Bij auto's niet met een benzinekraantje, maar ook daar verzameld zich vuil op de bodem van de tank en kan resulteren in dezelfde problemen.ah, ok, in die situatie.
Maar je hoort het ook bij automobilisten, en ik neem aan dat het daar niet met een benzinekraantje gaat.
Ik weet 100% zeker dat er geen roestwater in m'n tank zitMaar ik vermoed dat je niet ver komt op roestwater.
Iedere keer dat er benzine uit je tank stroomt wordt deze ruimte opgevuld met vervuilde buitenlucht (anders kwam er geen benzine uit) en deze vuiligheid raakt vermengd met de benzine en zakt naar de bodem.gewoon altijd je tank schoon leeg rijden
kan er ook geen vuiligheid inkomen
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Remco, dop 22 valt bij mij niet onder speciaal gereedschap, die zit gewoon in m'n doppenset.Ik weet 100% zeker dat er geen roestwater in m'n tank zit
Om weer iets ontopic te komen: ik ben nog steeds bezig met poetsen van m'n motor/ketting/troep! Bensi: in je Howto ontbrak "dop 22" in de lijst speciaal gereedschap, en dus ook in mijn gereedschapskist. Als oplossing heb ik een grote set besteld bij Louis, ondertussen is de bout wel los, maar ik wil alles met momentsleutel vastzetten. Dus nu eerst poetsen, en over een paar dagen monteren. Verder ben ik erg blij met je fotootjes!
Mijn achter-veer/demper glimpt ondertussen ook weer, en draait aanzienlijk soepeler. Nu ik regelmatig met duo rijd kan dat geen kwaad.
Voor het stellen van carburateurs heb ik manometers nodig, ideaal is 4 stuks, maar wellicht kan 2 ook. Bij Louis.de kost dat 60 of 100 euro, op eBay iets goedkoper. Iemand ervaring met die dingen, met name de kwaliteit, ze moeten tenslotte wel allemaal hetzelfde aangeven.
Minimaal een half uurtje werk (uurloon), als er geen andere problemen aan het licht komen.Dank je, CarbTune ziet er goed en simpel uit
Mag ik vragen wat het laten synchroniseren kost (bij de dealer?)? Minder dan een set manometers? WPHB zegt dat het in ieder geval noodzakelijk is na het kleppen stellen.
Ik heb het vorige keer geïnformeerd bij Motoport en bij Hartelman motoren in Hengelo (Gld), beiden rekenden op ongeveer een uur werk, en dat zou dan rond de € 100 kosten.Dank je, CarbTune ziet er goed en simpel uit
Mag ik vragen wat het laten synchroniseren kost (bij de dealer?)? Minder dan een set manometers? WPHB zegt dat het in ieder geval noodzakelijk is na het kleppen stellen.
Da's dus wel erg optimistisch of je klokje loopt wat traagMinimaal een half uurtje werk (uurloon), als er geen andere problemen aan het licht komen.
Mooi dat het resultaat zo goed is Kees, en ach ...... een poosje fietsen is gezond voor je
De motor gaat wat onregelmatig lopen, niet helemaal lekker vlot op het gas etc. En de kleppen, die hoor je wel. Maar eigenlijk moet je gewoon een vaste interval aanhouden, afhankelijk van hoe en hoeveel je rijdt. Ik doe het één maal per jaar. Dat is in mijn geval misschien wat weinig ik heb er nu vanaf eind februari zo'n 12.000 km opzitten en ik ga pas in de winterstop de kleppen etc doen.Hoe kan je eigenlijk merken dat de carbs gesynchroniseerd moeten worden of de kleppen gesteld moeten worden?
En wat anders... Ik heb net eindelijk eens een flinke (45liter) topkoffer met bijbehorende beugels besteld. Hij komt niet voorbij de (standaard) knipperlichten en ik kan er tenminste een hoop in kwijt. Helaas een week levertijd, maar dat overleef ik nog wel met die ellendige tanktas.
Pas maar op dat je niet spontaan wheelies gaat maken De motor gaat wat onregelmatig lopen, niet helemaal lekker vlot op het gas etc. En de kleppen, die hoor je wel. Maar eigenlijk moet je gewoon een vaste interval aanhouden, afhankelijk van hoe en hoeveel je rijdt. Ik doe het één maal per jaar. Dat is in mijn geval misschien wat weinig ik heb er nu vanaf eind februari zo'n 12.000 km opzitten en ik ga pas in de winterstop de kleppen etc doen.
45 Liter topkoffer op een Div 600 ... wooow.
Ben je er bij gebleven,Ik heb het vorige keer geïnformeerd bij Motoport en bij Hartelman motoren in Hengelo (Gld), beiden rekenden op ongeveer een uur werk, en dat zou dan rond de € 100 kosten.
Ik heb het laten doen bij Kommer in Garderen, waar ik de motor heb gekocht, die rekent ook een klein uurtje en daar kost het me € 45,-
Daar ga ik zelf dus niet voor klooien. 1x per jaar laten synchroniseren voor die prijs.Da's dus wel erg optimistisch of je klokje loopt wat traag
ik schreef namelijk ''minimaal ''een half uurtje voor een vakman, als er geen onderdelen vervangen moeten worden. Precies mijn ervaring
stuggere voorveren zijn idd de grootste verbetering die je kunt maken.Heb je hier een kleine uitleg bij,
Bij de 600 valt het verwijderen van de achterbrug (zie de Howto-ketting-vervangen van Bensi) wel mee, uitlaat/tank/accu kan blijven zitten. Ik heb al wel gekeken hoe de lagers hier vast zitten, er zit tenminste een net randje binnenin de achterbrug, zodat je iets hebt om met een drevel tegen te slaan. Dat moet goed te doen zijn.
Dank je! Dan denk ik dat ik het zelf ga doen, direct na m'n kleppen. Eerste keer zal het flink klooien zijn, volgende keer gaat-ie ongetwijfeld makkelijker. En inderdaad, WPHB zegt dat carbs syncen aanzienlijk vaker moet gebeuren dan kleppen stellen.
Voor zover ik weet blijven de plaatjes zelf gewoon op dikte (die kan je zelfs hergebruiken), en is het "iets anders" (wie weet wat?!) wat de verandering in speling oplevert.Heb je hier een kleine uitleg bij,
Nu ik er wat meer naar gezocht heb, ziet CarbTune er inderdaad erg goed uit!
Maar, heb je nu niet meer shimmy neigingen?
Ik vermoed namelijk dat dat de grootste oorzaak is van het overdreven Shimmy-en van mijn Div.
Zodra ik iemand achterop heb (=meer druk op het achterwiel, minder in het stugge gedeelte van de voor-vering) is het shimmy-en stukken minder.
