Yamaha XV Virago Topic

[Gman]

Hoi dudes en dudettes,

Bij deze een Yamaha XV Virago topic gestart.
Dat geldt dus voor de oude en de nieuwe modellen.

Waarom ?
Opgevallen is:
- Dat er in vergelijking met andere fietsen betrekkelijk weinig op dit forum te vinden is.
- Wat er is aan info is enorm verspreid...

Dus daarom leek het me zinvol/handig om (netzoals bv in het Suzuki GS topic en Suzuki GS Topic 2) de zaak te bundelen. Er is nu eenmaal een hoop kennis op dit forum en het lijkt me ook fun om gelijkgezinden (verder) te leren kennen.
En laten we wel wezen: elk type fiets heeft zo'n beetje zijn eigen karakter en problemen...

Zelf heb ik een XV1000 Virago uit 1985 waar toch wel het nodige aan moet gebeuren.

Topics die ik in dit kader wel interessant vindt:
Nog meer XV920 / TR1 / XV750 / XV500
Virago 750 '87 waar op te letten?
Start problemen Yamaha Virago
Hete Virago XV1000 b.j. 84 wil niet starten
Yamaha Virago XV 1000 '85 geeft geen vonk meer.
Motor rijdt slecht na een paar kilometer
Virago 535 houdt in op snelweg
Motor valt iets terug
Ik word gek graag info(vage problemen met xv750se uit 83)
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/14302/
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/4721/
knallende yamaha virago
XV 700 verbouwing
Virago verbouwers hier?
xv1000 chopper
Virago slechte motor??
Virago en Vstar een carb minder en meer PK's ????
Virago met V-boost
virago roestplekjes weghalen hoe????
Motor-Forum how-to's.... ze staan HIER!
Post van Hulzie in topic 'Hoe de rem onluchten?'
Post van Hulzie in topic 'vraagje carburateurs synchroniseren'
Synchroniseren
Andere Virago topics op MF

Andere links:
The Belgian/Dutch Virago Site
Luie Motorfiets FAQ
Virago Tech Tips and FAQ
Virago Owners Club
Virago Star Owners Club
The Yamaha Virago Mailing-List
Craig’s Virago/XV/TR1 Page
Manfred's TR1 Page
ViragoTech Portal
http://
http://

Selfmade Tools en Tips:
- Voorvork-tool
- carb/spruitstuk-bouten hier (punt 2) & hier
- Maat o-ringen (spruitstuk-rubbers), zie punt 1
- Krik & low budget alternatief
- Virago starter fix

Downloads
Rechter-klik de link, opslaan als...
Manuals
1. Origineel Service Manual van Yamaha - Eng. (30mb). XV 700-1100 type L-LC 1983
2. Peters WPH -NL (87mb) XV750, XV920, TR1
3. Haynes WPH _ Eng.(51mb). XV 535, 700, 750, 920, 1000, 1100, van 1981-1994
4. Clymer WPH -Eng. (55mb). XV 535, 700, 750, 920, 1000, 1100

Partlists:
- Bij Yamaha online
- XV535
- XV750
- XV1000 (L,LC,N & NC)
- XV1100

Bookmarks
ok, ok, some outdated...
Gman's XV bookmarks

enjoy !
G

Ps: De manuals/part lists zijn weer online. Mochten er zich problemen voordoen, doe me maar een mail !

 

[Theaterbeest]

goed idee!

hoe is het met die van jou nou? ben je al wat opgeschoten?

ja ja editten terwijl ik typ
en mijn verbouwings topic?

 

[Gman]

goed idee!
hoe is het met die van jou nou? ben je al wat opgeschoten?
ja ja editten terwijl ik typ
en mijn verbouwings topic?

Nee ben eerst met die andere bezig geweest.
Heb voor de XV iemand gevonden die eerst eens wil kijken naar het synchen van de carbs (hij heeft synch-klokken). Helaas heeft ie pas in februari tijd en woont ie in Breda, wel een eindje, maar je moet er wat voor over hebben, zeg maar.
Als het dat niet is moet ik weer verder zoeken...
Zal toch iets met de carbs zijn of AIS.

