Resultaten voor zoekopdracht: *

Zag net weer een CE04 rijden bij Sloterdijk in Amsterdam. Zo jammer dat ik net ff 40km snelweg te ver van werk woon;(

Ligt er aan of je een circuit supermoto hebt (eg. KTM 450 SMR) of een straat 'Supermoto' (eg. KTM 690 SMCR). Een beetje recreatief op straat banden over het circuit scheuren is een stukje goedkoper met een KTM 690 SMCR dan op dure slicks + meer onderhoud met een KTM 450 SMR.

Gewoon iPhonetje net boven de sterering clamps met een Quadlock systeempje (wel die met demping, anders cam kapot), zo'n koelkast op je stuur is toch geen porem:9

Gewoon niet harder dan 110km/u en gaat vast best prima. Wel hopen da thet zadel iets comfortabeler is dan die van de 701. Heb nu standaard een MTB broek met zeem onder mn pak aan :')

Was je snel mee ;) Reeds aangepast

Te koop: EASTON EXP 1-3/8-INCH OVER-SIZE HANDLEBARS incl. clamps. Nog dikker dan bijv. Renthal fat bars! Uniek en niet meer te koop. Mooi voor een crossmotor, supermoto of naked. Alleen gepast, niet mee gereden. Heb voor mijn project toch wat anders nodig. Prijs: €100

Hmmm, ik zat uiteindelijk op 190A op de machine ingesteld. Zouden er nog instellingen kunnen zijn waardoor die 190A minder tot zijn recht komt? Had het gevoel dat het vermogen overal in ging behalve mijn smeltbadje. Kon me zelfs aan de tafel zelf verbranden aan het einde:')

Heeft iemand een ideetje bij hoeveel ampere ik zou moeten uitkomen met zo'n stukje? Buis=2mm plaat=4mm. Hand voor schaal. Het is uiteindelijk gelukt maar ik had het gevoel dat ik wel erg hoog moest zitten...

Kost denk ik al snel net zo veel of misschien zelfs meer geld dan een nieuw stuur..

Mooi werk! Heerlijk zo'n schone en ruime garage!

Jaaa mooi dit!! Zeer benieuwd naar het eindresultaat!

Zelf bandje bestellen, zelf wiel demonteren en langsbrengen om hem voor €25 te laten monteren. Kan je ~€40 besparen.

Beter dan op de Passo Gardena in Italie waar die van mij kapot ging :')

Leuk gedaan! Mocht je nog een improved version maken dan zou ik nog wat extra fillets toevoegen. En sowieso in ABS of PETG printen en niet in PLA. (als je dat al niet hebt gedaan.)

Werkt uiteindelijk prima ja maar handig is anders. En de rol moet altijd gevuld zijn. Prima voor een vakantie ofzo maar als je het jaar door on & off bagage mee wil nemen is het veel te onhandig.

Ik heb een versie van deze. Vind het een lelluk ding maar hij is zo praktisch dat ik hem toch vaak gebruik:')

Vond je het blok niet een beetje saai tegenwover de 990? Ik heb ook een 790 Duke gehad en de power output was heel lineair waardoor het blok snel een beetje saai aanvoelde. Je kon er wel snoeihard en precies over bergweggetjes mee knallen.

Hoe stuurt de 1290 ADV in vergelijking met de 990? Heeft 'ie uberhaupt 2x 17' nodig denk je?

Kijk, goed voor de economie dit!

Poser :9

Ik denk dat ik op zo'n 2000km zit afgelopen jaar. Maar het gaat er om wat je in die 2000km doet he ;)

Gaat zeker! -> Vallen is idd stuk duurder. Verder minder speels dan een 450/500 (ik had een 450 SMR) maar ook minder zenuwachtig en makkelijker te rijden. Voor de incidentiele trackday is dat laatste denk ik belangrijker.

Hoe zit het met het te snel knipperen van de knipperlichten? Heb je er nog een weerstand tussen gemaakt? En zo ja, welke?:)

Ik zal nog even terugkomen op mijn Assen ervaring. Wat een mega snel circuit. Echt een beetje jammer dat ze de bochten zijn vergeten :'). Maar goed. 2:11.462 als snelste tijd gereden met de Husq. Eerste twee sessie's achter een instructeur aan. Derde sessie vrij op de Husq. Sessie vier en vijf...

Kan natuurlijk ook zo zijn dat het bracket breekt door metaalmoeiheid oid. dus het is denk ik wel handig om sowieso de recall te doen. Verder zou ik zelf de bout ff checken en met flink wat loctite vastzetten. De recall komt met de eerst volgende service beurt wel.