Ik heb laatst een Yamaha TZR 50 gekocht en deze startte niet en ik heb het probleem getraceerd naar de CDI of Bobine, ik heb met een multimeter gemeten wat voor voltage ik krijg en hij meet -2.6 volt?? Dit voltage is gemeten direct vanaf de +kabel die op de bobine komt vanaf de CDI. En de zwarte kabel op de massa. Iemand weet wat dit is/ veroorzaakt en hoe ik het op kan lossen?
Help! Multimeter meet negatief voltage vanaf CDI
- Onderwerp starter HiddeTZR
- Startdatum
-
- Tags
- bobine cdi electrical yamaha tzr 50
- 24 mrt 2003
- 29.600
- 14.679
Zet de meter eerst maar eens op gelijkstroom en draai eventueel plus en min van de meter om.
how to - accu en laadsysteem controleren
how to - accu en laadsysteem controleren
Je moet vanaf de bobine, ik denk een bruine draad, naar massa meten. Daar hoor je 12 v te hebben
- Onderwerp starter
- #5
Als ik de + en - omwissel heeft hij idd geen negatieve spanning meer, wat opzich logisch is, maar het probleem is dat als ik het contact aan zet de bobine constant -2.6 meet. Geen verschil in volt als ik probeer te starten of niet
- Onderwerp starter
- #6
Naar de bobine loopt 1 oranje kabel, als ik daar de + pool van mijn multimeter op zet en de zwarte op de massa leest hij - 2.6
Ik zal thuis effe in het schema kijken. Oranje (en grijs) zijn normaal gesproken de massadraden naar de CDI, daar moet je in rust ook 12 volt meten. Nou weer ik effe niet uit mijn hoifd of de CDI op een eigen generatorspoel zit of op de accu... Als dit topic nog open is check ik het effe voor je. Anders gaan we wel per PB verder. Voor de mods: ondanks dat het over een TZR50 gaat is dit op veel eencilinders van Yamaha van toepassing
Als het echt een CDI (capacitor discharge ignition) is, en dat denk ik wel, dan zal de ontsteking werken zonder dat de accu is aangesloten en zal je ook geen 12 volt op de bobine meten.
- Onderwerp starter
- #9
Klopt, er zit een CDI op volgens de service manual, maar hoe zou het kunnen dat als ik hem aanloop dat ie wel start maar op de startmotor niet?
- 24 mrt 2003
- 29.600
- 14.679
Zet de meter op de accu en kijk wat het voltage doet als je probeert te starten.
Now comes the monkey out of the sleeve!
Dat is niet wat je in je eerste post vraagt. Als je daar nou had vermeld wat je net in je laatste post zegt had dat al veel duidelijk gemaakt. Je startmotor en je CDI hebben niets met elkaar te maken. Je startmotor wordt niet door CDI aangestuurd. Begin eerst eens met de spanning te meten op de accu als je op de startknop drukt. Als die rond de 12 volt blijft meet je daarna op de startmotor. Als je daar ook 12volt is waarschijnlijk je startmotor stuk. Komt daar geen 12 volt moet je je startrelais opzoeken. Als je daar de twee dikke aansluitingen met elkaar doorverbind zou de motor moeten starten.
Dat is niet wat je in je eerste post vraagt. Als je daar nou had vermeld wat je net in je laatste post zegt had dat al veel duidelijk gemaakt. Je startmotor en je CDI hebben niets met elkaar te maken. Je startmotor wordt niet door CDI aangestuurd. Begin eerst eens met de spanning te meten op de accu als je op de startknop drukt. Als die rond de 12 volt blijft meet je daarna op de startmotor. Als je daar ook 12volt is waarschijnlijk je startmotor stuk. Komt daar geen 12 volt moet je je startrelais opzoeken. Als je daar de twee dikke aansluitingen met elkaar doorverbind zou de motor moeten starten.
Verder kan je startrelais stuk zijn of je startknop. Of er bij die TZR nog beveiligingen in het het startcircuit zitten weet ik niet. Zit er een zijstandaard op met een schakelaar? Moet hij in de vrij staan bij starten? Moet je de koppeling intrekken bij starten?
Of ben ik te voorbarig en gaat de startmotor wel rond?
Effe met de autoaccu en startkabels proberen... dat werkte zelfs met een 1000 cc bij mij, ondanks dat de motor gewoon rondging op de accu
Erwin P
Crashtest dummy
Als hij met aanlopen wel start is je CDI er niet bij betrokken.
Bij deze brommers is de ontsteking volledig gescheiden van al het andere.
Je krijgt 1 kabel vanaf je dynamo die alle 12V voedt. Dus ook je accu, startmotor, verlichting, dashboard etc.
Dan een bundeltje kabels vanaf de dynamo die je CDI en daarmee de ontsteking voedt. Zou je de 12V voeding afkoppelen zal de brommer nog steeds aangelopen kunnen worden.
Bij deze brommers is de ontsteking volledig gescheiden van al het andere.
Je krijgt 1 kabel vanaf je dynamo die alle 12V voedt. Dus ook je accu, startmotor, verlichting, dashboard etc.
Dan een bundeltje kabels vanaf de dynamo die je CDI en daarmee de ontsteking voedt. Zou je de 12V voeding afkoppelen zal de brommer nog steeds aangelopen kunnen worden.
cb_750_kz
Die hard MF'er
- 12 apr 2013
- 929
- 1.442
brommertopic mag lang open blijven 
Ga wat belangrijks doen joh, er is met een reden een verzoek gedaanbrommertopic mag lang open blijven
cb_750_kz
Die hard MF'er
- 12 apr 2013
- 929
- 1.442
Maak er dan een algemeen topic van over de Yamaha CDI / electrische installatie
On topic dan maar weer
Erwin P
Crashtest dummy
Behalve dat dit geen Yamaha blok of ontsteking is, maar van Minarelli. Al was Yamaha wel een tijd lang eigenaar van Minarelli. Waarschijnlijk ook in de tijd toen deze TZR gebouwd werd.
- Onderwerp starter
- #20
De startmotor gaat wel rond ja en maakt meer dan genoeg toeren om te starten, ook is de startmotor nieuw. Ik heb het voltage bij de startmotor en accu nog niet gemeten maar zal ik vanmiddag doen
Erwin P
Crashtest dummy
Sinds wanneer heeft hij dit?
Dat klinkt alsof de volledige elektra wel meewerkt. Meer een mengsel probleem.
Met aanlopen maak je veel meer toeren dus slaat hij makkelijker aan.
Als dit probleem over de tijd is ontstaan zonder dat je aanpassingen hebt gedaan zou ik eens je membraan bekijken. Als die minder beginnen af te dichten slaan ze ook lastiger aan.
Dat klinkt alsof de volledige elektra wel meewerkt. Meer een mengsel probleem.
Met aanlopen maak je veel meer toeren dus slaat hij makkelijker aan.
Als dit probleem over de tijd is ontstaan zonder dat je aanpassingen hebt gedaan zou ik eens je membraan bekijken. Als die minder beginnen af te dichten slaan ze ook lastiger aan.
Heb je al eens een vers bougietje geprobeerd?
- Onderwerp starter
- #23
Nieuwe bougie vonkt ook niet
- Onderwerp starter
- #24
Hij zou genoeg toeren moeten maken om te starten op de startmotor, alleen geeft hij dan geen vonk als ik hem probeer te starten op de startmotor. Het membraan zou hier niks mee te maken hebben toch?
zou je hij al lopend starten met een membraan probleem ?
vonkt hij als je hem op de startmotor laat draaien ?
vonkt hij als je hem op de startmotor laat draaien ?
