Dutchgixxer
MF veteraan
Dat werkt niet voor de => my21 types. Daar worde de spanning afgeschakeld na een paar minuten
KTM 1050/1090/1190/1290 Adventure Topic, Op eenzame hoogte.
- Onderwerp starter MaximusII
- Startdatum
Dutchgixxer
MF veteraan
Daarom ben ik overgegaan op een LiFePo accu
Top. Werkt ook goed bij lagere temperaturen?
Dutchgixxer
MF veteraan
Ja boven de 5 graden geen issues. Deze accu heeft een hoger cca dan de oem lood accu. Ik meende 350 A tov de 235 A voor de oem yuasa
Laatst bewerkt:
Bob Boiten
MF'er
Ik heb afgelopen maanden ook regelmatig problemen met starten, zelfs als hij direct van de druppellader afkomt. Helaas kan ik het model van de accu net niet lezen op de foto. Welke accu is dit precies?
Dutchgixxer
MF veteraan
Jmt HJTX20ch fp
JMT HJTX20CH-FP Lithium Battery (BMW R-Serie)
JMT HJTX20CH-FP Lithium Battery (BMW R-Serie)
Laatst bewerkt:
Bob Boiten
MF'er
ZO!! Dat ding is aardig aan de prijs voor een accu. Misschien toch maar een "gewone" nieuwe proberen.
Dutchgixxer
MF veteraan
Zoek op de grote veiling sites. Ik heb via eBay in Duitsland 140 euro betaald.
Laatst bewerkt:
ik heb sinds een tijdje deze. Heeft ook iets hogere cca dan de standaard accu:
Intact GEL 12-14ZS - Accudienst.nl
Intact GEL 12-14ZS - Accudienst.nl
Speedy-Gonzalez
Die hard MF'er
Heeft iemand al eens de lekstroom van een SAS gemeten? Het lijkt me toch sterk dat een productiefiets niet tegen een paar weken stilstand kan.
motorduiveltje
KTM 1090 Adventure
Ik heb zojuist ook alweer de accu van mijn 1090 adventure vervangen ondanks dat ie in de winter frequent aan de druppellader hangt. Spanning van de oude 11.5 V bij ingeschakeld contact. Nu met de nieuwe 12.3 V met ingeschakeld contact. Dat is dus al best laag voor een gloednieuwe en opgeladen accu. De KTM trekt al veel stroom voor de basissystemen lijkt het. Dan moet ie de zware tweecilinder nog starten.
WeetIkHetNou
KTM 1090 Adventure R
- 7 nov 2012
- 1.211
- 977
Hier dezelfde metingen op de 1090 ja. Bij mij geeft t dashboard overigens lager aan dan de multimeter (weet niet welke dan klopt
). Afgelopen najaar accu vervangen, kreeg hem plots vrijwel niet meer rond toen het wat kouder werd.
motorduiveltje
KTM 1090 Adventure
Net even gemeten: aan de accupolen met contact uit: 12,7 V, aan de accupolen met contact aan 12,3 V en op het display 12,2 V. De aanduiding op het display lijkt dus te kloppen maar is aanmerkelijk lager dan in onbelaste toestand. Nieuwe Yuasa accu was inclusief verzenden €105 dus daar ga ik verder niet moeilijk over doen als ik die eens in de 3 jaar moet vervangen. Beter dan plotseling stilstaan.Hier dezelfde metingen op de 1090 ja. Bij mij geeft t dashboard overigens lager aan dan de multimeter (weet niet welke dan klopt
The DanMan
MF veteraan
1090R uit 2018, 4 maanden stilgestaan, originele accu, bij de 2e keer drukken liep ‘ie als een zonnetje 
Misschien een extra 12v aansluiting welke stroom trekt? Of druppellader kabeltje?
Misschien een extra 12v aansluiting welke stroom trekt? Of druppellader kabeltje?
motorduiveltje
KTM 1090 Adventure
Yep heb ik beide maar die verbruiken geen stroom, zijn alleen veredelde snoertjes en als die echt invloed zouden hebben dan zou de spanning in onbelaste toestand ook niet 12.7 V zijn. Maar als ik het contact aanzet zoemt er van alles en dat kost blijkbaar stroom en leidt tot een spanningsval. Is vanaf het eerste moment dat ik hem had zo geweest dus maak me er verder niet druk over. Gewoon vaker aan de druppellader als ik hem meer dan enkele weken niet gebruik.1090R uit 2018, 4 maanden stilgestaan, originele accu, bij de 2e keer drukken liep ‘ie als een zonnetje
Misschien een extra 12v aansluiting welke stroom trekt? Of druppellader kabeltje?
The DanMan
MF veteraan
Dan heb ik gewoon geluk wellicht
motorduiveltje
KTM 1090 Adventure
Mag je ook eens hebben toch?Dan heb ik gewoon geluk wellicht
Speedy-Gonzalez
Die hard MF'er
Dat is idd waar ja! Ik gebruik mijn 1090 het hele jaar door en rij er minstens om de week een lange rit op. Mijn accu ging 70k km mee (6 jaar oud) voordat ie vervangen moest.
Ik vraag me ook af of te veel, of te vaak, aan de druppellader niet ook problemen geeft gezien beovenstaande ervaringen?
Overigens: de metingen die jullie beschrijven zijn spanningsmetingen. Maar heeft er iemand daadwerkelijk de lek stroom gemeten?
Dutchgixxer
MF veteraan
Wanneer een accu ouder wordt gaat de inwendige weerstand omhoog. Op het moment dat er stroom getrokken wordt, valt de spanning naar beneden. Wanneer tijdens het starten de accu spanning onder de 10V komt zal de motor niet aanslaan omdat de ECU niet meer goed kan werken.
Een goed opgeladen accu is 6 cellen x 2.1 V = 12.6 V Wanneer je de motor op kontact zet gaat de brandstofpomp draaien en de verlichting gaat aan. +/- 5A. Als de accu spanning dan al significant daalt dat is de accu gewoon rot. Daarom kun je de staat van een accu in onbelaste toestant ook niet bepalen. Een accu tester belast de accu met een flinke stroom +- 50 A. De accu spanning moet dan rond de 12V blijven.
Een goed opgeladen accu is 6 cellen x 2.1 V = 12.6 V Wanneer je de motor op kontact zet gaat de brandstofpomp draaien en de verlichting gaat aan. +/- 5A. Als de accu spanning dan al significant daalt dat is de accu gewoon rot. Daarom kun je de staat van een accu in onbelaste toestant ook niet bepalen. Een accu tester belast de accu met een flinke stroom +- 50 A. De accu spanning moet dan rond de 12V blijven.
