Ja, dat is waar, de lagers van de achterbrug stonden ook droog. Vreemd, want zo duur is een beetje vet toch niet?Om de een of andere reden zijn de fabrikanten uiterst spaarzaam met vetals je motor nieuw is zit er eigenlijk al te weinig vet in bvb balhoofd en link lagers, vocht en daardoor roest heeft dan vrij spel.
Daar heb je denk wel een punt. Moeilijk bij te komen.....
Handeling is tijd, tijd is geld. Geld niet uitgegeven is winst voor piagio
Als het maar blijft werken tot voorbij de garantieperiode...
Geld.....
Daar heb ik een schort voor gemaakt om dat te minimaliseren.
Lapje voor de oliekoeler...lange stukken rijden...
Ik heb er zelfs niet eens een oliekoeler opzitten......
Het kan ook met zwarte Duc tape
Zo zeg, dat verversen zal het koppelen ook wel beter maken....
eigenlijk werkte hij nog prima. het verversen is echt supersimpel bij een stelvio, waarom zou je dat niet doen, maargoed, die vraag heb ik al eerder gesteldBen je bang voor fading bij je koppeling?
De vloeistof wordt bij een hydraulische koppeling sneller vies dan bij een rem. Dat is niet alleen bij Guzzi. Deze is wel heel erg zwart. Als je het regelmatig doet dat is het slechts een beetje donkerder pisgeell zal ik maar zeggen.
weer wat geleerd.
Bij Ducati wordt t ook vrij snel donker. Heeft te maken met slijtage rubber afdichting die deeltjes vermengen met de olie. Elk half jaar ververs ik dat.
Wat zal die oude meuk stinken als het eruit komt.