Eh...
AIS ? Vergeten !
Dat bypassen heb ik nog niet gedaan !
Morgen even proberen...

Affijn ik weet iets duidelijker korter te zeggen wat er is:
Rond de 2500-3000 toeren gaat snel optrekken niet goed, dat gaat gepaard met ploffen in carbs of backfire in uitlaat, of gewoon "inhouden"
Geleidelijk optrekken/doortrekken gaat meestal wel.

Maar hoe zit het met jouw fietsen ?

 

[tornadochoppers.tk]

Ik heb een verbouwde XV 750 van '88.
Ik heb het zelfde probleem met mijn XV 750.
Houd in bij het gas geven en als ik het gas erop hou gaat hij zelfs uit.
De mijne start wel goed maar als ik gas geef smoort ie hem en gaat uit.
Het zelfde doet ie ook als ik de shoke gebruik, want dan doet ie helemaal niets meer.
Ik heb de caburateurs al 2 keer los en schoon gemaakt dus daar kan het ook niet meer aan liggen, kan het ook aan de luchtfilter liggen, want als ik die ervoor weg haal start hij ook maar geeft het zelfde probleem. Ik heb er ook half open uitlaten onder betekend dat hij ook meer benzine moet hebben (dus grotere spoeiers?)
Gr Martin

 

[Gman]

Deze reakties heb ik oa gekregen : Valse lucht ? Foute afstelling carbs? sproeiers versleten, vlotternaalden versleten ?
Grotere sproeiers lijkt me onnodig, als ie voorheen gewoon goed heeft gelopen en ze origineel zijn.

Ik zoek ook nog steeds naar de oplossing van het probleem, want dat is wat de meesten me hebben geadviseerd:
Dingen 1 voor 1 doen.
- Checken valse lucht & AIS (omzeilen) ga ik eerst doen.
- In februari worden mijn carbs gesynched (iemand in Breda heeft klokken en dan pas tijd).
- Als dat niet werkt laat ik mijn carbs ultrasoon reinigen en meteen nakijken of de sproeiers/naalden/membranen niet versleten zijn.

Omdat bij mij de symptomen nogal consequent optreden vermoed ik dat er toch iets met de afstelling is:
- starten moet alsvolgt: choke 3/4, geen gas, rustig starten (accu is ook nog eens rot).
- gas geven kan pas als ie warm is anders smoort ie/slaat ie af (valse lucht of verzuipen ?)
- als ik rijd houdt ie vaak rond de 2000-2500-3000 in/backfire als ik ineens een dot gas wil bijgeven. Als ik het rustig doe(opa-style) wil het vaak wel lukken, zij het meestal ook onder protest...
- ook rond de 4000 toeren lijkt ie even te "haperen".
- verbruik is volgens mij te hoog: gisteren plm 90 km gereden en 7 liter verbruikt is net geen een op 13, terwijl deze fiets schijnbaar ron6 de 1:20 moet kunnen...
Heeft natuurlijk wel de nodige tijd stationair gedraaid, omdat ik onderweg zo min mogelijk wilde afzetten&opnieuw starten (ivm slechte accu).

 

[tornadochoppers.tk]

Gman, Hou mij op de hoogte, ik zal dat ook doen bij jou
Ik ga nog eens het spul uitelkaar halen om te kijken als ik wat vreemd zie.
Het is mij toch nog te koud om te gaan touren.
Ik kom er op terug.
Gr Martin

 

[XV-CHOPPER]

Hartstikke goed idee. Yamaha maakt otch als een van de weinigen luchtgekoelde v-twins die er ook nog eens lekker uitzien en super betrouwbaar zijn (op de startmotorperikelen na dan.)Heb zelf een xv920 verbouwd. Zie http/www.xv-choppers.tk

Ben zelf de Topic starter van nog meer xv920/tr1. Moest het topic ook regelmatig een schop geven. Of er zijn te weinig bezitters van een virago of ze hebben allemaal geen internet.

