Unusual, interesting & rare motorcycles.
- Onderwerp starter Han S
- Startdatum
V Rossi 46
MF veteraan
In de jaren '70 en '80 begon Honda intensief te experimenteren met alternatieve ophangingsoplossingen, verwerf elfpatenten om te gebruiken op racemotoren.
Ze waren echter niet alleen beperkt tot Franse oplossingen, maar ze waren ook geïnteresseerd in andere projecten, bijvoorbeeld James Parker uit de Amerikaan, die het potentieel van de voorvering eenarmige vork zag en zijn eigen ontwierp, die hij later samen met zijn bedrijf Rational Advanced Design Development noemde - RADD.
Zijn eerste prototype was gebaseerd op een XL600R motor en onderstel, geschonken door Honda USA, en werd getest door een jonge crossbaan en Superbike-rijder, een zekere Wayne Rainey...
Het leek erop dat alles af was en in plaats daarvan werd het project, dat Honda duidelijk niet leuk vond, overgenomen door Yamaha, die het toepaste in serieproductie op hun GTS 1000 uit 1993.
Ze waren echter niet alleen beperkt tot Franse oplossingen, maar ze waren ook geïnteresseerd in andere projecten, bijvoorbeeld James Parker uit de Amerikaan, die het potentieel van de voorvering eenarmige vork zag en zijn eigen ontwierp, die hij later samen met zijn bedrijf Rational Advanced Design Development noemde - RADD.
Zijn eerste prototype was gebaseerd op een XL600R motor en onderstel, geschonken door Honda USA, en werd getest door een jonge crossbaan en Superbike-rijder, een zekere Wayne Rainey...
Het leek erop dat alles af was en in plaats daarvan werd het project, dat Honda duidelijk niet leuk vond, overgenomen door Yamaha, die het toepaste in serieproductie op hun GTS 1000 uit 1993.
V Rossi 46
MF veteraan
Bimota Tesi 1D 400
V Rossi 46
MF veteraan
V6 two-stroke Hayabusa, anyone?
The front-runner for our Courageous Engineer of the Year Award, also somewhat unkindly known as The Frankenstein, is this: a Suzuki Hayabusa chassis hosting a 2.7lt V6 two-stroke Suzuki marine engine.
According to the admirable person who is tackling the job: "My current project is one I’ve been thinking about for quite a while, to build a bike using parts all made by Suzuki, fabricated by me, or made by Suzuki and modified to suit by me.
"The heart of it is a DT225 2.7 litre 2-stroke fuel injected V6 outboard motor driving a jackshaft from gears on the crankshaft into a third gear driving the clutch basket in a cut-down GSX gearbox. The whole drivetrain is shoehorned into a Hayabusa chassis and finished off with a variety of adapted body parts from various Suzuki models.
"What I’m aiming for with the finished bike is to create something that could have rolled out of a Suzuki showroom a few years ago."
No name is attached to the build, though the person involved understandably draws inspiration from the legendary UK motorcycle engineer Allen Millyard.
www.facebook.com
The front-runner for our Courageous Engineer of the Year Award, also somewhat unkindly known as The Frankenstein, is this: a Suzuki Hayabusa chassis hosting a 2.7lt V6 two-stroke Suzuki marine engine.
According to the admirable person who is tackling the job: "My current project is one I’ve been thinking about for quite a while, to build a bike using parts all made by Suzuki, fabricated by me, or made by Suzuki and modified to suit by me.
"The heart of it is a DT225 2.7 litre 2-stroke fuel injected V6 outboard motor driving a jackshaft from gears on the crankshaft into a third gear driving the clutch basket in a cut-down GSX gearbox. The whole drivetrain is shoehorned into a Hayabusa chassis and finished off with a variety of adapted body parts from various Suzuki models.
"What I’m aiming for with the finished bike is to create something that could have rolled out of a Suzuki showroom a few years ago."
No name is attached to the build, though the person involved understandably draws inspiration from the legendary UK motorcycle engineer Allen Millyard.
Meggatech Projects
Meggatech Projects. 1,183 likes · 2,619 talking about this. Home page for the many current and ongoing technical engineering projects, ideas and developments
www.facebook.com
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 41.293
- 24.557
De V12 van Millyard
www.motorcyclistonline.com
Homebuilt Kawasaki 2300cc V-12 Motorcycle | WILD FILE
Allen Millyard's first attempt at a burnout doesn't work. In what we hope was an isolated incident of "mad scientist gone tame," Millyard fails to feed the rear tire enough good ol' V-12 torque. Rather than engulf the scene in smoke and sweet music, the big Kawasaki simply inches forward with...
www.motorcyclistonline.com
Rammelende Bak
MF veteraan
Good bike for Kibbe!
Niks bijzonders aan een ouwe R80RT zou je zeggen.
Het verhaal erachter wel.
De eigenaar van dit ding zit, door een spierziekte, in een rolstoel, en dat gaat ook niet meer goed komen.
Het brommertje stond dus ook al wat jaren te verkommeren.
Tot vorig jaar het plan was opgevat, door zijn vriendenclub, dit ding weer op 0 uren te zetten.
En omdat iedereen binnen dat kluppie wel een 'mannetje' kent die wat kan, is dat geheel kosteloos gebeurd.
Mijn kleine bijdrage aan het project was de motor, bak en eindaandrijving te demonteren, beoordelen en na het stralen weer te monteren.
Kleine moeite, groot plezier.
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 41.293
- 24.557
Een soort van Motor SOS
Automaat?
JR Heuwing
Have fun on 2 wheels.
Met vleugels stijgt die nog op ook.
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 41.293
- 24.557
Istie ook.
Alle alu delen nat geglaspareld en kersenpit.
Frame en wielen opnieuw in de poeiercoat.
Lakdelen gerepareerd waar nodig en gespoten.
Enz, enz.......
SirCrow
MF Member
SirCrow
MF Member
[...]
Laatst bewerkt:
SirCrow
MF Member
[...]
Laatst bewerkt:
SirCrow
MF Member
[...]
Laatst bewerkt:
Verkeerde topic?
Wel unusual en interesting voor dit topic.
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 41.293
- 24.557
FKS 250