Het grote Yamaha Diversion topic deel 22
- Onderwerp starter k0en
- Startdatum
De reden dat ik synthetische olie overweeg is omdat de 80W90 in de winter te stroperig is en tijdens het rijden via de ontluchting naar buiten sijpelt op de achterband.. Daarom vraag ik mij af of 75W90 en 75W140 geen extra slijtage veroorzaken?
Dat schuimen had ik met mijn 900 ook, nooit problemen verder mee gehad. Ergens is een heel oud topic staan ook nog foto's daarvan. De cardanklokken van Yamaha zijn eigenlijk al vele jaren hetzelfde. De FJR en XT1200 zien er eigenlijk hetzelfde uit. De specificatie van de FJR of XT1200 gebruiken zal geen probleem zijn.
Maar om hele dure olie te gaan gebruiken heeft gewoon geen nut, voegt niets toe. De XJ900S is al een oud ontwerp wat geen kritische eisen stelt. Maar als je het schuimen tegen wil gaan met een cardanolie die dat niet doet, dan kan dat natuurlijk gewoon prima.
Maar om hele dure olie te gaan gebruiken heeft gewoon geen nut, voegt niets toe. De XJ900S is al een oud ontwerp wat geen kritische eisen stelt. Maar als je het schuimen tegen wil gaan met een cardanolie die dat niet doet, dan kan dat natuurlijk gewoon prima.
Mr. R.
MF veteraan
Ik heb precies hetzelfde probleem, alleen ik ben heel de winter doorgereden.... Ik ga deze week de carburateurs maar eens reinigen.
Het kan zijn dat de afstemming niet juist is, dat diegene de luchtmengsel schroeven een gewoon uitgedraaid heeft. Net als hier boven. Ik heb dat ook een keer meegemaakt en heb toen met een colortune dit zelf zo goed als het gaat afgesteld.
Mr. R.
MF veteraan
Pasen mooi gehobbyd, nu nog even wachten op wat onderdelen van yambits wat een fijne website en goedkoper dan cmsnl.
Nu alles er toch af was, ook nog even de wiellagers gecontroleerd, 2 waren er direct gelukkig had ik er nog een paar liggen, de missende besteld bij 63/22 2RS Koyo JTEKT Kogellager 1R (22x56x16) en de kleine vetkeerring bij Oliekeerring 25x47x7mm BASL - LagerKoning.nl en de grote bij
yambits.co.uk
Lagers eruit halen was lastig, dus ook een lagertrekset gekocht HBM Verzonken Binnenlagertrekkerset met slagtrekker 5 Delig
Lukte nog niet ... Maar verhitten van het wiel was de clue!
Is er nog interesse in de maat voor de keerringen in de OP?
Nu alles er toch af was, ook nog even de wiellagers gecontroleerd, 2 waren er direct gelukkig had ik er nog een paar liggen, de missende besteld bij 63/22 2RS Koyo JTEKT Kogellager 1R (22x56x16) en de kleine vetkeerring bij Oliekeerring 25x47x7mm BASL - LagerKoning.nl en de grote bij
Yambits : for Yamaha bikes
This seal fits at the left hand side of the rear wheel sprocket carrier. Suits: XJ600S 1992-2002
Lagers eruit halen was lastig, dus ook een lagertrekset gekocht HBM Verzonken Binnenlagertrekkerset met slagtrekker 5 Delig
Lukte nog niet ... Maar verhitten van het wiel was de clue!
Is er nog interesse in de maat voor de keerringen in de OP?
Bijlagen
Laatst bewerkt:
Ha motorvrienden!
Vandaag pakte ik na de winterstop eindelijk weer eens de Diversion voor woon-werk verkeer.
Na 90.000 km trouwe dienst, vandaag helaas problemen;
Tijdens de start zag ik dat de toerenteller niet meer werkte en tijdens de rit viel me op dat het indicatielampje op het dashboard van het rechterknipperlicht ook niet meer werkte.
Gestopt om de verlichting te controleren, toen bleek dat de rechter richtingaanwijzer aan de achterzijde snel knippert, aan de voorkant gebeurd er helemaal niets.
De overige verlichting/elektronica werken zoals het hoort. De zekeringen zijn goed. Daarnaast start en rijdt de motor verder prima.
2 weken geleden heeft hij net een oliebeurtje, nieuwe banden & kettingset gehad en werkte alles als een zonnetje.
heeft iemand enig idee waar ik de oorzaak van deze problemen moet zoeken?
Vandaag pakte ik na de winterstop eindelijk weer eens de Diversion voor woon-werk verkeer.
Na 90.000 km trouwe dienst, vandaag helaas problemen;
Tijdens de start zag ik dat de toerenteller niet meer werkte en tijdens de rit viel me op dat het indicatielampje op het dashboard van het rechterknipperlicht ook niet meer werkte.