 

[Gman]

Haha mooi !
XV-ers unite !

Indeed die dingen klinken vet.
Gisteren nog een stuk gereden (op zoek naar de verloren zijkap van m'n GS).
Vooral lekker in die lage toeren, relaxed toeren en als je 'jeuk' krijgt: gas open en dat ding onder je kont weg voelen schieten...

Carb-problemen/backfire etc komen schijnbaar ook nogaleens voor.
Bij dit bericht probeer ik even een bookmark-file te attachen waar diverse XV-info/links op het WWW te vinden zijn...
Enjoy !

Gman's XV bookmarks

Bijlage: Gman's_XV_bookmarks.html​

 

[XV-CHOPPER]

Ook maar even wat ploaties van de fietsen?

Hier is de mijne:

 

[Gman]

stoer ding xv-chopper...
hier dan de mijne:

 

[tornadochoppers.tk]

Leuk ding XV-chopper, ik heb je site ook even bekeken, ziet ook ook goed uit.
Hier even een foto van mijn XV 750

Gr Martin

 

[XV-CHOPPER]

Ziet er strak uit Martin. Langleve het choppen!

 

[Gman]

Welke Banden op een Virago ?
Maat ? (Standaard 140/90-15 achter, 100/90-19, bij mijn XV1000)
Merk ? Metzeler ? Bridgetsone ? Dunlop ? Michelin ? Avon ? Continental ? Pirelli ?
Type ? Custom-banden ? Tour banden ? Sport/tour banden ? Racebanden (haha) ?
Voor en achter hetzelfde of verschillend ?
Ervaringen ?
2e hands of nieuw ?
SVP geen merk-geneuk("dat merk is het beste en de rest is kXt"), elk merk heeft vast zijn sterke en zwakke kanten...

Ik heb nu Chen Shin banden eronder liggen (fiets zo gekocht).
Daar zijn een aantal dingen mis mee wat mij betreft:
1) profiel is nog prima maar er zijn scheurtjes in de zijkanten van deze Tubeless banden te zien. Zou binnenbanden erin doen de zaak voorlopig kunnen rekken ?
2) Rijgedrag is niet zoals ik wil:
- Bij langzame snelheden (haakse bocht plm 40km/u) ben ik al 2x bijna onderuitgegaan(schuiven, dus voetje AAN de vloer). Ik durf nu dus ook niet met hogere snelheden te gaan "liggen", bv op/af de snelweg...
Kan natuurlijk ook aan de wegomstandigheden gelegen hebben, maar toch...
- Best gevoelig voor wegmarkeringen, groeven, bandensporen etc...

Criteria:
1) "Liggen"
Nu is het zo dat ik van de Virago niet hetzelfde rijgedrag verlang als van mijn Suus GS550 (daar kan/durf ik wel mee gaan liggen). Niet dat ik zo'n "knee-downer" ben of wil zijn, maar ik wil toch normaal kunnen gaan hangen zonder (teveel) risico, ook met de Virago.
2) "Gevoeligheid"
Banden mogen wat mij betreft niet te gevoelig zijn voor groeven/wegmarkeringen.
3) "Slijtage"
Ik zie het niet zo zitten iedere 5 of 10-duizend km andere banden erop te moeten leggen, maar gaat dat wel samen met de andere criteria ?
4) "Prijs"
2e hands zou kunnen natuurlijk (share your adressen)!
Nieuw zou ik (niet lachen) ongeveer op 150 euro voor 2 banden willen uitkomen.
Dat is dus niet bij de bandenboer op de hoek en exclusief opleggen enzo.
Maar zoeken via internet naar aanbiedingen etc, je kent dat wel (of niet).

 

[Gman]

Welke banden hebben juliie nu op je (welke) fiets liggen en bevallen ze ?

Wat zijn jullie eravringen met deze banden ?:
Pirelli MT66 Route
Metzeler ME880 Marathon
Michelin Commander

Welke maat moet er op de Virago ?
110/90-19 57H and 140/90-15 70H of kunnen ander maten ook ?

 

[Gman]

Keihandige link , wel behoorlijk gedateerd (updated 1999) :
Martyn's Tyre Opinions voor de XV1100 Virago

 

[©Stoffel]

Leuk deze site.
Heb ik net mijn zoon z,n Virago XV750 opgeknapt na een flinke schuiver van zo'n 80 m. Draait de startmotor helemaal vrij.
Dus hij neemt de krukas niet mee.
Dat is niet van de ene op de andere dag. De tijd dat hij vrijdraaide werd steeds langer. Nu na een periode van 3 weken haal ik hem weer van stal en nu blijft hij vrij draaien.
Moet ik daar het hele blok voor uit elkaar halen? Of is dat een fluitje ban een €1=?

 

[Gman]

Leuk deze site.
Heb ik net mijn zoon z,n Virago XV750 opgeknapt na een flinke schuiver van zo'n 80 m. Draait de startmotor helemaal vrij.
Dus hij neemt de krukas niet mee.
Dat is niet van de ene op de andere dag. De tijd dat hij vrijdraaide werd steeds langer. Nu na een periode van 3 weken haal ik hem weer van stal en nu blijft hij vrij draaien.
Moet ik daar het hele blok voor uit elkaar halen? Of is dat een fluitje ban een €1=?
(Afbeelding)

Da's volgens mij de startkoppeling.
Viragoman(klik) heeft op zijn website handige tips staan. Kijk onder het kopje "Techniek", rest wijst zich vanzelf.
Kijk ook eens bij bovenstaande topics (startpost).
Suc6 en keep us posted...

 

[Meatloaf]

Ik moet toch eens vaker hier komen kijken.

Gman, dank voor de link naar onze site in je bookmarks.

Tja, zoals ik al eens eerder gepost heb, mijn startproblemen zijn opgelost, en dat is voor iedere XV-rijder toegankelijk voor zo'n 40 cent. Zonder gekheid (oke, heb zelf destijds 1200 gulden betaald, en sindsdien ban ik die gast die dat gemaakt heeft).

Helaas heb ik geen garage, waardoor mijn XV700 in weer en wind in de tuin staat. Dit is minder voor het chroomwerk, maar ik start hem geregeld om het vocht eruit te krijgen. Tuurlijk sputtert hij dan een tijdje, maar na zo'n 5 minuten loopt hij als vanouds. Lekker op 3000 toeren een minuut of 5 laten draaien (en de buren gek maken ) Als hij dan weer op temperatuur is, knalt de uitlaat op zijn tijd alsnog, maar dat krijg je met nagenoeg open uitlaten. En dat vind ik ook nog eens de charme van die motor. Het moet een beetje knallen en ploffen. Maar inhouden doet hij dan nog niet. En dit plaatje is toch al van 1985!!

Ik heb afgelopen jaar de vork laten verlengen, maar nu vind ik het nog te kort. Ook ben ik op zoek naar een nieuwe voorband (en geloof me, merk maakt niet uit, als je maar het juiste profiel neemt) maar ik heb wederom geluk met die jongens uit Duitsland. Ze schijnen er nog een paar te hebben voor een prikkie.

Maar Gman, als je een topic start op 22 januari, moet je niet op 23 januari een nieuw topic starten met de mededeling, dat je op het eerste topic weinig reactie krijgt. Even een beetje geduld uitoefenen werkt wonderen

Kan niet wachten op beter weer, kunnen we weer lekker

Greetzz

 

[Gman]

Ha Meatloaf,
Leuk dat je even wat neerkalkt hierzo.
Fotootjes van je XV

En je hebt gelijk, geduld is een schone zaak...
Reden waarom ik voor een apart banden-topic heb gekozen heb is omdat er relatief weinig Virago-gerbuikers op het MF actief zijn,maar ook omdat men op MF het meestal heeft over Tour/Sport-banden, en dat is niet zo interessant voor de custom-rijders...

Wat is naar jouw idee "het juiste profiel" ?
Ik heb nu een messcherp aanbod voor de Metzeler ME880.
Zou dat wat zijn ?
Wat zijn jouw ervaringen met banden voor je Virago ?

Overigens: Lijkt me wel interessant om te weten hoe je voor 40ct je startmotor kunt fixen. Misschien dat ik het al heb gelezen, maar staat me zo 1,2,3 niks van bij...

 

[Meatloaf]

Hey Gman,

Fototje plakken is zo lastig, kijk ff op de site.

Het juiste profiel. Ik heb nu helaas een profiel met gewone radiale lijnen, een soort "nat weer raceband". Zat op de nieuwe velg. Maar omdat de gewichtsverdeling bij een chopper anders is dan bij een racer, slijt zo'n band veel te snel bij ons. Ik heb er misschien 5000 km mee gereden, en nu is het een slick! Je kunt beter een soort tattoo-profiel hebben, die houden veel beter stand bij voornamelijk rechtdoor rijden. Het echte bochtenwerk is meer weggelegd voor die scheurijzers. Ik zoek zometeen wel een plaatje van die band die je aangeeft, geeft ik je dan wel mijn mening.

Het oplossen van het standaard startprobleem heb ik al eens uit de doeken gedaan in een ander topic. Het komt eigenlijk hier op neer:

Door een fout op de tekenkamer van Yamaha is er een milimeter teveel speling gekomen in het starter-mechanisme. Bij het starten kan het wormwiel dan ook "klapperen" waardoor slijtage optreedt. Hierdoor worden de nogal zachte windingen van dat wormwiel (of beter: asje) drastisch gereduceerd, waardoor je heel snel geen grip meer krijgt met dat ding. En dan krijg je die betende reutel, en is het einde oefening voor de startmotor. Door nu een ringetje van 40 cent (precieze afmeting weet ik zo niet, zou ik moeten navragen) in het huis te plaatsen, fixeer je het uitschietende asje op de juiste plaats, zodat er geen speling meer is. Heirdoor krijg je dus ook geen slijtage meer, en is het probleem opgelost. Easy as that. (En ik sukkel heb daar dus 1200 piek voor moeten neertellen. Volgens die gast konden maar 2 bedrijven in heel Nederland dit probleem oplossen. Ze zullen zich wel kapot lachen )

Ik zal even naar die band gaan kijken.

 

[!PEPE!]

Zo'n ringetje moet je dus wel preventief plaatsen...

(Spreek uit ervaring )

Deze heb ik ooit nog gehad.

www.motor-forum.nl/forum/topic/86288

 

[Meatloaf]

Ik weet even niet meer hoe ik dit plaatje ook zichtbaar krijg in mijn reaktie, maar dit is dus wel het profiel waar ik het over heb. Als je deze band voor een zechte prijs kunt krijgen, zou ik het zeker doen.

Bijlage: metz_me880_frnt_tires.gif​

 

[Meatloaf]

Pepe, je hebt idd gelijk, die ring zal er in meoten VOOR dat de starter kapot is, anders helpt het idd niet.

Mooie fiets trouwens.

 

[!PEPE!]

 

[Gman]

Ik weet even niet meer hoe ik dit plaatje ook zichtbaar krijg in mijn reaktie, maar dit is dus wel het profiel waar ik het over heb. Als je deze band voor een zechte prijs kunt krijgen, zou ik het zeker doen.

Commando "imgatt" gebruiken tussen die vierkante haakjes zonder aanhalingstekens
De foto van je adviesband:

EDIT: Haha, pepe ook al...
Anyways, dat is de band die ik voor EN achter kan kopen voor weinig...
Metzeler ME880