Ducati Deel #121 Xmas edition
- Onderwerp starter Repsol_RR
- Startdatum
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.562
Als je écht iets speciaals wil, voor de prijs van een hedendaagse middenklasser, 749R (destijds een échte race replica, met ander blok, swingarm, vering, remmen, frame, carbon kuipen, ...):
Ik ga zelf eens kijken denk ik.
Recenter model (wel wat aan de prijs, discuteren!)
www.2dehands.be
Ik ga zelf eens kijken denk ik.
Recenter model (wel wat aan de prijs, discuteren!)
② Ducati 749 (Bj: 2006) - Motoren | Ducati | 2dehands
Omdat ik opzoek ben naar een meer alledaagse moto, verkoop ik bij deze mijn ducati 749 van het bouwjaar 2006. De moto verkeert in uitstekende staat. Hij is dan ook steeds goed onderhouden geweest
Laatst bewerkt:
NOSfearatu
Befkip
Ik ben nog op zoek naar een 749 of 999 monoframe.... iemand?
Liefst een zwarte.....
Liefst een zwarte.....
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.562
Oh ja, ik heb als dagelijks vervoer (auto) een ktm superduke GT van 2017. Mijn ouwe duc is leuker, beter geveerd, stabieler, stuurt beter, remt beter, klinkt beter en is in praktijk amper trager (ligt ook aan mij) en bijna even comfy. Ter referentie.
Luz916
Die hard MF'er
- 1 okt 2017
- 315
- 167
Goed letten op onderhoud. Riemen vervangen is goed zelf te doen, kleppen stellen schijnt lastiger te zijn. Als je een vlotte 600 gewend bent zou ik zeker voor een 999 gaan. Deze lijkt zijn waarde makkelijker te houden en raak je ook makkelijker weer kwijt als je er vanaf wil (althans, is mijn ervaring).
Ik heb zelf een pre-facelift model van 2003. Is sowieso al betrouwbaarder dan de voorganger (916). > 2005 modellen schijnen nog beter te zijn maar zijn ook aanzienlijk duurder. Ik vond het de extra centen niet waard, maar dat moet je zelf afwegen.
Verder, goed kijken naar kleine dingen. Sporen van slechte reparaties aan de kabelboom (veel tape), boutjes aan het blok die ooit geborgd waren voor bijv. circuit gebruik, hoe ziet de olie aftapplug er uit (dol gedraaid met een druppel olie er aan of zgan met een nieuwe, met nieuwe koper ring na het laatste onderhoud), ziet het oliefilter er uit alsof hij er al 5 jaar onder zit of is die nieuw. Bij een standaardkoppeling even goed kijken naar een mogelijk ingeslagen koppelingshuis.
Houd je van een goed geluid zoek er dan een waar al een termi uitlaatsysteem onder zit. Wanneer je deze achteraf wil aanschaffen ben je zomaar 1000 euro kwijt, en dan moet je hem nog monteren en afstellen.
Zitten er delen op als een startkabel setje (voor makkelijker/sneller starten) of het originele gereedschapssetje aan de binnenkant van de kuip kun je zien dat het een liefhebber geweest is die ook geld over had om de motor technisch goed/beter te maken.
Ik heb zelf een pre-facelift model van 2003. Is sowieso al betrouwbaarder dan de voorganger (916). > 2005 modellen schijnen nog beter te zijn maar zijn ook aanzienlijk duurder. Ik vond het de extra centen niet waard, maar dat moet je zelf afwegen.
Verder, goed kijken naar kleine dingen. Sporen van slechte reparaties aan de kabelboom (veel tape), boutjes aan het blok die ooit geborgd waren voor bijv. circuit gebruik, hoe ziet de olie aftapplug er uit (dol gedraaid met een druppel olie er aan of zgan met een nieuwe, met nieuwe koper ring na het laatste onderhoud), ziet het oliefilter er uit alsof hij er al 5 jaar onder zit of is die nieuw. Bij een standaardkoppeling even goed kijken naar een mogelijk ingeslagen koppelingshuis.
Houd je van een goed geluid zoek er dan een waar al een termi uitlaatsysteem onder zit. Wanneer je deze achteraf wil aanschaffen ben je zomaar 1000 euro kwijt, en dan moet je hem nog monteren en afstellen.
Zitten er delen op als een startkabel setje (voor makkelijker/sneller starten) of het originele gereedschapssetje aan de binnenkant van de kuip kun je zien dat het een liefhebber geweest is die ook geld over had om de motor technisch goed/beter te maken.
martijn76
Die hard MF'er
Je kan toch moeilijk de kappen er af schroeven bij een bezichtiging?
