2.25 voor en 2.5 achter is het normale spaning zoals aangegevenGisteren eindelijk een Tmax gehaald.
Heb em voor een spotprijsje van 1550 bij Peerke van het forum gehaald. Hij had wel een nieuwe accu nodig twv 120 euro
Hij is van 2001 en heeft 46 000 gelopen.
Er zat een topkoffer bij. Iemand nog interesse?
Ik ga er sowieso veel aan aanpassen.
- Alles wat nu donkerblauw en zilver is moet parelmoer wit worden. Het middelste zilveren plastic stuk wordt glans zwart.
- Er moet rode wheelstriping op.
- Het ontzettend lelijke windscherm moet eraf. Er moet een kleine zwarte op. Had ook ontzettend last van dit windscherm op de snelweg.
- Heldere achterlichtglazen en knipperglazen erop.
- Het kofferbaklampje wordt een wit ledje net zoals het stadslicht.
- De taarschep achter wordt enorm ingekort.
- Er moet een ander uitlaatje op. Het liefst bijna open.
- Het spatbord wordt vervangen door een kleiner model
- De remklauwen moeten rood worden, in contrast met de rode wheelstriping en de witte kappen.
Ik denk dat dit nog niet alles is, maar dit is wat ik op het moment al weet.
Weet iemand welke bandenspanning goed is voor de tmax? Ik heb nu 2.5 voor en 2.6 achter.
[afbeelding]
Jouw, gezicht sprak boekdelen Stradje!En uiteraard kun je ook het AIRFLOW-scherm van Givi bekijken. Dat is eigenlijk het zelfde idee. Ik was zelf wel nogal teleurgesteld in de kwaliteit en de looks van dat scherm, toen ik dat in Rotterdam voor het eerst "in het echt" zag. Ik vind mijn eigen oplossing kwalitatief beter en mooier. Maar wie ben ik?
Maar je hebt gelijk, de kwaliteit van de opzet Airflow is niet al te best. Jou oplossing is veel duurzamer. Vergeet wel niet dat je mijn scherm niet kunt vergelijken met een Airflowvariant voor de t max of burgman, deze vallen immers kleiner uit. Bij mijn scooter is ie fors(moet ook wel, gezien de rechte stand van het scherm). De werking ervan is wel super vind ik.Hoi Relax-max,
Ik weet niet of je ooit mijn knutselwerk met aangepaste MRA-spoilers hebt gevolgd in het Burgman 400 topic, maar ik heb door gebruik van de MRA-mechanieken en een eigen ontwerp "fliptop" het probleem van de turbulentie zeer sterk weten te verminderen. Ik rijd nu met plezier uren 130-140 km/u, zonder het gevoel gek te worden van de herrie/turbulentie.
Wellicht is dat ook wat voor jou. En het is echt NIET moeilijk om zelf te doen. Het lastigste is nog om een Torc 8 bitje te bemachtigen. O ja, en vergeet vooral niet om de groef voor het kantelwieltje voldoende breed te maken met een Dremel, want anders mol je de MRA-mechanieken.
En uiteraard kun je ook het AIRFLOW-scherm van Givi bekijken. Dat is eigenlijk het zelfde idee. Ik was zelf wel nogal teleurgesteld in de kwaliteit en de looks van dat scherm, toen ik dat in Rotterdam voor het eerst "in het echt" zag. Ik vind mijn eigen oplossing kwalitatief beter en mooier. Maar wie ben ik?
Inderdaad zeven standen of zo. In praktijk meestal de hoogste of de laagste. Op zich staat de fliptop er stabiel op: klapt niet spontaan om, ook niet bij KEI-harde wind. Ik heb wel bewust bij mijn fliptops gezorgd dat ik zowel boven als onder het kantelpunt voldoende oppervlakte heb, zodat er niet te veel druk aan alleen maar de bovenzijde ontstaat.@ stradje,
je oplossing ziet er erg goed uit.
hoog en uit de herrie als het droog is, en laag onder het kijkpunt als het nat weer is.
dus jij gebruikte de mra bevestigingen.
kan je deze in zeven verschillende standen klikken?
en zijn deze bevestigingen stabiel genoeg voor zo'n grotere spoiler?
beweegt/trilt het geheel niet op hoge snelheid?
ik heb inmiddels uitgevist dat die bevestigingen apart verkrijgbaar zijn.
dus je hoeft geen volledige spoiler te kopen, om hem af te breken.
