Kawa had de grootste oliezuiper , de eerste GPZ1100, die zoop olie als een tempelier.
Een maat van mij had er 1 die zo erg was dat deze nog maar net liep, de bougies waren zeiknat van de olie.
Mijn 1984 GPz1100 Unitrak heeft de verbeterde versie van dat blok, andere zuigers en zo, en die zuipt geen olie.
Niet een kwestie van beter weten, maar als monteur krijg je alle ellende te zien die je als eigenaar niet ziet.
Fraai
Dachten de mensen bij de pomp dat je een twee takt motor reed?
Was me niet opgevallenBeetje ielig, die spatborden
Als ie aansloeg… mijn KZ, soms ‘n 5-min starten voor ie aanging. Idd klepseals en daardoor vastgebakken zuigerveren. Heerlijke machine en toendertijd (‘85) een best wel snelle auto, Merc190E zoek gereden.
307SW 2.0, halve liter op de 500km, kom op joh… ding uit 2005. Was normaal…Niet een kwestie van beter weten, maar als monteur krijg je alle ellende te zien die je als eigenaar niet ziet.
Je moest eens weten wat voor ellende met Jaguars ik heb meegemaakt.
Maar die wel heel bleven zag je niet,buiten de reguliere beurten.
En dat zelfde gold ook voor motoren. Waarmee ik ook de meest vreselijke dingen heb meegemaakt.
En er is geen enkel merk heilig wat dat betreft.
Precies dat is het probleem.... Buiten regulier onderhoud ziwt de bmw monteur alleen de kut bmw's die kapot gaan..... Net als bij de volvo monteur of de mercedes monteur enz...Niet een kwestie van beter weten, maar als monteur krijg je alle ellende te zien die je als eigenaar niet ziet.
Je moest eens weten wat voor ellende met Jaguars ik heb meegemaakt.
Maar die wel heel bleven zag je niet,buiten de reguliere beurten.
En dat zelfde gold ook voor motoren. Waarmee ik ook de meest vreselijke dingen heb meegemaakt.
En er is geen enkel merk heilig wat dat betreft.
Beste is op de personeels parkeerplaats kijken wat ze zelf rijden. Bij de Toyota garage waar ik gewerkt heb had 9/10 collega’s ook een Toyota. Bij andere merken liggen die verhoudingen totaal anders
Met de XK motor is 5 maal de 24 uur van Le Mans gewonnen. Maar hij heeft wel zijn onderhoud nodig en vooral het kleppen stellen is belangrijk en een hoerenklus en doe je dat niet dan gaat hij gegarandeerd naar de filistijnen.
Ik heb bij toyota gewerkt en de avensisen met een op een hoop gelopen motor stonden nog net niet opgestappeld achter het hek, en ook daarvan geldt.... Hoor je nooit wat over omdat het een auper degelijke auto is, maar als je er 3 hebt staan die op een ruilmotor wachten voelt het toch anders....Beste is op de personeels parkeerplaats kijken wat ze zelf rijden. Bij de Toyota garage waar ik gewerkt heb had 9/10 collega’s ook een Toyota. Bij andere merken liggen die verhoudingen totaal anders
Modneigingen?
Blijkbaar niet.
voor die 10.950,- moet ie 'm heeeeel snel van de hand doen...ik denk dat ie aardig aan het pochen is eerlijk gezegd
