Carburateur

[Kaloy98]

Beste,

Deze vraag is namens een vriend, gaat om een kawasaki die in zijn toeren blijft hangen als je een keer gas geeft. Is ook onregelmatig. Krijgt geen valse lucht met remreiniger gecontroleerd. Vlotters zijn nieuw vervangen maar dat heeft niet geholpen. Heeft iemand tips? En las ook iets over een O-ring kan iemand wellicht meer uitleg erbij geven?
Alvast bedankt!

 

[Kaloy98]

Klinkt als mengselschroef verkeerde stand .
Wat is de standaard afstelling ? compleet indraaien en dan 2,5 slag uit?

Voor zover ik heb kunnen vinden is dit 1,75, maar omdat de motor zo loopt. Zou ik dan verder in moeten draaien het iets voller loopt? Als ik dit goed zeg

 

[Kaloy98]

Zit 92055 o-ring er goed in?

Ja deze zit er goed in! 2 keer gecontroleerd bij allebei de caburateurs

 

[Zeroground]

Loopt na een tijdje stationair en gaat vanzelf langzaam omlaag en soms beetje hangen. Lijkt net of die aan het zoeken is

Of toch valse lucht, of toch verkeerd stationair of toch nog vuil+verkeerd afgesteld, of te arm. Hoe zijn de inlaatrubbers?

 

[Jml]

Ik leer graag, is dat Belgisch:

Caberateur ​

Zal wel een Noordnederlander zijn die geen Frans spreekt ....

 

[Kaloy98]

Of toch valse lucht, of toch verkeerd stationair of toch nog vuil+verkeerd afgesteld, of te arm. Hoe zijn de inlaatrubbers?

Ga zaterdag controleren voor valse lucht nog geen tijd voor gehad. Vuil kan het jiet zijn want is overal doorgeblazen en in een badje geweest voor schoonmaken. Inlaat rubbers zijn nog de originele maar zien er nog goed en soepel uit. Niet uitgedroogd of dergelijke

 

[Zeroground]

Goed er uitzien en soepel zijn, zijn 2 verschillende dingen. Tussen rubber en blok kan een gare O-ring zitten

 

[Janbros]

Of toch valse lucht, of toch verkeerd stationair of toch nog vuil+verkeerd afgesteld, of te arm. Hoe zijn de inlaatrubbers?

of gas(kabel) die blijft hangen

 

[Kaloy98]

Goed er uitzien en soepel zijn, zijn 2 verschillende dingen. Tussen rubber en blok kan een gare O-ring zitten

Ik zal dit zaterdag ook even meenenen en dubbel controleren. Wat is dan het best niet gescheurd en niet droog? Tussen blok en carburateur zitten 2 zwarte ringen( weet de naam hier niet van) zijn nog in goede staat of bedoel je deze niet?

 

[Robinjo]

Je kan kijken of hij ook hoog in de toeren blijft hangen met de gaskabel los, dan weet je al meer.

 

[Zeroground]

Kun je een foto maken en plaatsen van de carburateurs op de motor?

 

[Kaloy98]

of gas(kabel) die blijft hangen

Ga dit.morgen ook controleren maar als goed is niet foto komt er morgen ook aan!

 

[Han S]

Ik leer graag, is dat Belgisch:

Caberateur ​

Je weet toch wat hij bedoelt? Er worden tegenwoordig op forums, dus ook hier enorm veel spellingfouten gemaakt, leer er mee leven.

 

[reinhoud]

Heeft de gaskabel vrije slag?

Misschien de synchronisatie controleren.

 

[Worldbeater]

Je weet toch wat hij bedoelt? Er worden tegenwoordig op forums, dus ook hier enorm veel spellingfouten gemaakt, leer er mee leven.

Ik ben jou niet.
Een hersenbeschadiging na een verkeersongeval zorgt dat ik aan alles twijfel.
En spelling is daarbij een belangrijk ding.
Volgens mij heb ik het als een open vraag gesteld.
Ik mis referentie en beweeg qua spelling over een dunne lijn.
Daar probeer ik te blijven leren.
Wat is goed en wat is fout is dan lastig.

