KTM Super Duke 1290 -Deel 4- Unleash the Beast!!!

[jaagpad]

En komen ze ook op je nieuwe? Zixhtbaarheid goed?

 

[Padde1290]

En komen ze ook op je nieuwe? Zixhtbaarheid goed?

Néé..... niet op de nieuwe.
Het remlicht, DRL en knipperlichten zijn geïntegreerd in de richtingaanwijzers.
Eerst ff aankijken wat er op de markt komt

 

[jaagpad]

Wil je ouwe wel overnemen voor net prijsje

 

[jaagpad]

Nieuw setje gekocht bij Hans v Wijk. Blijft wennen tov volledig leren pak. Voelt ondanks backprotector, knie, heup, elleboog en schouder protectie anders.
Ga er nog langzamer van rijden….

 

[denuff]

Drl knippers ectr ,very nice !

zou ut ook werken op de oudere fricandele .....
vindt het wel un mooi upgrade van zichtbaarheid.

 

[Spyke]

Nieuw setje gekocht bij Hans v Wijk. Blijft wennen tov volledig leren pak. Voelt ondanks backprotector, knie, heup, elleboog en schouder protectie anders.
Ga er nog langzamer van rijden….

Snap ( herken) dat wel. Textiel tov Leer toch flink ander gevoel. Mooie SDR trouwens ;-)

 

[denzell]

Hallo allen,

Ik ben me momenteel wat serieuzer aan het oriënteren op een 1290 SD na ca 10 jaar een 990 SD te hebben gereden.

Aangezien het aanbod van deze motoren in Zweden waar ik momenteel woon wat mager is (als gevolg van ongelofelijke verzekering kosten van gemiddeld 2000€ per jaar voor dit type) heb ik beperkte keus op de Marktplaats van hier.

Nu kwam er voor een vrij goede (relatief gezien dan) deal voorbij voor een 1290 RR uit 2021.

Zeker voor mijn skills is dit absoluut overkill (een normale 1290 overigens ook) maar toch ben ik geïnteresseerd. Weet iemand of de Apex pro suspensie pakket niet veel te oncomfortabel is op straat? Het zou zonde zijn om premium te betalen en dan alsnog minder plezier ervan te hebben dan een standaard.

Zijn er nog andere dingen te overwegen / mee te nemen als het gaat om de RR versie? Ik begrijp dat er iemand hier er ook een heeft, en zou graag horen wie dat ook alweer was.

Grtz Daan

 

[JorisZ]

Hallo allen,

Ik ben me momenteel wat serieuzer aan het oriënteren op een 1290 SD na ca 10 jaar een 990 SD te hebben gereden.

Aangezien het aanbod van deze motoren in Zweden waar ik momenteel woon wat mager is (als gevolg van ongelofelijke verzekering kosten van gemiddeld 2000€ per jaar voor dit type) heb ik beperkte keus op de Marktplaats van hier.

Nu kwam er voor een vrij goede (relatief gezien dan) deal voorbij voor een 1290 RR uit 2021.

Zeker voor mijn skills is dit absoluut overkill (een normale 1290 overigens ook) maar toch ben ik geïnteresseerd. Weet iemand of de Apex pro suspensie pakket niet veel te oncomfortabel is op straat? Het zou zonde zijn om premium te betalen en dan alsnog minder plezier ervan te hebben dan een standaard.

Zijn er nog andere dingen te overwegen / mee te nemen als het gaat om de RR versie? Ik begrijp dat er iemand hier er ook een heeft, en zou graag horen wie dat ook alweer was.

Grtz Daan

Katloos en dan die demper, daar zal een geluid uit komen

 

[Alex_86]

Katloos en dan die demper, daar zal een geluid uit komen

 

[Mink91]

Ik zal me bij deze ook maar even voorstellen, rij al 12 jaar motor, altijd superbikes gehad, keer een uitschieter gehad naar een KTM SMC690R (mega fun, maar miste toch vermogen). En sinds 4 jaar ook wat vaker voor de fun op het circuit te vinden, dus de R1 '09 is daar nu volledig voor geprepareerd.

Toch begon ik het straatrijden wel beetje te missen en mijn droommotor sinds 2014 is toch wel de SuperDuke 1290..
Dus sinds Maart ben ik ook trotse eigenaar van een Gen 3 Superduke

En ja die Big Smile begon gewoon zeer te doen

Bij deze ook gelijk wel een vraag;
Ik heb best vaak dat mijn quickshifter+ weigert. Ik zit dan echt tegen een blok beton aan te trappen... Ik merk dat de sensor dan niet juist geactiveerd wordt en er gebeurd dan dus ook niks... zachtjes het pookje op en neer wil dan weleens helpen om uiteindelijk wel te schakelen...
Zijn er meer mensen die hier last van hebben? Ik heb het schakelen op raceschakelen en op de de korte slag gezet, volgens een of andere Youtuber zou de korte slag werken voor het misschakelen, maar dit moet voor het principe denk ik niet uitmaken... De sensor wordt gewoon niet geactiveerd..
Wat is jullie ervaring, hebben jullie hier ook last van?
Zou ook zo'n Gear Shift Support zoals onderstaand helpen?

