Honda SH300i deel 5 'Het liefje van Italie'
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
JHW
MF veteraan
- 19 sep 2015
- 1.259
- 1.555
Heeft het dan zin om in de originele configuratie dikkere olie te gebruiken?
mick85
MF veteraan
PeterCC
MF veteraan
Dus jij ervaart een hoger verbruik met 75w90 in de naaf vergeleken met motorolie?
Dat zou ik niet verwachten. Transmissieolie zou de oliefilm tussen op elkaar drukkende delen beter moeten vasthouden dan motorolie en dus leiden tot minder wrijvingsverliezen en een lager verbruik.
PeterCC
MF veteraan
Dat wijst erop dat je koppeling niet mooi geleidelijk aangrijpt maar wat ze in het Engels "stick-slip" gedrag vertoont. Dus bij het vertrekken op het moment van koppelen onregelmatig afwisselt tussen koppelen en slippen.
Als je er bij het vertragen geen last van hebt dan ontkoppelt je koppeling normaal, dus geen probleem van een gebroken veer of zoiets in je koppeling.
Er is iets mis met de interactie van de wrijvingsschoenen in je koppeling en het koppelingshuis waar die schoenen op aangrijpen.
Heeft die al veel km gedaan en heb je het probleem al lang, of is dat pas recent opgedoken?
Klopt duidelijk hoger verbruik logisch ook 10w30 of 75w90
PeterCC
MF veteraan
Ik ervaar bij mijn Beverly precies hetzelfde.
Achteraan door de hoge onafgeveerde massa is het moeilijk, daar valt niet aan te ontkomen.
Maar ik ervaar vooral vooraan bij korte oneffenheden veergedrag alsof er helemaal geen vering is.
Bijvoorbeeld op kasseiwegen die er hier in de regio nog te vinden zijn.
De voorvering duikt mooi door de vering bij stevig remmen (ongelooflijk hoe hard je kan remmen met dat ding).
Je hebt vering en je hebt demping.
Volgens mij is de vering van de scooter best OK, maar de demping is volgens mij niet optimaal.
Terug naar dat simpel gat van jou waar die dempingsolie door moet.
Als demping prima gaat bij lage frequentie, zoals bij vol remmen op een vlak wegdek, maar heel stoterig overkomt bij hoge frequentie, zoals op een kasseiweg, dan zou ik dat dempingsgedrag moeten kunnen verbeteren met dunnere, minder visceuze olie in de veerpoten.
Ben je het daar mee eens?
PeterCC
MF veteraan
Dus in de praktijk leidt de lagere viscositeit van de motorolie tot lagere wrijvingsverliezen dan de betere hechting van de oliefilm bij de transmissieolie.
Ja, dat klopt helemaal. Maar met dunnere olie wordt je lage frequentie demping ook zachter, hierdoor zal hij sneller duiken bij remmen. Een compromis is met dit simpele dempingssysteem niet goed te vinden omdat de stugheid van de demping erg snel oploopt met de frequentie. Hierdoor gaat op bv. kasseien de demping bijna op slot. Precies wat jij beschrijft.
Duurdere dempingssystemen hebben de hoge en lage frequentie demping gescheiden, een cartridge/insert doet dit ook.
Kauwgombal
Die hard MF'er
- 5 aug 2020
- 266
- 115
Klopt. Komt omdat de spatsmering ook kracht en aandrijving kost. De tandwielen brengen het oliebad in beweging om zo spatsmering te creëren. Dunne olie is makkelijker in beweging te brengen.
Klopt, het is de aluminium houder waar de glijpennen voor de remklauw in schuiven. De gaten slijten uit waardoor de klauw gaat rammelen.
Ik heb zelf de houder vervangen door eentje van een schade SH met weinig kilometers (besteld bij Boonstra Ureterp). De houder van een nieuwer model paste ook op mijn 2011 model, ik vermoed dat alle jaren uitwisselbaar zijn (de klauw zelf niet vanwege andere zuiger diameter).
Iemand anders in dit forum heeft stalen bussen gedraaid en in de versleten houder geperst.
Ik heb zelf de houder vervangen door eentje van een schade SH met weinig kilometers (besteld bij Boonstra Ureterp). De houder van een nieuwer model paste ook op mijn 2011 model, ik vermoed dat alle jaren uitwisselbaar zijn (de klauw zelf niet vanwege andere zuiger diameter).
Iemand anders in dit forum heeft stalen bussen gedraaid en in de versleten houder geperst.
Heb je misschien een foto? Hoe de houder eruit ziet en welke je precies bedoeld
Ik vond de post van Bulldozer terug die de persbussen had gemaakt:
Honda SH300i deel 5 'Het liefje van Italie'
Het is de beugel welke in dit filmpje op ~8:28 de 2 remblokken vast houden:
Laatst bewerkt:
Thnx. Alleen moet je wel spullen hebben om dit zo te fixen en die heb ik niet. Dus denk dat ik een compleet nieuwe remklauw bij Honda ga bestellen.
Geweldig man dankje voor je moeite. Kijken of ik een nieuwe scoren kan.
Geen probleem. Als je geen goede gebruikte kunt vinden of zelf zoiets kunt maken is dat de beste optie inderdaad. Ze zijn wel vrij prijzig meen ik met te herinneren...Geweldig man dankje voor je moeite. Kijken of ik een nieuwe scoren kan.
goed gebruikte weetje alleen niet hoelang die mee gaat. Zelf zoiets maken heb ik geen spullen voor. Dus wellicht dat het een nieuwe zal worden meer als 150e zal die niet kosten denk ik
mick85
MF veteraan
Honda SH300 2011 Remklauw achter - MSP
€160 voor alleen de plaat.
Dan nog een paar pennen, rubbers enz er bij.
200,- ben je wel kwijt voor nieuw.
Je kan ook een set kopen, die kost maar €560 euro
Valt opzich wel mee beter een setje.
4 maandem geleden nieuwe remlichtschakelaar van merk RMS gekocht. En wat denk je na het tanken wou ik wegrijden starte hij niet. zooitje uit elkaar gehaald en de linker remlichtschakelaar waar dus ook starten op zit bleek defect. Morgen maar een originele bij de Honda halen 73€ 
mick85
MF veteraan
4 maandem geleden nieuwe remlichtschakelaar van merk RMS gekocht. En wat denk je na het tanken wou ik wegrijden starte hij niet. zooitje uit elkaar gehaald en de linker remlichtschakelaar waar dus ook starten op zit bleek defect. Morgen maar een originele bij de Honda halen 73€
Mm dat is minder, snap die schakelaar toch al niet helemaal, raar ding.
Ja heel raar. Gemonteerd wou die niet starten. Uit elkaar gehaald en lopen drukken met mijn vinger starte hij opeens wel. Daarna gemonteerd en voor nu doet die het wel maar ik weet zeker binnenkort sta ik weer ergens stil. Denk dat een van die pinnetjes niet meer zo lekker terug springt. Beter maar een originele erin knallen.
MrProper
MF veteraan
Vul een boterhamzakje en spuit daar een beetje contact cleaner in. Zodat het schakelaartje in de punt van het zakje kopje onder kan gaan. Leg dit een nachtje weg en waarschijnlijk doet ie het weer.4 maandem geleden nieuwe remlichtschakelaar van merk RMS gekocht. En wat denk je na het tanken wou ik wegrijden starte hij niet. zooitje uit elkaar gehaald en de linker remlichtschakelaar waar dus ook starten op zit bleek defect. Morgen maar een originele bij de Honda halen 73€
