klassieke Honda voorvork moderniseren
- Onderwerp starter Howell
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #27
Wegen inderdaad heel weinig , trek je er zo uit.
De RD350 vork in onze CB500 racer heb ik ook zo bewerkt , alleen nog geen goede veren ervoor.
Vrijdag gaan we naar een veringsspecialist , Promaxx in Schijndel , voor goede veren en afstelling van de vork.
Ook worden de YSS schokbrekers aangepast aan de fiets en berijder.
Laatst bewerkt:
Jagertje
MF veteraan
Oke
wat is de binnen diameter van de rd vork?
want dat is belangrijk lijkt mij
ik zag trouwens dat yss ook van deze dingen verkoopt maar in verschillende diameters
- Onderwerp starter
- #29
Oke
wat is de binnen diameter van de rd vork?
want dat is belangrijk lijkt mij
ik zag trouwens dat yss ook van deze dingen verkoopt maar in verschillende diameters
De valves die wij gebruiken zijn oorspronkelijk bedoeld voor een Yamaha XS650 voorvork van 35 mm.
Echter ze passen in de meeste 35mm vorken , zo ook in de RD vork , weet niet wat de binnendiameter is hiervan.
De valves van YSS zijn twee keer zo duur.
Eldert
Die hard MF'er
om een beetje gewicht te besparen de demperstangen van aluminium 6061 T6
gemaakt en laten hardanodiseren
de meeste 35 mm vorkpoten hebben een binnendiameter van 29 mm zoals
RD 350 , VTR 250 en Marzocchi
Ceriani GP 35 mm heeft een binnendiameter van 30 mm en weegt daarom ongeveer 200 gram per poot minder
de emulators van YSS zijn wel duurder maar daartegen over staat dat ze van aluminium
zijn en dus lichter
Eldert
gemaakt en laten hardanodiseren
de meeste 35 mm vorkpoten hebben een binnendiameter van 29 mm zoals
RD 350 , VTR 250 en Marzocchi
Ceriani GP 35 mm heeft een binnendiameter van 30 mm en weegt daarom ongeveer 200 gram per poot minder
de emulators van YSS zijn wel duurder maar daartegen over staat dat ze van aluminium
zijn en dus lichter
Eldert
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #31
Ziet er goed uit Eldert.
Wij besparen gewicht door even een paar dagen nauwelijks te eten , scheelt zo 3 kg.
Laatst bewerkt: