BMW F-Reeks Topic deel III
- Onderwerp starter LinKing
- Startdatum
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
En? issie al binnen?G650GS moest ook F650GS zijn
Heb het connector nummer inmiddels kunnen achterhalen. 7526880 / 09401605 / 614875 01. Deze is zoals ik al had verwacht niet exclusief gebruikt bij de F800/650GS. Ze zijn als connector met een kort stuk draad te krijgen en als complete kabelset voor een deur. Volgens mij wordt deze connector o.a. gebruikt voor de motor van de raambediening.
Heb er in ieder geval eentje besteld via Ebay die hopelijk voor volgend weekend geleverd is.
Update:
Voor boel veel geld een nieuwe abs controller erop laten zetten en alles werkt weer zoals het zou moeten. Dat was inderdaad het enige euvel, gelukkig. Ik rij weer rond als een blij ei.
damnsharp
MF'er
- 7 jan 2020
- 37
- 16
Goedemorgen, heb sinds gisteren een BMW F 800 GT uit 2013. Hartstikke blij mee. Nu wilde ik gisteren navigatie aansluiten maar liep tegen een probleem aan.
Onder de tank zit accu en een kabeltje waar volgens mij normaliter een accessoire stekker aan hoort. Nu zijn het alleen een rood en bruin kabeltje. Op de rode kabel zit 12 volt. Heb nu de Garmin aangesloten op rode kabel en zwart op de accu. Maar... als stroom eraf is blijft er 5 volt op Garmin staan (geen idee of dat erg is). Dus het lijkt mij geen geschakelde kabel. Klopt dat of sluit ik het verkeerd aan.
Bedankt!
Onder de tank zit accu en een kabeltje waar volgens mij normaliter een accessoire stekker aan hoort. Nu zijn het alleen een rood en bruin kabeltje. Op de rode kabel zit 12 volt. Heb nu de Garmin aangesloten op rode kabel en zwart op de accu. Maar... als stroom eraf is blijft er 5 volt op Garmin staan (geen idee of dat erg is). Dus het lijkt mij geen geschakelde kabel. Klopt dat of sluit ik het verkeerd aan.
Bedankt!
damnsharp
MF'er
- 7 jan 2020
- 37
- 16
Ja en ondertussen beginnen de onderdelen al binnen te komen: SW Motech tankring, Navi houder voor boven de klok in plaats van op het stuur, OSCO onderdelen.
De dealer heeft de BMW Nav 6 uit de houder gehaald en daar een verloopstekker naar de Xumo XT op gezet. Op die manier kan ik de XT blijven gebruiken. Hij gaf zelf al aan dat overstappen van XT naar Nav6 een grote stap terug zou zijn. De bediening met het wonderwiel zal ik niet missen gok ik.
De dealer heeft de BMW Nav 6 uit de houder gehaald en daar een verloopstekker naar de Xumo XT op gezet. Op die manier kan ik de XT blijven gebruiken. Hij gaf zelf al aan dat overstappen van XT naar Nav6 een grote stap terug zou zijn. De bediening met het wonderwiel zal ik niet missen gok ik.
- 20 sep 2013
- 10.067
- 5.472
twee Fs gehad, een ST en een GT, het zijn OK-Reismotoren (met Grote Givi koffers erop)
Maar inderdaad, altijd gedonder met die riem.
ik reed uiteindelijk door Europa met reserve-riem in topkoffer,
wel zo handig want de meeste garages (Gdynia, Belgrado, Villach...) hebben m niet op voorraad,
maar kunnen m wel in 30min vervangen. Altijd Cash betaald.
En de riem ook inderdaad vaak bij 30K preventief laten vervangen (indien op voorraad....grr)
En de koplamp ook, elke 10K beurt laten vervangen, anders stop hij er 500km na de beurt mee.
Verder waren het Heel Lekkeren motoren, maar niet helemaal gebouwd voor echt veel kms (de ST was bij 183.000 helemaal op, de GT had bij 170.000 dermate veel slijtage dat het tijd voor een boxer was...).
Ook bij Nieuwe GT: na 18 maanden en 105.000km liep de versnellingsbak vast (op een autobahn in D), en dat zou theoretisch "buiten de garantie" vallen (want meer dan 80K km?? - belgische dealer....). Dat was Schrikken! Is +/-goedgekomen, maar duurde wel 3 maanden, en die dealer met voornamlijk zomerse, recreative klanten, had/wilde/kon ook geen vervang/huurmotor beschikbaar...)
Toen 3 maanden op een huur-boxer van andere garage gereden, en die verhuurder is mn volgende koop-garage geworden...
