Zeepok kon wel omvallen
- Onderwerp starter zeepok
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #203
Zo dus.
Dat is niet waar
Een enkele kruiskoppeling geeft oneenparigheid van de uitgaande tov van de ingaande snelheid
Door de assen in lijn te leggen, zoals op de foto, heft de 2e kruiskoppeling dat weer op
Als je ze 90 graden verdraaid wordt het effect versterkt
Dus gewoon monteren zoals op de foto
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Het is niet altijd hetzelfde, laatst nog mee bezig geweest toen mijn landrover aandrijfassen uit elkaar lagen. Sommige modellen worden precies tegenover elkaar gemonteerd, andere met balanceer-merkjes en ééntje specifiek onder een bepaalde hoek. Het is wel interessante materie. Ik heb ze nu trouwens beide anders gemonteerd en merk er geen donder van...
Vroeger, toen bouten, moeren en lagers nog de status hadden die tegenwoordig door software is overgenomen, stond op elke technische beurs wel ergens een demonstratie modelletje wat dit effect klip en klaar aantoonde.
Ik denk dat je met een beetje googlen zoiets wel terug vindt
Met een aftakas en een gradenboog aan elk uiteinde moet dat ook goed zichtbaar te maken zijn
Ik denk dat je met een beetje googlen zoiets wel terug vindt
Met een aftakas en een gradenboog aan elk uiteinde moet dat ook goed zichtbaar te maken zijn
De mijnheer in het filmpje doet aan het eind precies wat ik zeg dat je niet moet doen, minder als 90 graden verdraaien. Maar verder verdraaid hij de koppelingen niet ten opzichte van elkaar.
Ja hoor
Je hebt gelijk
Je hebt gelijk
Kijk het dan nog maar eens en luister dit keer wel goed wat hij allemaal zegt...
roestendoenze
MF veteraan
roestendoenze
MF veteraan
Alhoewel...
Als ik een ellips 90° verdraai gaat het niet hetzelfde vormpje hebben. Dan moet ik hem 180° draaien.
Als ik een ellips 90° verdraai gaat het niet hetzelfde vormpje hebben. Dan moet ik hem 180° draaien.
Dit grafiekje maakt het misschien wel duidelijk
De rechte lijn is de ingaande verdraaiing en de slingerende lijn is de uitgaande verdraaiing.
Hoewel ze allebei steeds gelijktijdig op de 90, 180, 270 en 360 graden aankomen is er onderweg wel een afwijking.
Dat komt, zoals in het filmpje wordt uitgelegd, door de stand van de armpjes
Als je ze nou goed monteert heffen ze elkaar op. En anders versterken ze elkaar.
En hier zijn ze er ook vrij duidelijk over
Guzzi heeft dat ook heel simpel opgelost....... bij de kleine modellen wordt het genegeerd (maar 1 kruiskoppeling en extra demping in andere delen van de transmissie) bij de grote modellen is de kruiskoppeling dubbel uitgevoerd zodat hij zichzelf "opheft"
Je moet eigenlijk de helft van de as bekijken, dus 1 kruisje.
Als de koppeling geen hoek maakt (dus 0 of 180 graden) dan is er geen verschil of probleem.
Maar als de koppeling bijvoorbeeld 20 graden maakt dan zal het kruisje bij het rondgaan elke omwenteling een keer kantelen. Op dat moment zakt het toerental van het stuk na het kruisje in: oneenparigheid. Het toerental bij 1 omwenteling is niet constant. Bij kleine hoeken is het maar de vraag of je het merkt, vandaar dat 1 kruisje bij een motor goed kan gaan.
Door een as te maken met 2 kruisjes en het volgende kruisje/ gaffel in spiegelbeeld te monteren t.o.v. het eerste kruisje hef je de oneenparigheid op. De as tussen de 2 kruisjes draait oneenparig, maar dat merk je niet.
Als de koppeling geen hoek maakt (dus 0 of 180 graden) dan is er geen verschil of probleem.
Maar als de koppeling bijvoorbeeld 20 graden maakt dan zal het kruisje bij het rondgaan elke omwenteling een keer kantelen. Op dat moment zakt het toerental van het stuk na het kruisje in: oneenparigheid. Het toerental bij 1 omwenteling is niet constant. Bij kleine hoeken is het maar de vraag of je het merkt, vandaar dat 1 kruisje bij een motor goed kan gaan.
Door een as te maken met 2 kruisjes en het volgende kruisje/ gaffel in spiegelbeeld te monteren t.o.v. het eerste kruisje hef je de oneenparigheid op. De as tussen de 2 kruisjes draait oneenparig, maar dat merk je niet.
roestendoenze
MF veteraan
Ik denk dat die oneenparigheid en opheffen met twee stuks wel duidelijk is.
Het zit hem er denk ik in dat Halflive in zijn hoofd een beweging heeft zitten waar er 4 wobbles zijn per omwenteling ipv 2. Als je in een kruis denkt is dat ook wel een logische gedachte.
Gaat het op z'n kort stukje wat ui t maken? Zit van de bak naar een tandwiel bak bij het achterwiel.
Bijlagen
De lengte maakt niet uit. Het is de hoek tussen de assen die het verschil maakt.
Als de assen in lijn liggen is er dus geen probleem
Als de assen in lijn liggen is er dus geen probleem
Dat moeten we dan maar afwachten. Ze zijn er vorig jaar nog af geweest.
Denk niet dat ze toen versleten spul er op hebben gezet.
