GS550E toonbaar maken
- Onderwerp starter HAPO
- Startdatum
- Status
california dreaming
MF veteraan
- 15 mei 2007
- 4.639
- 0
Hapo, ik geniet nog steeds van je kunsten!
respect
respect
roestendoenze
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #731
Dat is nu precies wat gedaan heb...
En nieuwe letters in geplakt. Die zijn net iets anders.
Als ik precies het orgineel zou willen, gebruik ik de bestaande sticker wel. Die heb ik er heel af kunnen krijgen. Maar die ziet er niet uit. Totaal verweerd...
Gisteren de onderdelen die aan de kabelboom vast zaten, los geschroefd. Die worden binnenkort gestraald en dan ben ik er zo'n beetje doorheen. Tijdens het demonteren vd achterknippers zag ik dat een oranje glaasje kapot is. Wie o wie heeft er een voor me?
15 April loopt de schorsing af, maar helaas heb ik de GS nog lang niet klaar. Dus ik laat hem denk ik maar in de schorsing. Ik zie nog wel wat ik doe.
Ik ben een btje dom geweest: die losse onderdelen en de kleppen staan nog op mijn werk en ik heb nog geen sleutel van het nieuwe pand.
Vandaag of morgen krijg ik diamantpasta en dan had ik in het lange paasweekeinde mooi de kleppen kunnen in leppen.
Nou ja, doe ik maar eens lekker rustig aan...
En nieuwe letters in geplakt. Die zijn net iets anders.
Als ik precies het orgineel zou willen, gebruik ik de bestaande sticker wel. Die heb ik er heel af kunnen krijgen. Maar die ziet er niet uit. Totaal verweerd...
Gisteren de onderdelen die aan de kabelboom vast zaten, los geschroefd. Die worden binnenkort gestraald en dan ben ik er zo'n beetje doorheen. Tijdens het demonteren vd achterknippers zag ik dat een oranje glaasje kapot is. Wie o wie heeft er een voor me?
15 April loopt de schorsing af, maar helaas heb ik de GS nog lang niet klaar. Dus ik laat hem denk ik maar in de schorsing. Ik zie nog wel wat ik doe.
Ik ben een btje dom geweest: die losse onderdelen en de kleppen staan nog op mijn werk en ik heb nog geen sleutel van het nieuwe pand.
Vandaag of morgen krijg ik diamantpasta en dan had ik in het lange paasweekeinde mooi de kleppen kunnen in leppen.
Nou ja, doe ik maar eens lekker rustig aan...
Laatst bewerkt:
- 2 aug 2004
- 35.457
- 26.445
Da's lullig. Ben ik mooi te laat met het verzenden van het leesvoer. Nu moet je je het hele weekend vervelen..... 
Mooi hè, die 2e van rechts op de foto van de Multitest.
Met deze kleuren heb ik zelf mee rond gereden.
Ben er een keer mee naar Oostenrijk geweest en heb er toen mee op de Salzburgring gereden. Dacht ik dat ik hard ging, vol gas en 165km/u op de teller, word ik voorbij gereden alsof ik bijna stil sta. Daar was ik duidelijk een mobiele chicane....
Groet, TigerManZ.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Met deze kleuren heb ik zelf mee rond gereden.
Ben er een keer mee naar Oostenrijk geweest en heb er toen mee op de Salzburgring gereden. Dacht ik dat ik hard ging, vol gas en 165km/u op de teller, word ik voorbij gereden alsof ik bijna stil sta. Daar was ik duidelijk een mobiele chicane....
Groet, TigerManZ.
Bochtenkoning
MF veteraan
Als ik die gestraalde voorvork en rempartij zie......wauw! 
Ziet er echt magnifiek uit! Respect!
Ziet er echt magnifiek uit! Respect!
- Onderwerp starter
- #737
Vandaag weer lekker bezig geweest. Ik heb de schakelindicator aangepakt en de ketting gemonteerd.
