Dat heb ik gedaan hoor, maar niet de kans gehad om ook een stuk snelweg te doen. Ik heb vroeger ook een szr660 gehad. Dat vermogen is vergelijkbaar.
Het "grote" Vitpilen/Svartpilen topic
- Onderwerp starter NielsNH
- Startdatum
-
- Tags
- svartpilen vitpilen
Ja, maar die 660 heeft wel een bult meer koppel en draait een stuk minder toeren denk ik.
Ik zou als ze vergelijkbaar in prijs zijn, zelf altijd voor de 701 gaan.
Afwerking en dergelijke is toch allemaal net wat meer premium dan van de 401.
En je hebt toch net wat meer motor onder je
Bedankt voor de reacties. De kogel is door de kerk. Na veel wikken en wegen toch besloten om voor de kleine vitpilen te gaan (die momenteel wordt geleverd in België met gratis stuurkit voor een gekke 4799€), en deze helemaal af te monteren helemaal naar mijn zin. Ik ga er om te beginnen al een coober ecu in plaatsen (deze wordt ook 'aanvaard' door ktm want coober is hun huis tuner. De ecu is ook in één minuut te verwijderen indien de motor binnen moet voor een garantiegevalletje) Ik ga ook de vering upgraden (ander binnenwerk in de vering en een goeie shock) betere hendels, mooiere schroeven van probolt waar het kan, spiegels, tail tidy en misschien een uitlaatje. Dan is ie nog meer premium dan de 701.
Ik kies toch voor de zekerheid van 2j volledige garantie, een voor de lichtheid van het bestaan.
Een 660 heeft inderdaad meer koppel, maar ook een veel zwaarder vliegwiel en maar 5 versnellingen, waardoor hij luier aanvoelt dan de 401. Hij is ook net wat zwaarder.
Ik kies toch voor de zekerheid van 2j volledige garantie, een voor de lichtheid van het bestaan.
Een 660 heeft inderdaad meer koppel, maar ook een veel zwaarder vliegwiel en maar 5 versnellingen, waardoor hij luier aanvoelt dan de 401. Hij is ook net wat zwaarder.
tripleklus
MF veteraan
Goeie plannen, veel plezier ermee!
Volgens mij mag alles eraf, vin staat ook in het balhoofd gestampt
mikebike nr.1
MF veteraan
SZR660 kun je niet vergelijken met een 701.
wat een rare vergelijking, en 5 versnellingen, meer premium?
beter inlezen, en proefrijden voordat je wat beslist, en op het internet kwakt.
Ik vergeleek de 401 met de szr omdat de prestaties en het gewicht vergelijkbaar zijn.
Ik heb nu 700 km gereden op de 401, en de vergelijking gaat wel degelijk op, buiten dan het hoogtoerigere karakter van de 401. Wat een leuk gooi en smijt fietsje is dit.
Bijlagen
Laatst bewerkt:
Jochem - SOHC4
MF veteraan
- 24 apr 2002
- 4.290
- 1
Als ik een Svartpilen stuur op mijn 2020 Vitpilen 401 wil bouwen, wat heb ik dan nodig?
Stuur, kroonplaat en stuurklemmen? Of mis ik nog wat dan?
Ik ken de verhalen over de koppelingskabel en intrumentkabels, maar die zijn nogal wisselend. Is het ook nodig het T stuk te vervangen? Nee toch?
Stuur, kroonplaat en stuurklemmen? Of mis ik nog wat dan?
Ik ken de verhalen over de koppelingskabel en intrumentkabels, maar die zijn nogal wisselend. Is het ook nodig het T stuk te vervangen? Nee toch?
Laatst bewerkt:
ik heb enkel de kroonplaat van een svartpilen op m'n vitpilen gezet en dat ging best goed zonder dat er andere stukken nodig waren, het kan echter omgekeer wel voor problemen zorgen zoals je zegt ivm instrumentkabels
Jochem - SOHC4
MF veteraan
- 24 apr 2002
- 4.290
- 1
OK, ik heb de benodigde spullen (kroonplaat, risers, stuur) liggen inmiddels. binnenkort maar s aan de sleutel. Uit interesse: waarom rij jij met een svartpilen kroonplaat, maar wel met clipons?