De 2 bovenaan mijn lijstje zijn van 2006, maar ook meteen 8k.
Wel 999s-en, maar of ik de Öhlins en radiale klauwen dat nou waard vind ben ik nog niet uit. Ben wel bang dat ik achteraf toch liever de Öhlins had willen hebben.. Vervelend als je lastig bent voor jezelf
.
De 2 bovenaan mijn lijstje zijn van 2006, maar ook meteen 8k.
Wel 999s-en, maar of ik de Öhlins en radiale klauwen dat nou waard vind ben ik nog niet uit. Ben wel bang dat ik achteraf toch liever de Öhlins had willen hebben.. Vervelend als je lastig bent voor jezelf
.
Luz916
Die hard MF'er
- 1 okt 2017
- 315
- 167
Je kan toch moeilijk de kappen er af schroeven bij een bezichtiging?
De 2 bovenaan mijn lijstje zijn van 2006, maar ook meteen 8k.
Wel 999s-en, maar of ik de Öhlins en radiale klauwen dat nou waard vind ben ik nog niet uit. Ben wel bang dat ik achteraf toch liever de Öhlins had willen hebben.. Vervelend als je lastig bent voor jezelf
Doe ik altijd..
Geen idee, mijn oude 888 krijgt om de 2-3 jaar nieuwe (moderne...
) riemen. Kunnen ze gelijk de spanrollers checken want ik heb ooit een vastgelopen roller gehad. Riem was aan de achterkant een beetje beschadigd, dus niet heel erg lang vastgelopen, maar ik moet aan denken dat hij knapt.
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.562
Op circuit zeker. Op straat maakt het allemaal geen drol uit voor mij. Hij is ook langzamer dan mn 1290 (uiteraard, die heeft 170+ pk) maar ik rijd met de 749 mn maat volledig zoek, met de 1290 heeftie vooral moeite op de rechte stukken. Leuke van de 749 vind ik, is dat je ook op straat vaak echt vol gas kan.
Voor max power moet je zo'n duc sowieso niet kopen. Geldt ook voor bv een vtr sp, maar ook dat blijft een hele dikke bak.
martijn76
Die hard MF'er
Er zit nog wel wat verschil in koppel tussen een Japanse Duc en een 749. In geluid trouwens ook, alleen daardoor lijk je al harder te gaan 
.
.
Luz916
Die hard MF'er
- 1 okt 2017
- 315
- 167
Er zit nog wel wat verschil in koppel tussen een Japanse Duc en een 749. In geluid trouwens ook, alleen daardoor lijk je al harder te gaan
Mijn ervaring met een Japanse 2 cilinder tov de Ducati vond ik ook schrikbarend. Ik stapte van m'n SV1000s af, zo op een 748s. Die Duc liep tov de Suzuki zo soepel dat ik 2x moest kijken of er niet een 4-cilinder onder zat..
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.533
- 29.310
Ik heb ooit op een 999R gereden,heel leuk en heel snel.Als je écht iets speciaals wil, voor de prijs van een hedendaagse middenklasser, 749R (destijds een échte race replica, met ander blok, swingarm, vering, remmen, frame, carbon kuipen, ...):
Ik ga zelf eens kijken denk ik.
Recenter model (wel wat aan de prijs, discuteren!)
② Ducati 749 (Bj: 2006) - Motoren | Ducati | 2dehands
Omdat ik opzoek ben naar een meer alledaagse moto, verkoop ik bij deze mijn ducati 749 van het bouwjaar 2006. De moto verkeert in uitstekende staat. Hij is dan ook steeds goed onderhouden geweest
martijn76
Die hard MF'er
Dat heb ik met de SP eigenlijk niet, loopt minimaal hetzelfde als de 996, misschien zelfs vloeiender.. Maar ik kan maar een paar fietsen echt vergelijken, kan dus ook aan die Duc liggen.
Luz916
Die hard MF'er
- 1 okt 2017
- 315
- 167
Kan natuurlijk ook aan mijn SV hebben gelegen. Het blijft oud spul..
indewegrijer
MF veteraan
Toen was het echt opvolger van dd 916. En zo’n icoon opvolgen...forget it.
Tegenwoordig zie je het meer als “alleenstaande” Duc, en is de waardering groter. Als je begrijpt wat ik bedoel
Chriskx
MF veteraan
- 19 dec 2009
- 2.830
- 2.023
Welk 748 spul zit er dan in een 749?
