Byzondere en Historische Tankstations
- Onderwerp starter Rob RD
- Startdatum
Kees Vetje
MF veteraan
Ik zal het aan mijn moeder vragen, die al 25 jaar achter de kerk woont, want zij heeft de foto gemaakt.
- Onderwerp starter
- #206
Yups, nou kwam ik die ook tegen, was het effe kwijt maar de puzzel valt wel inelkaar. Ik had de star even onthouden als referentiepunt. Toen ik voorbijreed herkende ik het niet van jouw beelden maar inmiddels wel duidelijkIbbenbüren, nummer 15, volgens Goegel. Het is naast de (niet bijster goede) Chinees.
Bekijk bijlage 1978048
Bovenstaande is als je van de A30 onze kant op rijdt.
Je bent er waarschijnlijk woensdag nog de andere kant op (richting de 30) langs gekomen
(De werkzaamheden zijn inmiddels eindelijk afgerond, dus dat is niet iets om het aan te herkennen)
V Rossi 46
MF veteraan
Benzine station Van Kekem aan de A 16 IJsselmonde, richting Dordrecht
V Rossi 46
MF veteraan
Vanaf Rotterdam richting Dordrecht
kuncing
MF veteraan
*RW*
MF veteraan
- 14 jan 2020
- 3.923
- 8.261
Daar heeft mijn vader nog jaren z'n bijbaantje gehad als jonge Haagse schooier
! M'n vader is van '48 en heeft hier nog vaak hele verhalen over- Onderwerp starter
- #215
@V Rossi 46 Was dit dat tankstationnetje dat in de afslag naar de A59 stond??? Dus op de A16 aan de oostkant. Ik heb daar zo verscrikkelijk naar gezocht, en niemand kent het
V Rossi 46
MF veteraan
Ik heb hem hier gevonden;
Groeten uit IJsselmonde | Benzine station Van Kekem aan de A 16 IJsselmonde, richting Dordrecht | Facebook
Benzine station Van Kekem aan de A 16 IJsselmonde, richting Dordrecht
www.facebook.com
Nog wat info;
Pleisterplaats Van Kekem (deel 4)
In 1954 was op het ‘Internationaal - Vervoerderscongres in Montreux’ de wens uitgesproken, dat in Nederland - motels voor het internationale wegtransport worden ingericht.
www.decombinatieridderkerk.nl
Laatst bewerkt:
V Rossi 46
MF veteraan
Rijsoord is tegenwoordig Ridderkerk.Ik heb hem hier gevonden;
Bekijk bijlage 2056942Groeten uit IJsselmonde | Benzine station Van Kekem aan de A 16 IJsselmonde, richting Dordrecht | Facebook
Benzine station Van Kekem aan de A 16 IJsselmonde, richting Dordrecht
Nog wat info;
Pleisterplaats Van Kekem (deel 4)
In 1954 was op het ‘Internationaal - Vervoerderscongres in Montreux’ de wens uitgesproken, dat in Nederland - motels voor het internationale wegtransport worden ingericht.
Vanaf Den Haag richting Breda gezien.
Net voorbij af en oprit van de A15, waar je de Waal oversteekt
Gizzmo
MF veteraan
- 8 jun 2001
- 9.907
- 598
Ik weet, het is geen tankstation, maar vond hem toch te leuk om hier niet te plaatsen.
Tussen 1954 en 1986 was er een spoorwegovergang bij Loenersloot waar twee keer per dag goederentreinen over reden. Inmiddels is de goederenspoorlijn over de rijksweg 2 opgeheven.
De spoorwegovergang van de A2 bij Loenersloot was een gelijkvloerse kruising in Nederland tussen een autosnelweg met een spoorlijn. Bij deze overgang kruiste de Spoorlijn Aalsmeer – Nieuwersluis-Loenen de Rijksweg A2. De spoorwegovergang was actief beveiligd en is in bedrijf geweest van 1954 tot 1986.
De Spoorlijn Aalsmeer – Nieuwersluis-Loenen werd in 1914 geopend, maar werd vanaf 1950 alleen nog gebruikt voor goederenvervoer. Het snelwegtracé van de A2 tussen Utrecht en Amsterdam werd in 1954 geopend en kruiste de spoorlijn tussen de stations Oukooperdijk en Nieuwersluis-Loenen. In de naoorlogse wederopbouwjaren was er weinig geld beschikbaar voor de bouw van een viaduct of brug. Omdat er slechts sporadisch een goederentrein over de lijn reed en de snelweg in de beginjaren nog niet zo intensief werd gebruikt, werd besloten om de spoorlijn gelijkvloers met de weg te laten kruisen.