Schakelindicator in oude toestand:
Toen de stekkertjes uit de grote steker gehaald met een klein horlogemakersschroevendraaiertje
(25punten? En drie keer woordwaarde?), maar eerst de draden vastgelegd:
Krimpkous overheen geschoven:
En de boel weer gemonteerd, de kous laten krimpen met een elektrische verfstripper, nieuwe o-ring erop en schakelindicatorvlak net schoon gevijld:
Daarna de ketting gemonteerd:
Wel moet de ketting later nog ingekort worden, want de spanners staan in de uiterste stand. Ik heb de vebindingsschakel dus nog niet vast geklonken.
Schakelindicator, kettingwiel en de borgplaten gemonteerd:
En daarna de schakelstang:
Op de ''nieuwe'' schakelstangset zat een kapotte stofkap en een flink beschadigde borgmoer. Ik had de orginele set nog (met roestig chroom) en laat daar nu een gave stofkap opzitten en een mooie stelmoer!
Schakelindicator in oude toestand:
Toen de stekkertjes uit de grote steker gehaald met een klein horlogemakersschroevendraaiertje
(25punten? En drie keer woordwaarde?), maar eerst de draden vastgelegd:
Krimpkous overheen geschoven:
En de boel weer gemonteerd, de kous laten krimpen met een elektrische verfstripper, nieuwe o-ring erop en schakelindicatorvlak net schoon gevijld:
Daarna de ketting gemonteerd:
Wel moet de ketting later nog ingekort worden, want de spanners staan in de uiterste stand. Ik heb de vebindingsschakel dus nog niet vast geklonken.
Schakelindicator, kettingwiel en de borgplaten gemonteerd:
En daarna de schakelstang:
Op de ''nieuwe'' schakelstangset zat een kapotte stofkap en een flink beschadigde borgmoer. Ik had de orginele set nog (met roestig chroom) en laat daar nu een gave stofkap opzitten en een mooie stelmoer!
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #739
Een vd laatste straalklusjes, hierna misschien nog een paar dingetjes. Dan heb ik echt alles gehad!
De remblokken zijn nog prima, die ga ik weer gebruiken. Het remvlak heb ik op de freesbank gevlakt, heb er maar 0,3mm af hoeven te frezen. Ze zijn nu ook alle even dik.
De gaten in de titahandgreep heb iets moeten verplaatsen, ze zaten niet goed.
De blauwe handgreep heb ik gestraald met een verlaagde persluchtdruk, nl 3bar.
Zodat ie net dof was.
De verchroomde koplampring was aan de binnenzijde roestig en die ga ik behandelen.
Koplamphuis en de tellerhuizen enzo ga ik onzwart maken, kijken of dat wil en mooi is.
Dit weekeinde dus dit spul spuiten en daarna ga ik met de cilnderkop bezig, eens kijken of ik de kleppen er fatsoenlijk in krijg.
Volgende week krijg ik twee nieuwe accuus, gevuld, opgeladen en gebracht en wel.
Nou, dit was het ff.
De remblokken zijn nog prima, die ga ik weer gebruiken. Het remvlak heb ik op de freesbank gevlakt, heb er maar 0,3mm af hoeven te frezen. Ze zijn nu ook alle even dik.
De gaten in de titahandgreep heb iets moeten verplaatsen, ze zaten niet goed.
De blauwe handgreep heb ik gestraald met een verlaagde persluchtdruk, nl 3bar.
Zodat ie net dof was.
De verchroomde koplampring was aan de binnenzijde roestig en die ga ik behandelen.
Koplamphuis en de tellerhuizen enzo ga ik onzwart maken, kijken of dat wil en mooi is.
Dit weekeinde dus dit spul spuiten en daarna ga ik met de cilnderkop bezig, eens kijken of ik de kleppen er fatsoenlijk in krijg.
Volgende week krijg ik twee nieuwe accuus, gevuld, opgeladen en gebracht en wel.
Nou, dit was het ff.
Laatst bewerkt:
Robinjo
MF veteraan
Onzwart? 
