Oxi
MF veteraan
Dat klopt wel hoor. Ik rijd een uur naar mijn werk en zit strak op 6000-6500rpm (130-140km/u op de teller die 10km/u te hoog aan geeft)
En dan nog, als je de motor op de bok zet, lichtbundel aftekent op muur. Vervolgens xenon monteert en ervoor zorgt dat je dezelfde lichtbundel creëert is er niets aan de hand.Nee, ik zat niet op de motor, dan kan ik er niet bij
De Div stond ook niet op de bok, maar op de heftafel in de voorwiel klem. En tijdens het rijden gisteravond had niemand er last van dus ik ga er van uit dat het goed staat, in ieder geval niet te hoog, maar exact op de hoogte van het standaard dimlicht.
Ligt aan het weer.Hoe betrouwbaar is die GPS info eigenlijk?
In mijn WPH staat het volgende:Even een vraagje over cardanolie. Ik wil de cardanolie van mijn Div 900 uit 1995 verversen. Ik heb bij Motozoom een flesje Castrol Differential EPX 90 gehaald, SAE 90 API, GL5. Nou staat er in het boekje van de Div, dat je SAE 80 API, en GL4 moet hebben. Er staat wel bij dat GL5 of GL6 ook kan, dus dat is geen probleem. Nou zit ik alleen even met het "probleem", dat er 80API in moet, en dat ik 90API heb. Ik kan 80 namelijk niet vinden. Weet iemand of ik ook gewoon de 90 kan gebruiken? Voor zover mijn beperkte kennis van olie rijkt, hebben die getallen te maken met de dikte van de olie.
Kan ik die 90 API gewoon gebruiken, of moet ik echt 80 hebben?
Oxi, is dat zo? Nooit getest met de TomTom eigenlijk. Hoe betrouwbaar is die GPS info eigenlijk?
Vanaf vandaag ben ik trouwens ook een woon-werk/studie rijder. Elke dag 30 km heen en weer 30 terug. Kijken hoe het gaat
Ik heb, zoals eerder gezegd, het standaard dimlicht eerst op de muurt afgetekend, toen de xenon gemonteerd en dat stond een best stuk hoger dan de dimlicht aftekening.
Na het bijstellen van de hoogte van de koplamp zie ik verder geen vreemd V-vormig lichtbeeld.
Kan misschien liggen aan het type reflector of glas. Mijn div is een import motor met dus mogelijk een ander type lamp / reflector / glas. (???)
Het contactoppervlak van naaldlagers is veel groter dan bij kogellagers, ik verwacht (hoop) dus dat dit langer meegaatTrouwens, over balhoofdlagers gesproken. In de howto hier wordt de oude ballager vervangen door een naaldlager. Heeft dat voordelen? Ben benieuwd wat voor lager Motoport erin stopt als ik 'm daar laat vervangen. Als naald beter is dan hoef ik geen originele.
Heb je een linkje naar de verkoper of een advertentie? Voor die prijs heb ik ze namelijk niet nergens gevonden, en ooit ben ik ook aan de beurt voor nieuwe schijven.Ik heb de remschijven overigens via Ebay bij een winkel in de UK gekocht, twee remschijven inclusief blokjes en verzendkosten voor ca 140 euri, alles nieuw!
Bij regen gewoon minder hard rijden in de bochten. De banden kunnen alsnog veel hebben, de truc is om te zorgen dat je ver van het maximum afblijft.Over 1.5 week lekker touren in Duitsland. Twijfel nog even of ik zelf ga rijden met wat slechter weer, ben toch wat onzeker in de bochten en dat wil je niet echt hebben in de bergen..
(tja, vrouw he)
`vandaag @#$%met de koekblik naar R'dam geweest vanaf Alkm. heb er 3,5 uur over gedaan en al die heerlijke motoren mij voorbij rijden. Ik moest wel met de auto. Heb wel heel veel Diversions gezien op de A4,A20,A9. en een blauwe met twee lampjes bij de kuip zoals Kees Denhaag ze ook heeft. toevallig iemand van hier?
ALs het droog is morgen wel met brommer.
Een beetje zweten is niet erg en inderdaad als ik geen oliespoor achter laat of veel olie moet bijvullen, dan zou ik mij niet druk maken.Div houdt zich tot nog toe goed, hoewel het blok wel wat olie lekt... Het is me niet geheel duidelijk of het vanuit de klepdeksel komt, of dat het blok lager ergens lekt (aan de linkerkant). Voorlopig vind ik het wel best, zolang er geen druppels op de grond liggen
Heb je een WerkPLaatsHandboekHoi allemaal,
Ben beginnend rijder en wil een beetje leren sleutelen aan mijn diversion xj600s uit 1995. Zo wil ik hem o.a. winterklaar maken (wil gewoon doorrijden in de winter) en heb een snelheidsmeter die nu ff zeg bekijk het maar.
Wie knutselt een beetje waar ik kan meekijken en eventueel meesleutelen.
Groetjes, Mario
Heb je een linkje naar de verkoper of een advertentie? Voor die prijs heb ik ze namelijk niet nergens gevonden, en ooit ben ik ook aan de beurt voor nieuwe schijven.
Hoi allemaal,
Ben beginnend rijder en wil een beetje leren sleutelen aan mijn diversion xj600s uit 1995. Zo wil ik hem o.a. winterklaar maken (wil gewoon doorrijden in de winter) en heb een snelheidsmeter die nu ff zeg bekijk het maar.
Wie knutselt een beetje waar ik kan meekijken en eventueel meesleutelen.
Groetjes, Mario
vandaag @#$%met de koekblik naar R'dam geweest vanaf Alkm. heb er 3,5 uur over gedaan en al die heerlijke motoren mij voorbij rijden. Ik moest wel met de auto. Heb wel heel veel Diversions gezien op de A4,A20,A9. en een blauwe met twee lampjes bij de kuip zoals Kees Denhaag ze ook heeft. toevallig iemand van hier?
ALs het droog is morgen wel met brommer.
RemcoNLhttp/cgi.ebay.nl/XJ900-XJ-900-XJ-900S-XJ900S-DIVERSION-FRONT-BRAKE-DISCS-/140462077825?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item20b4313781
Vwb je snelheidsmeter, controleer even of de kabel nog vast zit... Bij mij stopte de boel er laatst ook mee, bleek de kabel losgetrilt te zijn. Natuurlijk wel aan de kant van de teller, anders was het te makkelijk geweest
WTF.......dat scheelt een hoop!!!!
ALs het droog is morgen wel met brommer.
Even een vraagje over cardanolie. Ik wil de cardanolie van mijn Div 900 uit 1995 verversen. Ik heb bij Motozoom een flesje Castrol Differential EPX 90 gehaald, SAE 90 API, GL5. Nou staat er in het boekje van de Div, dat je SAE 80 API, en GL4 moet hebben. Er staat wel bij dat GL5 of GL6 ook kan, dus dat is geen probleem. Nou zit ik alleen even met het "probleem", dat er 80API in moet, en dat ik 90API heb. Ik kan 80 namelijk niet vinden. Weet iemand of ik ook gewoon de 90 kan gebruiken? Voor zover mijn beperkte kennis van olie rijkt, hebben die getallen te maken met de dikte van de olie.
Kan ik die 90 API gewoon gebruiken, of moet ik echt 80 hebben?