Opletten dat voor / achter zelfde type blokken heeft, ifv gecombineerd abs.
Aah ja, dit zou ik ook kunnen doen. Moeten er RVS popnagels in? Ik heb begrepen dat er ook gasdichte popnagels bestaan.
Geen idee wat ifv moet betekenen, mogenlijk bedoel je i.v.m.?
Hoeveel?
Bij de Akra zal het wat makkelijker zijn, hoewel ik al gezien had dat ze de bout die de dBkiller vasthoudt zo bewerkt hebben dat je die er moeilijk uitkrijgt.
We praten toch nog steeds over remblokken aan de voorkant ten opzichte van remblokken aan de achterkant?
Meer een rib
Beide zijn volstrekt verschillende motoren imho, zowel qua zit als qua motorkarakter. Waarom ik de SDGT verkies boven een Multistrada: lichter, sportiever, sterker (vooral ook doorheen het gehele toerenbereik), eigenwijzer en goedkoper. Dat laatste natuurlijk alleen als je dezelfde bouwjaren vergelijkt: Multistrada tot 2013 zal normaliter goedkoper aan te schaffen zijn dan een SDGT, want die SDGT is er pas vanaf 2016. Ik zou gaan proefrijden als ik jou was, want wat voor de één leuk is, is dat voor een ander niet altijd (oftewel: smaken verschillen). Het zware sturen waar hiervoor nar verwezen wordt herken ik niet helemaal, maar ik ben dan ook veel zwaardere motoren gewend.
Misschien is de GT in aanschaf iets duurder, maar dan heb je ook een motor die minimaal 3 jaar nieuwer is. En de onderhoudskosten bij Ducati liggen volgens mij ook een stukkie hoger dan bij KTM. Dus verspreid over een paar jaar is de KTM misschien wel net zo duur.
Heb je toevallig de tank eraf gehaald..?