- Onderwerp starter
- #742
Ja, onzwart...
Je ziet het later wel!
Bij de Hema heb ik iets gezien voor om de remleidingen, ipv die verroestte veren.
Bij het onderdelenhuis dopjes gekocht voor op de remontluchtingsnippeltjes. Goh, ik moet gaan scabbelen...
Bij Blokker zoegnappen gekocht.
Tot later!
Je ziet het later wel!
Bij de Hema heb ik iets gezien voor om de remleidingen, ipv die verroestte veren.
Bij het onderdelenhuis dopjes gekocht voor op de remontluchtingsnippeltjes. Goh, ik moet gaan scabbelen...
Bij Blokker zoegnappen gekocht.
Tot later!
- Onderwerp starter
- #743
Spuitwerk is weer klaar en begin gemaakt met het kleppenleppen.
De zuignappen op maat geknipt, een gaatje ingeboord en een lange bout is gedrukt.
Daarna in de accuboormachine gedaan en met wisselende draairichtingen de kleppen in gelept.
De linker twee kleppen zijn hier ingelept en je kunt hier goed de doffe, egale grijze ringen zien.
De rechter twee zijn nog onbehandeld en glimmen nog van het polijsten.
Hier is goed te zien dat de oningelepte kleppen putjes vertonen op het afdichtingsvlak.
Op de gelepte kleppen zie je weer die doffe, egale grijze ring. Zo is het goed!
Deze week de kop goed schoonmaken zodat alle diamant resten weg zijn en dan kan ik de kleppen monteren. HO! Eerst nog een tooltje maken om de oude klepseals te verwijderen...En dan de nieuwe klepseals monteren en dan pas kunnen de kleppen er weer in.
De zuignappen op maat geknipt, een gaatje ingeboord en een lange bout is gedrukt.
Daarna in de accuboormachine gedaan en met wisselende draairichtingen de kleppen in gelept.
De linker twee kleppen zijn hier ingelept en je kunt hier goed de doffe, egale grijze ringen zien.
De rechter twee zijn nog onbehandeld en glimmen nog van het polijsten.
Hier is goed te zien dat de oningelepte kleppen putjes vertonen op het afdichtingsvlak.
Op de gelepte kleppen zie je weer die doffe, egale grijze ring. Zo is het goed!
Deze week de kop goed schoonmaken zodat alle diamant resten weg zijn en dan kan ik de kleppen monteren. HO! Eerst nog een tooltje maken om de oude klepseals te verwijderen...En dan de nieuwe klepseals monteren en dan pas kunnen de kleppen er weer in.
MooieZomerAugurk
MF veteraan
- 24 feb 2005
- 1.165
- 0
ik zie weinig verschil, maar het is ook al laatDe linker twee kleppen zijn hier ingelept en je kunt hier goed de doffe, egale grijze ringen zien.
De rechter twee zijn nog onbehandeld en glimmen nog van het polijsten.
[afbeelding]
Hier is goed te zien dat de oningelepte kleppen putjes vertonen op het afdichtingsvlak.
Op de gelepte kleppen zie je weer die doffe, egale grijze ring. Zo is het goed!
Deze week de kop goed schoonmaken zodat alle diamant resten weg zijn en dan kan ik de kleppen monteren. HO! Eerst nog een tooltje maken om de oude klepseals te verwijderen...En dan de nieuwe klepseals monteren en dan pas kunnen de kleppen er weer in.
Maar ga zo door, heb gisteren vanaf pagina 1 alles gelezen en dat was reuze interessant! Ga je nog zeskante bouten gebruiken voor de remklauw bevestiging in de voorvork? Je hebt bij de achterremmen ook zeskantebouten gebruikt....
groeten vanuit nat Friesland
MooieZomerAugurk
MF veteraan
- 24 feb 2005
- 1.165
- 0
vautje sorry...
