- Status
Super Blackbird
MF veteraan
Dat is een heel slecht idee......
Ten eerste maak je alleen het oppervlak schoon, en bij enige warmte gaat de band dan opnieuw zweten, en ten tweede maakt aceton de weekmakers in de band kapot. Je banden verouderen dus veel sneller....
Rob_GTS300
MF'er
Zo, ik heb vanmiddag mijn A rijbewijs gehaald! Morgen aanvragen met spoed en dan woensdag de eerste kilometers maken met de Hornet 
Laatst bewerkt:
Super Blackbird
MF veteraan
Niet altijd. Ze verharden namelijk, en gaan dus vaak langer mee. Ze geven alleen veel minder grip.....Goed voor de bandenboer toch?![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
NC35 Race
MF veteraan
hornet11
MF'er
- 22 jan 2015
- 57
- 0
Goedenavond allen,
Vorig jaar mijn Honda CB600F gekocht uit 2011, afgelopen zomer op gereden (circa 6000 kilometer) en nu is helaas de achterband al versleten. Vrij vlot maar goed, het is niet anders. Ik reed afgelopen zomer met het merk Bridgestone (180/55 zr17 bt012r). Volgens mij is dit de standaard band.
Nu ben ik op zoek naar een nieuwe achterband. Dat hij vrij snel slijt is het probleem nog niet, maar ik wil natuurlijk wel iets goeds
Wie o wie kan mij helpen?
Vorig jaar mijn Honda CB600F gekocht uit 2011, afgelopen zomer op gereden (circa 6000 kilometer) en nu is helaas de achterband al versleten. Vrij vlot maar goed, het is niet anders. Ik reed afgelopen zomer met het merk Bridgestone (180/55 zr17 bt012r). Volgens mij is dit de standaard band.
Nu ben ik op zoek naar een nieuwe achterband. Dat hij vrij snel slijt is het probleem nog niet, maar ik wil natuurlijk wel iets goeds
Wie o wie kan mij helpen?
Daanzzzzz
Die hard MF'er
- 9 jan 2013
- 932
- 4
De BT012 is een oude band. Als je langer met een band wilt doen kies dan een 'road' of 'sport/tour' band (naam verschilt per merk). Die zijn wat harder en slijten minder snel. De zachtere banden slijten uiteraard sneller en worden vaak minder goed warm bij normaal straat gebruik.
Bridgestone is prima, Michelin is prima en zo zijn er nog 10 merken die prima zijn... Het is meer een kwestie van wat je zelf fijn vind rijden; alle banden hebben een andere vorm en daarme ook andere rij eigenschappen.
Mijn advies: bespaar niet op motor banden! Zelf heb ik er nu Bridgestone S20 Evo's onder en die sturen het fijnst van alle banden die ik gehad heb. Ik heb Michelin Pilot Power 2 Pilot Power 4's gehad die voor mijn gevoel meer grip hebben maar minder fijn sturen. Beiden zijn overigens zachte banden; in jouw geval zal je op bijv. Michelin Pilot Road's uit komen of T30 Evo's (om maar wat te noemen).
Hier op het forum is trouwens ook een topic over banden. Als je veel goede info wilt kun je beter daar eens flink gaan lezen :-)
Bridgestone is prima, Michelin is prima en zo zijn er nog 10 merken die prima zijn... Het is meer een kwestie van wat je zelf fijn vind rijden; alle banden hebben een andere vorm en daarme ook andere rij eigenschappen.
Mijn advies: bespaar niet op motor banden! Zelf heb ik er nu Bridgestone S20 Evo's onder en die sturen het fijnst van alle banden die ik gehad heb. Ik heb Michelin Pilot Power 2 Pilot Power 4's gehad die voor mijn gevoel meer grip hebben maar minder fijn sturen. Beiden zijn overigens zachte banden; in jouw geval zal je op bijv. Michelin Pilot Road's uit komen of T30 Evo's (om maar wat te noemen).
Hier op het forum is trouwens ook een topic over banden. Als je veel goede info wilt kun je beter daar eens flink gaan lezen :-)
polymorph
MF veteraan
Goedenavond allen,
Vorig jaar mijn Honda CB600F gekocht uit 2011, afgelopen zomer op gereden (circa 6000 kilometer) en nu is helaas de achterband al versleten. Vrij vlot maar goed, het is niet anders. Ik reed afgelopen zomer met het merk Bridgestone (180/55 zr17 bt012r). Volgens mij is dit de standaard band.
Nu ben ik op zoek naar een nieuwe achterband. Dat hij vrij snel slijt is het probleem nog niet, maar ik wil natuurlijk wel iets goeds
Wie o wie kan mij helpen?
Ik heb altijd met pilot power 2CT gereden onder de hornet en die bevielen heel goed.
Daarna bt003rs genomen, maar die waren naar mijn zin te snel weg (4000km)
Heb nu een setje bridgestone s20evo liggen, en die durf ik echt aanbevelen
zeer snel insturend. Misschien iets minder grip in de regen dan de pilot powers 2CT (al was die echt uitzonderlijk goed in de regen)Ik weet niet wat je rijstijl is natuurlijk: toer tot semi sportief zou ik pilot road of bridgestone T30 aanraden
Voor sportiever gedrag en een occasionele circuit dag --> S20Evo
Laatst bewerkt:
polymorph
MF veteraan
Super Blackbird
MF veteraan
Ligt er ook nog de originele Bridgestone voorband om?Goedenavond allen,
Vorig jaar mijn Honda CB600F gekocht uit 2011, afgelopen zomer op gereden (circa 6000 kilometer) en nu is helaas de achterband al versleten. Vrij vlot maar goed, het is niet anders. Ik reed afgelopen zomer met het merk Bridgestone (180/55 zr17 bt012r). Volgens mij is dit de standaard band.