 

[denzell]

Hallo allen,

Ik ben me momenteel wat serieuzer aan het oriënteren op een 1290 SD na ca 10 jaar een 990 SD te hebben gereden.

Aangezien het aanbod van deze motoren in Zweden waar ik momenteel woon wat mager is (als gevolg van ongelofelijke verzekering kosten van gemiddeld 2000€ per jaar voor dit type) heb ik beperkte keus op de Marktplaats van hier.

Nu kwam er voor een vrij goede (relatief gezien dan) deal voorbij voor een 1290 RR uit 2021.

Zeker voor mijn skills is dit absoluut overkill (een normale 1290 overigens ook) maar toch ben ik geïnteresseerd. Weet iemand of de Apex pro suspensie pakket niet veel te oncomfortabel is op straat? Het zou zonde zijn om premium te betalen en dan alsnog minder plezier ervan te hebben dan een standaard.

Zijn er nog andere dingen te overwegen / mee te nemen als het gaat om de RR versie? Ik begrijp dat er iemand hier er ook een heeft, en zou graag horen wie dat ook alweer was.

Grtz Daan

Ik ben erachter gekomen dat de 6000km op de teller voornamelijk circuit kilometers zijn, dus ik denk dat ik toch ff verder ga kijken

 

[mr.X]

Ik zal me bij deze ook maar even voorstellen, rij al 12 jaar motor, altijd superbikes gehad, keer een uitschieter gehad naar een KTM SMC690R (mega fun, maar miste toch vermogen). En sinds 4 jaar ook wat vaker voor de fun op het circuit te vinden, dus de R1 '09 is daar nu volledig voor geprepareerd.

Toch begon ik het straatrijden wel beetje te missen en mijn droommotor sinds 2014 is toch wel de SuperDuke 1290..
Dus sinds Maart ben ik ook trotse eigenaar van een Gen 3 Superduke

En ja die Big Smile begon gewoon zeer te doen

Bij deze ook gelijk wel een vraag;
Ik heb best vaak dat mijn quickshifter+ weigert. Ik zit dan echt tegen een blok beton aan te trappen... Ik merk dat de sensor dan niet juist geactiveerd wordt en er gebeurd dan dus ook niks... zachtjes het pookje op en neer wil dan weleens helpen om uiteindelijk wel te schakelen...
Zijn er meer mensen die hier last van hebben? Ik heb het schakelen op raceschakelen en op de de korte slag gezet, volgens een of andere Youtuber zou de korte slag werken voor het misschakelen, maar dit moet voor het principe denk ik niet uitmaken... De sensor wordt gewoon niet geactiveerd..
Wat is jullie ervaring, hebben jullie hier ook last van?
Zou ook zo'n Gear Shift Support zoals onderstaand helpen?
Bekijk bijlage 1997400

Gefeliciteerd met de aankoop!

bij mij vanaf 0km vond ik hem niet perfect schakelen met de quickshifter. Ze hebben hem bij de 1000km beurt opnieuw ingeleerd en dat werd stukken beter.

 

[zen]

mijn SDR schakelt juist boterzacht met quickshifter, een stuk soepeler en zachter dan mijn 1290 adv. Die geeft best een ruige klik. klinkt een beetje random allemaal

 

[Zizouaar]

Ik zal me bij deze ook maar even voorstellen, rij al 12 jaar motor, altijd superbikes gehad, keer een uitschieter gehad naar een KTM SMC690R (mega fun, maar miste toch vermogen). En sinds 4 jaar ook wat vaker voor de fun op het circuit te vinden, dus de R1 '09 is daar nu volledig voor geprepareerd.

Toch begon ik het straatrijden wel beetje te missen en mijn droommotor sinds 2014 is toch wel de SuperDuke 1290..
Dus sinds Maart ben ik ook trotse eigenaar van een Gen 3 Superduke

En ja die Big Smile begon gewoon zeer te doen

Bij deze ook gelijk wel een vraag;
Ik heb best vaak dat mijn quickshifter+ weigert. Ik zit dan echt tegen een blok beton aan te trappen... Ik merk dat de sensor dan niet juist geactiveerd wordt en er gebeurd dan dus ook niks... zachtjes het pookje op en neer wil dan weleens helpen om uiteindelijk wel te schakelen...
Zijn er meer mensen die hier last van hebben? Ik heb het schakelen op raceschakelen en op de de korte slag gezet, volgens een of andere Youtuber zou de korte slag werken voor het misschakelen, maar dit moet voor het principe denk ik niet uitmaken... De sensor wordt gewoon niet geactiveerd..
Wat is jullie ervaring, hebben jullie hier ook last van?
Zou ook zo'n Gear Shift Support zoals onderstaand helpen?
Bekijk bijlage 1997400