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #746
Hallo MZA,
hoe lang heb je erover gedaan om mn topic te lezen? (bedankt trouwens) Ja, daar komen ook bouten met zeskante kop. Moet ik nog maken, maar eerst de cilinderkop. De ene klep die ingeslagen of ingebrand was, heb ik nagedraaid. Het viel nog wel mee. Klep was wel knetterhard, wel logisch natuurlijk he.
Wat was eenfoutje voutje vautje?
Groeten uit zonnig Deventer!
hoe lang heb je erover gedaan om mn topic te lezen? (bedankt trouwens) Ja, daar komen ook bouten met zeskante kop. Moet ik nog maken, maar eerst de cilinderkop. De ene klep die ingeslagen of ingebrand was, heb ik nagedraaid. Het viel nog wel mee. Klep was wel knetterhard, wel logisch natuurlijk he.
Wat was een
Groeten uit zonnig Deventer!
Laatst bewerkt:
MooieZomerAugurk
MF veteraan
- 24 feb 2005
- 1.165
- 0
Hallo MZA,
hoe lang heb je erover gedaan om mn topic te lezen? (bedankt trouwens) Ja, daar komen ook bouten met zeskante kop. Moet ik nog maken, maar eerst de cilinderkop. De ene klep die ingeslagen of ingebrand was, heb ik nagedraaid. Het viel nog wel mee. Klep was wel knetterhard, wel logisch natuurlijk he.
Wat was eenfoutjevoutjevautje?
Groeten uit zonnig Deventer!
Goedenavond,
Ik ben toch wel een aantal uren aan het lezen geweest. Hoeveel precies dat heb ik niet bij gehouden. Een aantal wetenswaardigheden zoals het loctite verhaal en de draaibanken materie moet ik nog wat beter tot mij nemen. Het vautje was de post achter mijn vorige post
succes verder
ps de e-mail notificatie staat nu aan
snoorder
MF veteraan
- 22 apr 2003
- 2.541
- 17
Zooo Hans Mede op aanraden van Robinjo te topic eens bekeken. En in één adem uitgelezen, wat een karwei, ziet er allemaal top uit Volgens mij is een GS nieuw uit de winkel nog niet eens zo netjes geweest
Ik maak me geen zorgen over mijn balhoofdpennetje
Mede op aanraden van Robinjo te topic eens bekeken. En in één adem uitgelezen, wat een karwei, ziet er allemaal top uit Volgens mij is een GS nieuw uit de winkel nog niet eens zo netjes geweest Ik maak me geen zorgen over mijn balhoofdpennetje
Patrick V
MF'er
hallo, ik een vriend van mij heeft zijn gs550 bij mij neer gezet. Dat ik dat ding weer lopend mag maken... Hij heeft de koppakking en voetpakking vervangen. Maar de motor staat niet tijd, ik heb nu geen handboek en ik vroeg me af hoe ik dat ding nou op tijd moet zetten! 2de probleem trouwens is dat er 1 keer een vonk is en verder niet... enige kwaal van die fietsen?
alvast bedankt
Mvg Patrick Verduijn
alvast bedankt
Mvg Patrick Verduijn
- Onderwerp starter
- #750
Hallo Patrick,
je krijgt binnenkort een scan uit mn handboek. Tja, maar een keer een vonk... Dat is weinig info.
Bedoel je dat maar een bougie vonkt, of alle vier maar een keer? Kan aan meerdere zaken liggen:
drie bougies zijn kapot of vet geslagen, de kabels zijn niet goed, de kabeldoppen maken geen kontakt of de bobines zijn kaduk.
Naar mijn weten is dit geen kwaal vd GSsen.
je krijgt binnenkort een scan uit mn handboek. Tja, maar een keer een vonk... Dat is weinig info.
Bedoel je dat maar een bougie vonkt, of alle vier maar een keer? Kan aan meerdere zaken liggen:
drie bougies zijn kapot of vet geslagen, de kabels zijn niet goed, de kabeldoppen maken geen kontakt of de bobines zijn kaduk.
Naar mijn weten is dit geen kwaal vd GSsen.
- Status