In eerste instantie bestond de beveiliging slechts uit waarschuwingslichten, maar deze werden al snel vervangen door spoorbomen. Hoewel er slechts enkele treinen per dag over de lijn reden, leidden de gesloten spoorbomen regelmatig tot levensgevaarlijke situaties en enkele ongelukken met auto's die met grote snelheid op de spoorbomen inreden. Tijdens een vorstperiode in 1962 vonden er ettelijke botsingen plaats bij de spoorwegovergang, waarbij meerdere doden vielen. Vanwege deze onveilige situatie werd besloten dat de rijkspolitie voortaan bij iedere overstekende trein moest bepalen wanneer het veilig genoeg was om de spoorbomen te sluiten. Het verkeer werd niet alleen gewaarschuwd door de rode lichten bij de spoorbomen, maar ook door gele knipperlichten op grotere afstand van de overgang.
Eind jaren 1960 werd nog overwogen om alsnog een viaduct voor de spoorlijn te bouwen, maar nadat het steenkolenvervoer wegviel, werd de spoorlijn nog minder belangrijk en werd de bestaande situatie gehandhaafd. Een van de laatste belangrijke gebruikers van de lijn was sloopbedrijf Koek in Mijdrecht, waar oud materieel van de Nederlandse Spoorwegen werd gesloopt.
Op 30 mei 1986 stak de laatste trein de A2 over. In 1987 werden de rails, spoorbomen en waarschuwingsverlichting verwijderd.
Tussen 1954 en 1986 was er een spoorwegovergang bij Loenersloot waar twee keer per dag goederentreinen over reden. Inmiddels is de goederenspoorlijn over de rijksweg 2 opgeheven.
De spoorwegovergang van de A2 bij Loenersloot was een gelijkvloerse kruising in Nederland tussen een autosnelweg met een spoorlijn. Bij deze overgang kruiste de Spoorlijn Aalsmeer – Nieuwersluis-Loenen de Rijksweg A2. De spoorwegovergang was actief beveiligd en is in bedrijf geweest van 1954 tot 1986.
De Spoorlijn Aalsmeer – Nieuwersluis-Loenen werd in 1914 geopend, maar werd vanaf 1950 alleen nog gebruikt voor goederenvervoer. Het snelwegtracé van de A2 tussen Utrecht en Amsterdam werd in 1954 geopend en kruiste de spoorlijn tussen de stations Oukooperdijk en Nieuwersluis-Loenen. In de naoorlogse wederopbouwjaren was er weinig geld beschikbaar voor de bouw van een viaduct of brug. Omdat er slechts sporadisch een goederentrein over de lijn reed en de snelweg in de beginjaren nog niet zo intensief werd gebruikt, werd besloten om de spoorlijn gelijkvloers met de weg te laten kruisen.
In eerste instantie bestond de beveiliging slechts uit waarschuwingslichten, maar deze werden al snel vervangen door spoorbomen. Hoewel er slechts enkele treinen per dag over de lijn reden, leidden de gesloten spoorbomen regelmatig tot levensgevaarlijke situaties en enkele ongelukken met auto's die met grote snelheid op de spoorbomen inreden. Tijdens een vorstperiode in 1962 vonden er ettelijke botsingen plaats bij de spoorwegovergang, waarbij meerdere doden vielen. Vanwege deze onveilige situatie werd besloten dat de rijkspolitie voortaan bij iedere overstekende trein moest bepalen wanneer het veilig genoeg was om de spoorbomen te sluiten. Het verkeer werd niet alleen gewaarschuwd door de rode lichten bij de spoorbomen, maar ook door gele knipperlichten op grotere afstand van de overgang.
Eind jaren 1960 werd nog overwogen om alsnog een viaduct voor de spoorlijn te bouwen, maar nadat het steenkolenvervoer wegviel, werd de spoorlijn nog minder belangrijk en werd de bestaande situatie gehandhaafd. Een van de laatste belangrijke gebruikers van de lijn was sloopbedrijf Koek in Mijdrecht, waar oud materieel van de Nederlandse Spoorwegen werd gesloopt.
Op 30 mei 1986 stak de laatste trein de A2 over. In 1987 werden de rails, spoorbomen en waarschuwingsverlichting verwijderd.
V Rossi 46
MF veteraan
Middellandplein met Shell pompstation eind jaren 30
V Rossi 46
MF veteraan
Rotjeknor
kuncing
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #225
Haha, de alcoholcontrolefuik