 

[Maarten79]

Goedemorgen,

Ik heb even meegekeken, maar zeker niet alle berichten doorgelezen.
Het filmpje geeft mij te kennen dat dit hangende toerental wordt veroorzaakt door gasschuiven die open blijven staan.
Deze gasschuiven worden als gevolg van onderdruk geopend en moeten met behulp van veerdruk en buitenluchtdruk weer kunnen sluiten.

Tip: demonteer de luchtfilters eens en check het gedrag van de gasschuiven tijdens en na het gas geven.
Wanneer geen gewenste reactie wordt waargenomen, kunnen meteen de carburateurs gedemonteerd worden voor verdere diagnose.

Succes!

Groet,

Maarten

 

[Zeroground]

Het zijn CV-carburateurs, welke gasschuif blijft er dan hangen? Bedoel je de vlinderkleppen/gaskleppen?

 

[Maarten79]

Onderdeel onderaan 16126. Deze schuif zit vast een het membraan. Het zijn niet de vlinderkleppen die direct de luchtstroom sturen, maar juist deze schuiven. Bij de ene cv carburateur cilindrisch van vorm en bij deze uitvoering vlak zo te zien. Een vlakschuifcarburateur heette dat in "mijn" tijd.

 

[Maarten79]

Ter illustratie. Principe CV carburateur

 

[Zeroground]

Een CV carburateur is geen gasschuif carburateur, de vlinderkleppen bepalen wel als eerste de hoeveelheid lucht die door de carb kan. De schuif die door onderdruk wordt bewogen is om de luchtsnelheid constanter houden waardoor je motor beter op het gas reageert.

Bij een vlakschuif carb hangt de schuif rechtstreeks aan de gaskabel.

 

[Maarten79]

Dat kan best zo zijn Zeroground. Ik heb me tijdens het posten niet zo verdiept in het bepalen van de exacte begrippen. Bedankt voor je bijdrage. Hopelijk kan Kaloy98 het probleem oplossen met onze bijdragen.

 

[Kaloy98]

Net even motor laten lopen en met remreiniger getest, valse lucht is het niet. Verder de gaskabels getest deze zitten vrij en lopen soepel en blijven ook niet hangen of dergelijke. Alle rubbers van lucht inlaat en op blok aan sluiten zijn ook in orde. Ook laten lopen met en zonder luchtfilter haalt weinig verschil uit.

Kortom dan toch de mengschroeven iet smeer open/dicht zetten?

En nog paar fotos in de bijlage

 

[Maarten79]

Heb je nou al gekeken naar het gedrag van de gasschuiven (of vacuüm throttle slides)?
Dat borgmoertje kan je beter vastdraaien.

 

[Kaloy98]

Heb je nou al gekeken naar het gedrag van de gasschuiven (of vacuüm throttle slides)?
Dat borgmoertje kan je beter vastdraaien.

Deze werken ook soepel, even de carburateur er af gehaald en deze draai soepel. Geen hapering of iets
Dat boutje is inmiddels vast gedraaid

 

[guzzigek]

Dit klopt niet die vacuüm schuiven draaien niet maar schuiven .
Het kan voorkomen dat de membranen lek zijn, maar dan verwacht je een ander probleem namelijk dat de de motor helemaal niet reageert op je gas geven .

Een oplossing aandragen van achter een computer is niet makkelijk daar je niet hoort wat de motor doet als je wat aanpast

 

[Maarten79]

Een probleem oplossen vanachter een computer is zeker niet gemakkelijk. Ik werk als technisch trainer voor een scheepsmotorenfabrikant en vaak bezoeken de engineers de klant waar het probleem zich voordoet. Verder gaan zij dan ook methodisch te werk, liefst zonder enige bias. Dat leer ik mijn cursisten overigens ook.

Ik kwam eens scheef gemonteerde membranen tegen en de betreffende vt500 haalde nog gemakkelijk 130km/h. Het gebrek aan acceleratie deed natuurlijk vermoeden dat er iets niet in orde was. Carburateurs, het blijven mooie gasfabriekjes.