pmponer
MF veteraan
- 4 nov 2002
- 3.160
- 2.165
Ja nooit te bang zijn, mijn huidige diversion 140000, heb een bmw k75 gehad met 180.000 en een st1100 met 200 k plus
Hoeveel km kan een blok van een motorscooter
- Onderwerp starter Sjiel
- Startdatum
- Featured
zantzakkie
Blue boy
- 6 mei 2019
- 2.182
- 2.193
Dat zijn allemaal dikke blokken.
Zo’n astmatische eenpitter uit een scooter klapt eerder uit elkaar lijkt me.
mean-machine
uut Ee
Noem dat maar veel km's.
Mijn Yamaha staat/ stond op 325.000 km.
Z'n laatste trip was deze zomer naar Roemenië en Bulgarije. Nog steeds betrouwbaar anders ga je er niet zulke trips mee rijden.
Storingen tijdens deze trip was stekker van de GPS en de benzine-meter ging ineens meebewegen met klotsen in de tank.
Verder liep die de hele reis als een zonnetje. Zelfs onderweg nog geen olie hoeven bijvullen.
Toen was er ineens op de terugweg in Hongarije een auto die dacht voorrang te moeten nemen.
Met mijn FZ had ik zo nog een ton verder gekund. Nu is ie helaas total-loss. (en z'n baasje heeft het been in de prak)
- 29 apr 2004
- 33.993
- 20.326
200 duizend op een scooter? Ik heb het nog nooit meegemaakt..wie wel?
dat is ook maar deels waar.
"allesbepalend" is de BMEP, oftewel : de staat van de tuning, en de kwaliteit van de onderdelen.
lage BMEP = weinig belasting van de onderdelen en langere levensduur dan hoge BMEP (bij gelijke kwaliteit)
en BMEP is niet afhankelijk van cc's of toerentallen.
pmponer
MF veteraan
- 4 nov 2002
- 3.160
- 2.165
Moet je dan ook niet het gebruik erbij meenemen (hoog in toeren rijden e.d.)?
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 70.707
- 19.983
Ik heb in vijf maanden 17.000 km gereden met een Burgman 250.Deze week gaat de kogel door de kerk. Het wordt een burgman 200 met 44k op de teller of een xmax 250 met 19k op de teller
Toen reed ik hem zowat de sloot in van saaiheid.
De Xmax 250 zal wat sportiever zijn maar je eerste idee 300..400cc.. lijkt mij een stuk fijner bij je dagelijkse woon~werk verkeer.
30.. 35 kilometer is genoeg afstand om soms ook wat haast of plezier te hebben.
Dat kan met een 300-400cc wel en ook constant veilig voor het verkeer uit rijden.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Laatst bewerkt:
Deanevo
MF veteraan
- 28 jun 2009
- 12.034
- 4.301
Ik zei nooit dat het allesbepalend is, en er zijn vele factoren. Maar men weet dat een 50 cc motor over het algemeen sneller een nieuwe zuiger en krukas nodig zal hebben dan een 800 cc.
Klets.
Als je een brommertje gebruikt waarvoor hij bedoeld is, en niet continu loopt uit te melken..dan hebben ze net zolang leven als een motorfiets (die uiteraard harder loopt).
Een brommer die 7k toeren draait slijt net zo hard als een motorfiets bij hetzelfde toetental
Als je een brommertje gebruikt waarvoor hij bedoeld is, en niet continu loopt uit te melken..dan hebben ze net zolang leven als een motorfiets (die uiteraard harder loopt).
Een brommer die 7k toeren draait slijt net zo hard als een motorfiets bij hetzelfde toetental
Laatst bewerkt:
Deanevo
MF veteraan
- 28 jun 2009
- 12.034
- 4.301
Om bepaalde snelheden met kleine cc inhouden te bereiken, heb je toerentallen nodig. En dat betekent over het algemeen automatisch meer stress en slijtage. Dat is een feit.
Ik heb het hier niet over allerlei variabelen, maar over algemene mechanica. Dit lijkt me niet moeilijk te begrijpen.
Laatst bewerkt:
JaapJanJaap
wielrennerhater
Zucht...
Ja: de auto met 5,7L V8 heeft een gele kentekenplaat, de brommer wel..
@Sjiel : iedereen snapt dat hard(er) rijden met een grotere motor beter lukt dan met een kleinere die daarvoor moet worden uitgewrongen..
Koop een scooter met een motor die de gewenste snelheid met gemak draait; rij je meestal N-wegen, dan red jij je prima met een 125cc.
Snelwegen vragen iets meer, dus koop dan iets van 250-400cc
Ja: de auto met 5,7L V8 heeft een gele kentekenplaat, de brommer wel..
@Sjiel : iedereen snapt dat hard(er) rijden met een grotere motor beter lukt dan met een kleinere die daarvoor moet worden uitgewrongen..
Koop een scooter met een motor die de gewenste snelheid met gemak draait; rij je meestal N-wegen, dan red jij je prima met een 125cc.
Snelwegen vragen iets meer, dus koop dan iets van 250-400cc
- Onderwerp starter
- #45
Dank voor jouw bericht. Ik ga morgen proefrijdenZucht...
Ja: de auto met 5,7L V8 heeft een gele kentekenplaat, de brommer wel..
@Sjiel : iedereen snapt dat hard(er) rijden met een grotere motor beter lukt dan met een kleinere die daarvoor moet worden uitgewrongen..
Koop een scooter met een motor die de gewenste snelheid met gemak draait; rij je meestal N-wegen, dan red jij je prima met een 125cc.
Snelwegen vragen iets meer, dus koop dan iets van 250-400cc
- Onderwerp starter
- #46
De weg is fiftyfifty. 15km binnendoor en 15km autoweg. Ik kan ook uitsluitend autoweg rijden, dan is het 38km. Helemaal binnendoor is 29km. Alle opties dusIk heb in vijf maanden 17.000 km gereden met een Burgman 250.
Toen reed ik hem zowat de sloot in van saaiheid.
De Xmax 250 zal wat sportiever zijn maar je eerste idee 300..400cc.. lijkt mij een stuk fijner bij je dagelijkse woon~werk verkeer.
30.. 35 kilometer is genoeg afstand om soms ook wat haast of plezier te hebben.
Dat kan met een 300-400cc wel en ook constant veilig voor het verkeer uit rijden.
- Onderwerp starter
- #47
Ik rij 9ngeveer 15 snelweg en 15km binnendoorZucht...
Ja: de auto met 5,7L V8 heeft een gele kentekenplaat, de brommer wel..
@Sjiel : iedereen snapt dat hard(er) rijden met een grotere motor beter lukt dan met een kleinere die daarvoor moet worden uitgewrongen..
Koop een scooter met een motor die de gewenste snelheid met gemak draait; rij je meestal N-wegen, dan red jij je prima met een 125cc.
Snelwegen vragen iets meer, dus koop dan iets van 250-400cc
ex-motorloos
MF veteraan
Wat was er nog origineel aan het blok toen de totaalteller in het dashboard 325.000 km aangaf?