Verder wel Veel plezier van de F-jes gehad (is hier vanaf 2014 tot 2020 terug te lezen)
Een F is een prettige motor, ook om lange reizen mee te maken !!
(en een stuk, een heel stuk, minder duur dan een RT, maar die besparing verdwijnt boven de 80K km als de slijtage komt... )
Nu dus 150.000 op een (veel te grote) RT gedaan, en veel minder mechanisch gedonder gehad.
geen schroefjes losgetrild, geen draadbreuk, geen motor-vastgelopen....
(het boxer-monster heeft op reis nog nooit met pech gestaan, wel 2x batterij "op", telkens in NL, en ik weet nu hoe ik dat aan voel komen: als-tie een paar keer niet lekker start.. batterij na laten meten)
Maar inderdaad, altijd gedonder met die riem.
ik reed uiteindelijk door Europa met reserve-riem in topkoffer,
wel zo handig want de meeste garages (Gdynia, Belgrado, Villach...) hebben m niet op voorraad,
maar kunnen m wel in 30min vervangen. Altijd Cash betaald.
En de riem ook inderdaad vaak bij 30K preventief laten vervangen (indien op voorraad....grr)
En de koplamp ook, elke 10K beurt laten vervangen, anders stop hij er 500km na de beurt mee.
Verder waren het Heel Lekkeren motoren, maar niet helemaal gebouwd voor echt veel kms (de ST was bij 183.000 helemaal op, de GT had bij 170.000 dermate veel slijtage dat het tijd voor een boxer was...).
Ook bij Nieuwe GT: na 18 maanden en 105.000km liep de versnellingsbak vast (op een autobahn in D), en dat zou theoretisch "buiten de garantie" vallen (want meer dan 80K km?? - belgische dealer....). Dat was Schrikken! Is +/-goedgekomen, maar duurde wel 3 maanden, en die dealer met voornamlijk zomerse, recreative klanten, had/wilde/kon ook geen vervang/huurmotor beschikbaar...)
Toen 3 maanden op een huur-boxer van andere garage gereden, en die verhuurder is mn volgende koop-garage geworden...
Verder wel Veel plezier van de F-jes gehad (is hier vanaf 2014 tot 2020 terug te lezen)
Een F is een prettige motor, ook om lange reizen mee te maken !!
(en een stuk, een heel stuk, minder duur dan een RT, maar die besparing verdwijnt boven de 80K km als de slijtage komt... )
Nu dus 150.000 op een (veel te grote) RT gedaan, en veel minder mechanisch gedonder gehad.
geen schroefjes losgetrild, geen draadbreuk, geen motor-vastgelopen....
(het boxer-monster heeft op reis nog nooit met pech gestaan, wel 2x batterij "op", telkens in NL, en ik weet nu hoe ik dat aan voel komen: als-tie een paar keer niet lekker start.. batterij na laten meten)
- 5 okt 2002
- 719
- 315
De riem kan je tegenwoordig vinden bij de verschillende auto onderdelen handelaars online.
Zoek naar de CT-1158 en jij zult vinden.
Opgelet, dit is de riem voor de ST, de GT heeft een langere dacht ik door de langere achterbrug.
Het wisselen van de riem is helemaal niet moeilijk en goed zelf te doen.
Zoek naar de CT-1158 en jij zult vinden.
Opgelet, dit is de riem voor de ST, de GT heeft een langere dacht ik door de langere achterbrug.
Het wisselen van de riem is helemaal niet moeilijk en goed zelf te doen.
damnsharp
MF'er
- 7 jan 2020
- 37
- 16
Chips... met de motor gevallen. Ik reed heel rustige met linkse bocht weg, zwaaide met links en door te lage versnelling en geen versnellingshendel vast ging motor bokken en viel ik. Kat met een u zo gezegd.
Maar... schade valt (niets aan kuip) maar op de BMW linker zij-koffer zitten er krassen.
Zijn die wat bij te werken op de een of andere manier of zou ik het er alleen maar erger door maken?
Maar... schade valt (niets aan kuip) maar op de BMW linker zij-koffer zitten er krassen.
Zijn die wat bij te werken op de een of andere manier of zou ik het er alleen maar erger door maken?
SandraDiana
Rookie
- 27 aug 2023
- 3
- 0
Hi allemaal.
Net nieuw aangemeld hier, al wat topics lekker door zitten lezen.
Zelf sinds ruim 2,5 jaar pas mijn motorrijbewijs en in het bezit van een F800GT uit 2013.
Mijn partner rijd een 1250RT en ik wilde daar heel graag het kleine zusje van, die toevallig te koop bleek te staan en bij het wegrijden voelde dit helemaal als de juiste motor voor mij.
Voorlopig hoop ik hier nog veel km mee te rijden, staat iets van 63.000 op de teller.