Gestopt om de verlichting te controleren, toen bleek dat de rechter richtingaanwijzer aan de achterzijde snel knippert, aan de voorkant gebeurd er helemaal niets.
De overige verlichting/elektronica werken zoals het hoort. De zekeringen zijn goed. Daarnaast start en rijdt de motor verder prima.
2 weken geleden heeft hij net een oliebeurtje, nieuwe banden & kettingset gehad en werkte alles als een zonnetje.
heeft iemand enig idee waar ik de oorzaak van deze problemen moet zoeken?
Kees Den Haag
MF veteraan
Ik zou als eerste de connectoren van het dashboard controleren
Bert61
MF'er
- 12 feb 2015
- 48
- 37
Ik zou het lampje aan de voorkant controleren en als het het lampje niet is de massa van die richtingaanwijzer testen.
(ik kan het niet meer nakijken maar volgens mijn beperkte geheugen gaat er een vrij kort massadraadje naar ergens op het frame onder de kuip)
Want de achterkant doet het, en doordat de voorkant het niet werkt, dubbel zo snel.
(ik kan het niet meer nakijken maar volgens mijn beperkte geheugen gaat er een vrij kort massadraadje naar ergens op het frame onder de kuip)
Want de achterkant doet het, en doordat de voorkant het niet werkt, dubbel zo snel.
daan96
Die hard MF'er
3cilindertjeq
Die hard MF'er
Welk bouwjaar is het?
daan96
Die hard MF'er
Goede vraag. Geen idee, voor nu blijft die nog even als reserve hier staan.
Wellicht dat die dit jaar mee gaat met de zwarte cross
Wellicht dat die dit jaar mee gaat met de zwarte cross
Captainkurkie
MF'er
Eerste post hier :-) Ik heb sinds januari mijn motorrijbewijs en heb besloten dat mijn eerste motor een XJ600 gaat worden. Nog tips in het bijzonder waar op te letten? Ik heb geen technische kennis, dus ik ben al snel bang dat ik een slechte motor koop. Ik ben nu aan het kijken naar een 2001 model, rond de 50.000 km op de teller.
Alvast dank :-)
Alvast dank :-)
Mr. R.
MF veteraan
Kijk eens in op. Maar de verbinding van de uitlaatbochten met dempers wilt nog weleens rot zijn. Verder normale zaken remmen, balhoofd lager, ketting, en kijk met een lampje tussen de bochten naar het blok of deze geen olie sporen heeft, dit kan lekkage zijn.
The Mighty Powerfred
MF veteraan
Je moet net een beetje mazzel hebben. De mijne is uit 1995, had niet veel gelopen, en ziet er netjes uit. Toch in de loop der jaren veel rubbers van het inlaattraject waren vergaan. Dit vermoedelijk ook door E10 tanken. Dus rekening houden met dergelijke zaken bij veel motoren op wat hogere leeftijd.
Grt Fred
Grt Fred
Pieter&Paula
Rookie
- 10 mei 2023
- 20
- 10
Mijn xj 600 draait als hij warm is constant tussen de 2 en 3000 toeren. Als hij net loopt dan net onder de 1000 toeren. Iemand enig idee hoe het toerental bij warme motor naar beneden te krijgen?
Groet,
Groet,
- Onderwerp starter
- #2.393
Volgens mij moet hij op bedrijfstemperatuur rond de 1200/1300 tpm draaien.
Als je het handboek checkt, bij het sychroon stellen van de carbs, kun je zien welke schroeven/draaiknoppen je moet hebben om ze af te stellen.
Als je het handboek checkt, bij het sychroon stellen van de carbs, kun je zien welke schroeven/draaiknoppen je moet hebben om ze af te stellen.
Mr. R.
MF veteraan
Pieter&Paula
Rookie
- 10 mei 2023
- 20
- 10
Top. Morgen maar eens ff checken
- Onderwerp starter
- #2.396
Weet er iemand of je een diversion 600 met de 41mm voorvork binnenpoten (dubbele schijf aan de voorkant) eigenlijk om kan bouwen naar een enkele schijf (volgens mij de 38mm poten).
Dus incl de kroonplaat vervangen?
Dat 't rem technisch misschien iets minder wordt snap ik wel, maar kan nergens een betaalbare vork vinden voor een dubbele schijf..
Dus incl de kroonplaat vervangen?
Dat 't rem technisch misschien iets minder wordt snap ik wel, maar kan nergens een betaalbare vork vinden voor een dubbele schijf..
Mr. R.
MF veteraan
Ik zou 'm zeker niet lager dan 2 toeren zetten