3cilindertjeq
Die hard MF'er
Hallo Allemaal, weten een van jullie hoe je een svartpilen 401 uit 2018 in supermoto mode krijgt (geen abs) ? Ik heb geprobeerd om de knoppen ingedrukt te houden, maar hij schakelt op de een of andere manier niet uit.
Of is dit alleen mogelijk op motoren na 2020?
Alvast bedankt
Of is dit alleen mogelijk op motoren na 2020?
Alvast bedankt
Ik ben de Svartpilen 401 tegengekomen op het internet en het lijkt mij een leuke fiets. Ik heb hier alleen een paar vragen over...
Is deze motor wel geschikt voor mensen die bijna 2 meter zijn zoals ik (1,98 meter)?
Is er een verschil tussen de bouwjaren 2022 en 2023?
Is deze motor wel geschikt voor mensen die bijna 2 meter zijn zoals ik (1,98 meter)?
Is er een verschil tussen de bouwjaren 2022 en 2023?
Als je niet in een winkelruit kijkt als je voorbij rijdt kan het
Ik denk opzich dat je er fysiek prima op zou kunnen rijden. Het ziet er alleen een beetje uit alsof je op een Honda Monkey zit. De 401 is een smalle motor met relatief korte wielbasis. Ben zelf 1.93 en vond dat eigenlijk al een grensgeval qua verhouding. Rij eens bij een motorzaak langs en ga erop zitten, dan weet je of het voor jou werkt. Bij Goedhart stond er laatst nog een.
De technische verschillen zijn mij niet bekend, maar dat kun je natuurlijk ook prima zelf googlen. Bij de persintroductie van de 2023 staat doorgaans wat er nieuw is.
Je hebt de verkeerde link gedeeld denk ik. Hij vraagt om in te loggen op marktplaats
Het zal deze zijn denk ik:
Husqvarna vitpilen 701
€ 6.500,00
≥ Husqvarna vitpilen 701 — Motoren | Husqvarna — Marktplaats
@Scheverik je hebt er nog maar kort mee gereden, maar wat vind je van die qualifier core achterband?
Het zal deze zijn denk ik:
Husqvarna vitpilen 701
€ 6.500,00
≥ Husqvarna vitpilen 701 — Motoren | Husqvarna — Marktplaats
@Scheverik je hebt er nog maar kort mee gereden, maar wat vind je van die qualifier core achterband?
@nampus: bedankt voor de juiste advertentie 
Ik heb er 1 rit van 240km doorrijden in Luxemburg mee gedaan en daar gaf de band geen krimp verkeerd...
De Dunlop Sportsmart tt is de beste, maar voor achter was de levensduur veel te weinig, heb daar geen 4000km mee gedaan, voorband 10.000km
Dan heb ik een roadsmart 3 geprobeerd maar die gaf te weinig grip/vertrouwen.
Tussen oplossing was de Dunlop Sportsmart MK3 , die was goed.
Nu de Dunlop Core achteraan en terug een tt vooraan.
Enigste verschil met de tt is dat de tt in heel korte, haakse 1 ste versnellingsbochten (de typische heuvel, berg bochten) ook plakt als een sticker, bij de Sportsmart MK3 en de core voel je dan wel soms een stapje zetten bij vroeg op het gas... Maar zonder gevaarlijk te worden.
Ik heb er 1 rit van 240km doorrijden in Luxemburg mee gedaan en daar gaf de band geen krimp verkeerd...
De Dunlop Sportsmart tt is de beste, maar voor achter was de levensduur veel te weinig, heb daar geen 4000km mee gedaan, voorband 10.000km
Dan heb ik een roadsmart 3 geprobeerd maar die gaf te weinig grip/vertrouwen.
Tussen oplossing was de Dunlop Sportsmart MK3 , die was goed.
Nu de Dunlop Core achteraan en terug een tt vooraan.
Enigste verschil met de tt is dat de tt in heel korte, haakse 1 ste versnellingsbochten (de typische heuvel, berg bochten) ook plakt als een sticker, bij de Sportsmart MK3 en de core voel je dan wel soms een stapje zetten bij vroeg op het gas... Maar zonder gevaarlijk te worden.