen werken dan prima, zowel dimlicht als grootlicht. Volgens mij zijn de relais erbij gerommeld, maar dat is dus niet helemaal duidelijk. Iemand hier ideëen over? Wellicht heeft het ermee te maken dat de koplampen H4 lampen zijn (waren) en die dan via relais geschakeld moeten worden.. Ik begrijp alleen nog niet waarom..
Frappant vind ik dat ik paar weken/maanden geleden op dit forum vroeg of dimlicht standaard 1 of 2 lampen doet branden en dat er toen gezegd werd 1. Zoals ik het nu echter zie branden beide lampen, want ze hebben allebei een eigen aansluiting vanuit de kabelboom.. Iemand hiermee bekend? (het betreft een importmotor uit Duitsland)
Nu heb ik in WPHB gekeken en daar zie ik uberhaupt geen relais. Ik heb toen de (originele duplolamp) lampen direct aan de kabels gekoppeld van de draadboom en de lampen werken dan prima, zowel dimlicht als grootlicht. Volgens mij zijn de relais erbij gerommeld, maar dat is dus niet helemaal duidelijk. Iemand hier ideëen over? Wellicht heeft het ermee te maken dat de koplampen H4 lampen zijn (waren) en die dan via relais geschakeld moeten worden.. Ik begrijp alleen nog niet waarom..
Frappant vind ik dat ik paar weken/maanden geleden op dit forum vroeg of dimlicht standaard 1 of 2 lampen doet branden en dat er toen gezegd werd 1. Zoals ik het nu echter zie branden beide lampen, want ze hebben allebei een eigen aansluiting vanuit de kabelboom.. Iemand hiermee bekend? (het betreft een importmotor uit Duitsland)
Laatst bewerkt:
Bedankt!
En heb jij 1 of 2 aparte kabels uit de kabelboom komen (en dus of er 1 of 2 lampen tegelijk aan staan bij dimlicht)?
De XTZ gaat in de verkoop. Mijn beestje komt uit 1989 en er ligt een TDM850 blok onder. WP voorvering, Xenon verlichting, RVS bochten, laser uitlaatdoosje etc.
Richtprijs E 1750,00. Mocht je iemand weten die er nog een zoekt of zoek je er zelf een, stuur me een PM. Ik ga me richten op mijn passie voor caferacers en gebruik de XTZ dus niet meer.
Richtprijs E 1750,00. Mocht je iemand weten die er nog een zoekt of zoek je er zelf een, stuur me een PM. Ik ga me richten op mijn passie voor caferacers en gebruik de XTZ dus niet meer.
Laatst bewerkt:
Nomiis
MF veteraan
Caferacers ja? Ik ben met een scrambler-achtig ding begonnen (oude '92 660 Tenere).
Voor een scrambler kun je namelijk ook de ST ook gebruiken
.Nou ja, begonnen... de kuip is er net af
Laatst bewerkt:
Bij mij zit het origineel. 1 lamp aan (links vanaf bestuurder gezien) bij dimlicht, 2 bij groot licht. Er gaan draadjes met daar continue 12v op (bij contact aan) van onder het zadel naar de schakelaar op het stuur (blauw is plusdraadje), daar komen geel en groen (dim en grootlicht) weer uit die naar de koplampen gaan. Het dimlicht zit op een eigen draadje, het plis draadje van het groot licht staat parallel op beide lampen. Zonder relais dus. Mijn blauwe draad in deze beschrijving was laatst gesmolten in de kabelboom. Draadbreukje bij het balhoofd, waardoor er flink weerstand op zat. 70w lampje kan dan aardig wat warmte teweeg brengen.
Zie ook het bedrading schema in het werkplaats handboek in de openings post
Laatst bewerkt:
Bedankt, ben morgen weer bij de motor. Zal toch eens kijken wat ik nou precies heb.. Goed om te weten dat de relais niet daar horen.
*edit*: ik heb het schema nagekeken en ik denk dat het verschil in systeem voortvloeit uit de verschillende motoren in diverse landen. Het schema maakt namelijk onderscheid tussen motoren verkocht in NL, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, etc. Ik weet dat mijn motor import is uit Duitsland, vandaar dat wellicht beide lampen standaard branden in plaats van 1 lamp.
Laatst bewerkt:
