laat hem eerst even staan, heb nog wat anders te doen
een zijspan bouwen
hier wordt er nog wat gelezen en krijg je nog wat reakties 
anders doe je hier af en toe een updateje van dit project ook leuk 
Klinkt goed allemaal
lijkt me wel leuk maar, dan net zo'n succes als mijn andere topics
in eext wat met een kerel aan het lullen geweest over ons triumph span, en uiteindelijk kregen we het er over dak wel eens iets sneller en betrouwbaarder wou en dat een schmid span me wel erg leuk leek, en dat bleek een gevoelige snaar te zijn. want hij heeft 30 jaar terug met zo'n ding gereden en met een gt750 blok erin. hoe toevallig het ook allemaal klinkt, bleek dat hij net een paar week ervoor zijn eigen span na zoveel jaar weer had terug gekocht met inmiddels een rd350 blok erin. (even voor het plaatje: compleet span, 7 wielen, 3 schokbrekers achter en 2 raceblokken extra) nu wil hij dat span weer helemaal opknappen en zijn zoon wil ook zo'n chassis maken met een gt750 blok erin.....
de planning: 2 complete schmid chassis na maken naar het voorbeeld met gt750 blokken erin
,beter inderdaad een750 blok,dan heb je tenminste nog
en dus veel spul te krijgen 
)
en
Super!
lijkt me wel leuk maar, dan net zo'n succes als mijn andere topics
in eext wat met een kerel aan het lullen geweest over ons triumph span, en uiteindelijk kregen we het er over dak wel eens iets sneller en betrouwbaarder wou en dat een schmid span me wel erg leuk leek, en dat bleek een gevoelige snaar te zijn. want hij heeft 30 jaar terug met zo'n ding gereden en met een gt750 blok erin. hoe toevallig het ook allemaal klinkt, bleek dat hij net een paar week ervoor zijn eigen span na zoveel jaar weer had terug gekocht met inmiddels een rd350 blok erin. (even voor het plaatje: compleet span, 7 wielen, 3 schokbrekers achter en 2 raceblokken extra) nu wil hij dat span weer helemaal opknappen en zijn zoon wil ook zo'n chassis maken met een gt750 blok erin.....
de planning: 2 complete schmid chassis na maken naar het voorbeeld met gt750 blokken erin
Nee geen bod gedaan. Staat al op 810 euro he. Denk dat het zo maar richting de prijs van 1300-1400 gaat. Ga dan wel voor een gebruikt carter als het kapot gaat.
Bak en koppeling technisch gezien, wat zn zwakte is, zou er niks meer mogen gebeuren. Alle tandwielen, assen,lagers, keerringen, bussen, veren, borgen, tapeinden, moeren en pakkingen zijn splinternieuw. Alleen de korf, drukplaat en (deels) stalen platen zijn gebruikt.
Hij schakelt beter dan een 2012 cbr 1000rr
Maar heb idd snode plannen
Bigborekit 552 cc
stage 3 Dent tuning
engine flowing
krukasrevisie
carbs opboren naar 31.5 mm
Andere timing schijven
zeeltronic PV controller en PCDI.
Wil wel 120-130 pk aan wiel hebben.
Maar veel is langebaan werk. Denk zelf pas 2014.
KOmend jaar regulier onderhoud, valves reinigen/stellen, clip ons, carb set up voor mekaar maken
en denk zeeltronic spullen regelen.
Had eerst 94.5 pk aan wiel. Hoplijk met mn nieuwe carb setup nu en rechte vertanding dat ik weer wat gewonnen heb. Hoop de 96 aan te tikken. Er wordt gezegd dat de rechte vertanding op 100 pk machines bijna 5 pk winst gaf. Maar ook wordt er gezegd dat het geen reet uitmaakt
Ja....meer herrie vanuit het blok en iets meer koppel
ding
Ja ja,het blijft een 2takt he,zeker met zulke vermogens hoeft er maar iets niet goed te zijn en de boel zegt plof,die van Waldo heeft ook aardig wat pk,s en ook die is niet zo lang geleden vastgepeerd,ik heb zelf een zwaar getunde RD350 gehad die professioneel
was opgebouwd en ook die is vreselijk vastgelopen,dat was zo erg dat de drijfstang
gebroken is en is dwars door de cilinderbus geslagen,daarna door het ondercarter naar
buiten gekomen en had onderweg ook nog ff de voorste blokophanging bout doormidden geslagen
kost 20 euro) zodat je kan switchen tussen 2 onstekingsmappen. Stel dat ie 120 heeft. Dan bv een map met 120 en 1 met 100-105 ?