Ik heb het linker uiteinde van de schakelstang verplaatst naar het onderste gaatje (geen GP shift) en daardoor voelde hij al stuk directer aan maar nog niet helemaal naar wens. Heb toen de Racetorx gear support gehaald en nu voelt hij superdirect aan. Je voelt nu echt dat je aan het schakelen bent.

Nou was ik dat schakelgedrag al wat gewend van mijn vorige KTM fietsen maar met deze setup is het echt top! Geen last van misschakelen of uit versnelling schieten.

 

[mr.X]

Mocht iemand nog op zoek zijn naar een gen3, bijna nieuw (<4000km van 04/23), even wachten met zoeken
Ik overweeg mijne te verkopen, ben er nog niet helemaal uit.

 

[Padde1290]

Mocht iemand nog op zoek zijn naar een gen3, bijna nieuw (<4000km van 04/23), even wachten met zoeken
Ik overweeg mijne te verkopen, ben er nog niet helemaal uit.

Da's jammer..... kheb net wat anders gekocht

 

[Padde1290]

Ik ben erachter gekomen dat de 6000km op de teller voornamelijk circuit kilometers zijn, dus ik denk dat ik toch ff verder ga kijken

Ik lees zojuist dat MrX van dezijne af wil

 

[mr.X]

Ik lees zojuist dat MrX van dezijne af wil

dat ding van mij weet niet eens wat "circuit" is

 

[Fox85]

Kent iemand hier deze Duke? Staat te koop maar vraag me af waarom de originele stickers verwijderd.. looks of …

 

[Padde1290]

Kent iemand hier deze Duke? Staat te koop maar vraag me af waarom de originele stickers verwijderd.. looks of …

Wel een mooie brommert...... het staatum Wel zonder de stickers

 

[Alex_86]

Kent iemand hier deze Duke? Staat te koop maar vraag me af waarom de originele stickers verwijderd.. looks of …

Ik herken je zorg, zou ik ook hebben.
Voor hetzelfde geld hebben ze ook een ander zwarte Gen2 te koop, met een lagere kilometerstand.

 

[Fox85]

Wel een mooie brommert...... het staatum Wel zonder de stickers

Idd mooi ding, vandaar ook mijn interesse

 

[sjorrit]

Kent iemand hier deze Duke? Staat te koop maar vraag me af waarom de originele stickers verwijderd.. looks of …

Op Facebook vaak voorbij gekomen in diverse groepen, is een ex-schade fiets/diefstal schade.

 

[sjorrit]

Ik zal me bij deze ook maar even voorstellen, rij al 12 jaar motor, altijd superbikes gehad, keer een uitschieter gehad naar een KTM SMC690R (mega fun, maar miste toch vermogen). En sinds 4 jaar ook wat vaker voor de fun op het circuit te vinden, dus de R1 '09 is daar nu volledig voor geprepareerd.

Toch begon ik het straatrijden wel beetje te missen en mijn droommotor sinds 2014 is toch wel de SuperDuke 1290..
Dus sinds Maart ben ik ook trotse eigenaar van een Gen 3 Superduke

En ja die Big Smile begon gewoon zeer te doen

Bij deze ook gelijk wel een vraag;
Ik heb best vaak dat mijn quickshifter+ weigert. Ik zit dan echt tegen een blok beton aan te trappen... Ik merk dat de sensor dan niet juist geactiveerd wordt en er gebeurd dan dus ook niks... zachtjes het pookje op en neer wil dan weleens helpen om uiteindelijk wel te schakelen...
Zijn er meer mensen die hier last van hebben? Ik heb het schakelen op raceschakelen en op de de korte slag gezet, volgens een of andere Youtuber zou de korte slag werken voor het misschakelen, maar dit moet voor het principe denk ik niet uitmaken... De sensor wordt gewoon niet geactiveerd..
Wat is jullie ervaring, hebben jullie hier ook last van?
Zou ook zo'n Gear Shift Support zoals onderstaand helpen?
Bekijk bijlage 1997400

Je geeft zelf antwoord, als de sensor niet wordt geactiveerd helpt een stukje aluminium ook niet. Opnieuw inleren bij de dealer zou moeten helpen. Je hebt het ook op race schakelen (dus 1 omhoog 5 naar beneden?) gezet? Gok dat de motor dit niet goed herkent en dat inleren de enige optie is.

 

[BurgerKing]

Leuk ding