TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.351
- 20.009
Het blijft oud spul, vertragingsdingessen blijven het.
Laatst bewerkt:
En toen had ik ineens een Mach III
- Onderwerp starter Robinjo
- Startdatum
Robinjo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #352
Die uitlaten maken het wel lastiger om de achterkant op te bokken, dan maar even zo om het voorwiel er uit te halen.
Met de remschijfbouten erbij zit je gewoon aan de 4 kg totaal!
De roestige spaken was één van de eerste dingen wat me opviel aan de deze motor in vergelijking met de staat van de rest van de motor, mooi moment om die in het voorwiel nu even aan te pakken, ontroesten met een stripje schuurlinnen en lekker in de MPF zetten. OP langere termijn opnieuw laten verzinken of nieuwe spaken?
Voor nu ziet het er in ieder geval een stukje beter uit.
Ik heb de netste remschijfbouten van twee kanten uitgezocht en die op de overblijvende schijf gebruikt.
En daarna het afsluiten van de klus gevierd met een ritje, ik heb niet voor niets de GPS-kogel op de motor geschroefd.
Met de remschijfbouten erbij zit je gewoon aan de 4 kg totaal!
De roestige spaken was één van de eerste dingen wat me opviel aan de deze motor in vergelijking met de staat van de rest van de motor, mooi moment om die in het voorwiel nu even aan te pakken, ontroesten met een stripje schuurlinnen en lekker in de MPF zetten. OP langere termijn opnieuw laten verzinken of nieuwe spaken?
Voor nu ziet het er in ieder geval een stukje beter uit.
Ik heb de netste remschijfbouten van twee kanten uitgezocht en die op de overblijvende schijf gebruikt.
En daarna het afsluiten van de klus gevierd met een ritje, ik heb niet voor niets de GPS-kogel op de motor geschroefd.
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.351
- 20.009
RVS spaken er in op termijn.
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.036
- 852
En een setje alu-velgen, scheelt ook weer
Robinjo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #355
En een setje alu-velgen, scheelt ook weer
Gelijk een lichtgewicht naaf gebruiken dan, en een lichtere schijf, hebben wel niks meer over van het originele voorwiel.
Ik heb me oprecht verbaasd over hoe zwaar zo'n smal voorwieltje kan zijn, ik denk dat die rond de 20 kg zat. Daar rekening mee houdend rijdt de Mach III nu best lekker eigenlijk, ik reedt vandaag alleen een deel van de zijstandaard aan de grond in een linkerbocht.
En als ik die anders maak dan zal daarna de uitlaat zelf aan de beurt dus Assen zal ik er maar niet mee op gaan.
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.351
- 20.009
Pfff voor de 2e keer.....
reinhoud
MF veteraan
Maken de nieuwe uitlaten een aardig verschil?
Ik vind ze wel mooi, beter dan die andere set. Klinken ook wel lekker geloof ik
Ik vind ze wel mooi, beter dan die andere set. Klinken ook wel lekker geloof ik
Robinjo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #367
Gisteren weer op de testbank geweest met de Mach III om te kijken hoe de afstelling is met de schuimfilters en Higgspeed uitlaten.
Ik heb pas nog de hoofdsproeiers veranderd van 97.5 wat er in zat naar 104 omdat het bovenin een beetje arm aanvoelde.
Druijf Racing in Lunteren Druijff Racing Kawasaki had op korte termijn tijd voor een run en het resultaat van die run is heel niet slecht.
Onderin veilig rijk (mag wel een tikje armer dus naald een standje omlaag) bovenin net wat te arm, 2 maten grotere hoofdsproeier en het is perfect voor deze combinatie van onderdelen. Weer een paar PK er bij, 2 geloof ik, misschien nog 1 of 2 extra met de grotere hoofdsproeiers, dan zou ik op 54 of 55 AWPK zitten bij een motor die voor 60 krukas PK's werd opgegeven 50 jaar geleden, ik vind het prima!
Ik had me al een beetje ingesteld op eindeloos aan de carburateurs rommelen tot het een beetje goed zou lopen maar met een paar keer afstellen is het al voor elkaar, helemaal niet erg.
Ik heb pas nog de hoofdsproeiers veranderd van 97.5 wat er in zat naar 104 omdat het bovenin een beetje arm aanvoelde.
Druijf Racing in Lunteren Druijff Racing Kawasaki had op korte termijn tijd voor een run en het resultaat van die run is heel niet slecht.
Onderin veilig rijk (mag wel een tikje armer dus naald een standje omlaag) bovenin net wat te arm, 2 maten grotere hoofdsproeier en het is perfect voor deze combinatie van onderdelen. Weer een paar PK er bij, 2 geloof ik, misschien nog 1 of 2 extra met de grotere hoofdsproeiers, dan zou ik op 54 of 55 AWPK zitten bij een motor die voor 60 krukas PK's werd opgegeven 50 jaar geleden, ik vind het prima!
Ik had me al een beetje ingesteld op eindeloos aan de carburateurs rommelen tot het een beetje goed zou lopen maar met een paar keer afstellen is het al voor elkaar, helemaal niet erg.
Robinjo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #368
Hier was ik de hoofdsproeiers aan het wisselen, na één keer een vreemd tuning probleem gehad te hebben wat aan een uitgeboorde sproeier (één van de vier bleef maar rijker lopen als de rest) bleek te liggen check ik alle diameters met dat Stahwille setje. Ik kijk dan of alle sproeiers van een setje dezelfde diameter hebben en of ze inderdaad groter of kleiner zijn dan de set waar ze voor in de plaats komen.
En als ik zelf een sproeier uitboor haal ik de originele maat er af!
En als ik zelf een sproeier uitboor haal ik de originele maat er af!
reinhoud
MF veteraan
Dat klinkt wel goed!Oordeel zelf
reinhoud
MF veteraan
Staat hier nu een 750 te koop, in bijzonder goede staat. 21.000 AUD
reinhoud
MF veteraan
Ik vind ze mooi/leuk, maar niet $21.000 leukGaaf ding hoor, zou leuk staan naast je GS.
Maar dat zijn Australische dollars, is “maar” €12.600,-Ik vind ze mooi/leuk, maar niet $21.000 leuk
Crowd funding dingetje
Crowd fun-ding bedoel je ? 
Vergelijkbare onderwerpen