Zoeken - Bike Design webshop
ikke
Normaal rijdt het het lekkerste met de fliptop in de hoogste stand. Ik ben deze week aan het expireren geslagen met een of twee standjes lager. Misschien is mijn verbruik dan net ff wat gunstiger. Ik heb namelijk wel het gevoel dat ik zo'n 1,5 km/l inlever qua verbruik door mijn grote scherm. En ook de topsnelheid wordt natuurlijk nadelig beïnvloed.@ stradje,
ik heb echt genoten van jou relaas over je experimenten. naar het einde toe kreeg ik een glimlach tot achter mijn oren, met het gevoel dat het mij ook zal lukken verder te rijden zonder te veel herrie!!!
dus nogmaals dank stradje!
heb je ook ondertussen ervaring met de tussenstandjes van het scherm?
je vertelde namelijk dat bij de laagste stand nog veel herrie was, en zou proberen in andere standen.
volgens mij kan er wel verschil optreden, daar de afstand tussen de schermen veranderd. in de middenpositie heb je waarschijnlijk meer ruimte, en minder naarmate je het scherm naar beneden of boven verschuift.
.
als ik het goed voorheb, kijk je over het scherm in de laagste stand, en door het scherm in de hoogste stand.
staat je vast scherm dan tot "neus hoogte"?
toedeloe
hoi max'ers,
het is niet echt de max met mij! heb last van tinutus (oorsuizen)
en het moorrijden is daar zeker een grote boosdoener in...
ik ben ongeveer 1.88 m en rij op een t-max bouwjaar 2007 (vorig model)
ik rij al twee jaar met het standaard scherm en schuberth c2 systeemhelm, en het laatste anderhalf jaar, met oordoppen op maat erbij.
en toch blijft dat gebulder rond de helm parten spelen!!
heb in middels geprobeerd met het lagere sportscherm, maar het verschil in gebulder is niet voldoende (en de druk op schouders en borst is onaangenaam voor mij.)
nu heb ik een extra hoog scherm van givi! (naar mijn weten het hoogste scherm voor een t-max, 20 cm hoger dan het standaard scherm).
de turbulentie is wel verplaatst naar boven, maar nog steeds op de helm!!!!
ik dacht dan maar nog een spoiler op te zetten van mra. deze zijn verdeeld via bike-design.
blijkt nu uit het mail verkeer die we hadden, dat die spoilers allemaal vrij bol zijn en dus eigenlijk niet efficient, noch mooi passen op een vlakkere scherm als die van de t-max!!
dus hier komt de vraag uit eindelijk ...
WIE RIJD ER NOG MET ZO EEN SPOILER VAN MRA??
en welk model is het precies, op welk scherm is het gemonteerd, wat zijn de indrukken.
OF ANDERE SUGGESTIES.....
ik heb de histioriek van deze rubriek weer overlopen. helaas is het niet altijd duidelijk en zijn vele links niet meer geldig!!
hier nog twee oplossingen die ik vond:
http://www.mv-motorrad.de/lshop,showdetail,6234,d,1270214376-6234,,906,,,.htm
en vooral deze is gek, maar toch heeft het zin. blijkt zelf dat het bij het karten gebruikt word, niet voor de turbulenties, maar om bij regenweer het vizier te beschermen!!
http://www.mv-motorrad.de/lshop,sho...00,003,10170,,Tshowrub--003Tshowrub--003,.htm
een t-maxer in nood, en die niet wil opgeven -o-
Stilstaan met een kapotte riem is niet leuk weet ik uit ervaring. Ik zou niet "tot het gaatje" gaan, maar gewoon tijdig vervangen.
Gefeliciteerd ! 