Nu ben ik op zoek naar een nieuwe achterband. Dat hij vrij snel slijt is het probleem nog niet, maar ik wil natuurlijk wel iets goeds
Wie o wie kan mij helpen?
Zo ja, dan valt Michelin al af. Die combineren niet best met andere merken vanwege het slappe karkas.
Kies dus voor bijvoorbeeld:
- Bridgestone T30 of de oudere maar goedkopere BT023
- Dunlop Roadsmart 2 (of de 3, die komt over een week op de markt)
- Pirelli Angel GT
- Metzeler Roadtec Z-8 in de M-versie
Laatst bewerkt:
Ik heb een tijdje met de pirelli angel GT gereden op mijn oude motor een Thundercat, deze hebben goed grip zowel op droog en nat wegdek. Tevens gaan deze banden ook lang mee ik had er denk ik z'n 8 tot 10k mee gereden.
Ook het stuurgedrag was zeer aangenaam.
Ook het stuurgedrag was zeer aangenaam.
Rob_GTS300
MF'er
Zo, gister 140km gereden door ons Limburgse Heuvelland en vandaag een mooie 160km afgetikt!
Ben er wel over uit, de Devil Shotgun gaat eronder uit en er gaat een Akrapovic SP series op!
Als er gegadigden zijn voor de Devil uitlaat stuur even een pb'tje!!
Ben er wel over uit, de Devil Shotgun gaat eronder uit en er gaat een Akrapovic SP series op!
Als er gegadigden zijn voor de Devil uitlaat stuur even een pb'tje!!
FransHornet
MF'er
Beste hornetters,
Ik heb nu al een tijdje een MIVV uitlaat erop met originele katalysator. Ben aantal weken geleden bij de lokale motorboer geweest en heb mijn Hornet 600 op de testbank gezet. Nu bleek dat ie te arm stond bij kwart en half gas en de verhouding goed staat met vol open gas.
Zelf merk ik dat als ik in zn 2 of 3 50kmh rij, dat hij niet weet wat hij moet, beetje zeurig gedrag. alsof ie niet weet of hij moet 'rijden' of 'stationair' moet. moeilijk uit te leggen maar zenuwachtig rijd hij dan.
Is dit eruit te halen met een Powercommander? zag dat ze 350 euro kosten maar voor een netter rijgedrag heb ik het wel over.
En die flapper mod, geld dat voor elke hornet? of alleen de carburateur versies? heb zelf een Hornet 600 uit 2007
Edit: Mijn motor is vroeger wel 25kw geweest voordat ik hem kocht van de dealer. Kan het zijn dat er ergens in de brandstoftoevoer iets zit wat nog dicht knijpt? dat hij daarom te arm loopt?
had 89 pk op het achterwiel dus dat is wel in orde
Ik heb nu al een tijdje een MIVV uitlaat erop met originele katalysator. Ben aantal weken geleden bij de lokale motorboer geweest en heb mijn Hornet 600 op de testbank gezet. Nu bleek dat ie te arm stond bij kwart en half gas en de verhouding goed staat met vol open gas.
Zelf merk ik dat als ik in zn 2 of 3 50kmh rij, dat hij niet weet wat hij moet, beetje zeurig gedrag. alsof ie niet weet of hij moet 'rijden' of 'stationair' moet. moeilijk uit te leggen maar zenuwachtig rijd hij dan.
Is dit eruit te halen met een Powercommander? zag dat ze 350 euro kosten maar voor een netter rijgedrag heb ik het wel over.
En die flapper mod, geld dat voor elke hornet? of alleen de carburateur versies? heb zelf een Hornet 600 uit 2007
Edit: Mijn motor is vroeger wel 25kw geweest voordat ik hem kocht van de dealer. Kan het zijn dat er ergens in de brandstoftoevoer iets zit wat nog dicht knijpt? dat hij daarom te arm loopt?
had 89 pk op het achterwiel dus dat is wel in orde
Laatst bewerkt:
Daanzzzzz
Die hard MF'er
- 9 jan 2013
- 932
- 4
Dat gedrag is bij de injectie Hornets vrij normaal. Vanwege emissie eisen gooit de ECU het gas helemaal dicht als je de-accelereert (onder bepaalde voorwaarden). Die is vrij agressief bij de Hornet. Het meeste merk je dat wanneer je daarna het gas er weer op zet; dat is bijna niet soepel te doen.
Ik wil andere oorzaken niet uitsluiten maar ik zou er niet raar van staan te kijken. Te arm/rijk is in ieder geval te fixen met een PC, daar is het ding immers voor. Met 350,- ben je er dan nog niet, je moet hem dan ook af laten stellen en dat kun je zelf niet. Je kunt er ook een autotune bij nemen, dan kun je het wel zelf doen.
Volgens mij juist alleen voor de injectie versies. In de carb versies zit geen klep in de lucht inlaat voor zover ik weet want die hebben juist drukvulling nodig waar dat bij injectie niet het geval is.
Nog een korte beschrijving van fuel cut-off:
Laatst bewerkt:
FransHornet
MF'er
Daanzzz bedankt voor de reactie! Ik zal morgen eens het werkplaatshandboek erbij nemen en kijken naar die flapper mod.
Het rijgedrag is dus normaal bij een injectie wat ik omschrijf. Dat is in ieder geval 1 zorg minder
Het rijgedrag is dus normaal bij een injectie wat ik omschrijf. Dat is in ieder geval 1 zorg minder
Rob_GTS300
MF'er
Welkom Sfinx!! Veel veilige km's toegewenst!!
Laatst bewerkt:
Nee, ik heb een zwarte uit west friesland...
Nee BT020...by far the slechtste band die ik heb gereden..
- Status