Omdat ik graag mijn vaardigheden wil verbeteren, volg ik af en toe een training en gaan we binnenkort bv naar de Elzas. (Eiffel al geweest)
Nu merk ik, door de training van gisteren, dat ik me zo veel zekerder voel op de motor, wanneer ik echt ga sturen met mijn hele lichaam.
Hiervoor heb ik ook mijn knieën nodig, om een beetje tegen de tank aan te drukken, zodat ik goed contact maak met de motor, maar daar zit nu even het probleem.
De punten van mijn zadel drukken tegen mijn binnen benen, waardoor dit zeer doet als ik dus een beetje druk uitoefen.
Hierdoor komen mijn benen dus iets los van de tank, wat het rijden negatief beïnvloed. (lees: minder controle, dus onzekerder)
Zie plaatje voor het punt wat tegen mijn benen drukt.
Ik ben echter verder zooooo blij met deze motor, maar dit is wel een serieus dingetje.
Hebben jullie dit wel eens meegemaakt en hier iets aan gedaan, of een idee wat een oplossing zou kunnen zijn?
Nu zit ik bijvoorbeeld te denken aan iets van platte kussentjes tegen de tank, maar dat ziet er niet uit
Of iets om mijn knieën heen? Ik weet het niet.
Graag hoor ik jullie ideeën.
P.s. onderstaande foto is ter illustratie en niet mijn motor.
Die foto moet ik echt even opzoeken en zal ik later plaatsen.
Bedankt vast,
Groetjes Sandra
Net nieuw aangemeld hier, al wat topics lekker door zitten lezen.
Zelf sinds ruim 2,5 jaar pas mijn motorrijbewijs en in het bezit van een F800GT uit 2013.
Mijn partner rijd een 1250RT en ik wilde daar heel graag het kleine zusje van, die toevallig te koop bleek te staan en bij het wegrijden voelde dit helemaal als de juiste motor voor mij.
Voorlopig hoop ik hier nog veel km mee te rijden, staat iets van 63.000 op de teller.
Omdat ik graag mijn vaardigheden wil verbeteren, volg ik af en toe een training en gaan we binnenkort bv naar de Elzas. (Eiffel al geweest)
Nu merk ik, door de training van gisteren, dat ik me zo veel zekerder voel op de motor, wanneer ik echt ga sturen met mijn hele lichaam.
Hiervoor heb ik ook mijn knieën nodig, om een beetje tegen de tank aan te drukken, zodat ik goed contact maak met de motor, maar daar zit nu even het probleem.
De punten van mijn zadel drukken tegen mijn binnen benen, waardoor dit zeer doet als ik dus een beetje druk uitoefen.
Hierdoor komen mijn benen dus iets los van de tank, wat het rijden negatief beïnvloed. (lees: minder controle, dus onzekerder)
Zie plaatje voor het punt wat tegen mijn benen drukt.
Ik ben echter verder zooooo blij met deze motor, maar dit is wel een serieus dingetje.
Hebben jullie dit wel eens meegemaakt en hier iets aan gedaan, of een idee wat een oplossing zou kunnen zijn?
Nu zit ik bijvoorbeeld te denken aan iets van platte kussentjes tegen de tank, maar dat ziet er niet uit
Of iets om mijn knieën heen? Ik weet het niet.
Graag hoor ik jullie ideeën.
P.s. onderstaande foto is ter illustratie en niet mijn motor.
Die foto moet ik echt even opzoeken en zal ik later plaatsen.
Bedankt vast,
Groetjes Sandra
Bijlagen
damnsharp
MF'er
- 7 jan 2020
- 37
- 16
oh dus dat is in ieder geval mogelijk, dat wist ik niet. Zal het gaan informeren
Ik kan me niet voorstellen dat die koffers gespoten zijn.
SandraDiana
Rookie
- 27 aug 2023
- 3
- 0
Ik heb een standaard zadel, maar krijg van meerdere te horen dat wellicht een comfort zadel een goede oplossing zou kunnen zijn. Alleen, beetje raar om maar gewoon een zadel te bestellen en te proberen. Over een ruime week gaan we naar de Elzas, dus had het graag voor die tijd gedaan, maar hoe weet ik of dit kan helpen? Weet iemand of ik ergens een ander zadel zou kunnen testen? Ik hoef er enkel op te zitten, niet eens te rijden, want ik voel het direct tegen mijn dij, als ik op stap.
- 5 okt 2002
- 719
- 315
Lees mijn post #1446 nou eens effe terug
Als je wil passen, ik heb ook een wunderlich comfort zadel waarop je wel eens mag zitten
Moet je wel naar Dessel in Belgie willen komen
