Persoonlijk zou ik eens de bandenspanning controleren en/of achter iets verlagen, want ik kan mij voorstellen dat een te hard achterbandje (bij het raken van een bobbel/verlaging van het wegdek), deze gegevens via het frame doorgeeft aan de voorvork.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Mijn voorstel en van Yamaha:Persoonlijk zou ik eens de bandenspanning controleren en/of achter iets verlagen, want ik kan mij voorstellen dat een te hard achterbandje (bij het raken van een bobbel/verlaging van het wegdek), deze gegevens via het frame doorgeeft aan de voorvork.
Of hebben ze ook de voorband te hard bijgepompt
P.S. Maar even de bandenspanning controleren moet het probleem oplossen.
Ik heb hier geen diesel staan, en bij de pomp is de minimale afname 3 of 4 liter of zo, dat gaat 'm dus niet worden...
Ben zelf niet zo'n grote poetser, maar misschien is hier iets te vinden:
Ik zou maar voorzichtig zijn met dat ''voluit'' en eerst de nieuwe band(en) fatsoenlijk inrijden, want je zou niet de eerste zijn die er in een bocht achter komt dat een nieuwe band spiegelglad is.Hoi Allemaal vandaag was het zover van morgen buiten gezet brandstof gehaald even ontluchten en een keer br br broem.
even warm gedraaid en voorzichtig de eeste meters gereden zodat ik even kon wennen aan de eigenschapen van de motor en eerlijk het viel best mee.
Wel moet ik het weg brengen omde dynojet te laten afstellen maar voor de rest deze week voorzichtig even aan de fiets wennen en voor volgende week voluit .
Duke
Heeft er iemand per ongeluk nog een origineel knipperlicht rechts voor over (met t korte steeltje dus)? De mijne heeft een vaag probleempje dat het veertje binnenin via via sluiting maakt waardoor mn knippertje het soms niet doet. Vandaar! Fijne zondag nog met dit mooie motor-weer!
mail ma anders op dbperigault@gmail.com
Het ziet er weer netjes uit, gefeliciteerd en misschien een tip voor de OP.Ik kwam deze foto's nog tegen op mijn camera. De make-over van mijn zadel.
Ik reedt al een tijdje rond met scheuren in mijn zadel. Die ook nog eens steeds groter werden.
[afbeelding]
Het schuim in het zadel was inmiddels aardig nat geworden. De bekleding is in de loop der tijd uitgedroogd en gaan scheuren op de naden.
[afbeelding]
De nietjes verwijderen en de bekleding kan je er dan gemakkelijk af halen. Diverse stukken van het schuim waren inmiddels verdwenen.
[afbeelding]
Je kan het schuim gewoon van de bak waar het in ligt lostrekken. Er zit geen lijm of iets dergelijks tussen. Ik heb het schuim uitgespoelt in bad en de boel met behulp van de droogmachine en de zon goed laten opdrogen.
[afbeelding]
Daarna de ontbrekende stukjes er opgeplakt en daarna voorzien van een laag nieuw schuim. Met speciale lijm in een spuitbus er opgeplakt. Goed straktrekken. Het schuim is niet zo stug als het originele schuim er onder, maar het werkt prima.
[afbeelding]
De boel netjes afsnijden.
[afbeelding]
Ik heb een nieuw stuk skai gekocht. (kunstleer) De dikste soort genomen, die bovendien zowel horizontaal als verticaal rekbaar is. (Daar zijn ook nog soorten in namelijk.)
Het overtrekken is een klusje waarbij 4 handen nodig zijn is mijn ervaring. Laat mijn pa nu net grote krachtige bouwvakkershanden hebben! Als je het skai verwarmt met een haardroger of verfbrander is het wat rekbaarder. Je kan het er dan strak overheen trekken en met een paar nietjes vastnieten. (Uiteraard wel met een electrisch nietpistool) Gebruik nietjes van 6mm. Anders wordt de eerste rit een pijnlijke rit!
Door steeds weer nietjes weg te halen en stukjes strakker te trekken kan je het stukje bij beetje strak en glad er op krijgen. Eén persoon het strak laten trekken en de andere het weer vast nieten. Dit is best even lastig.
[afbeelding]
Overbodige stukken skai wegknippen.
[afbeelding]
Het zit weer heerlijk en is bovendien weer waterdicht.
[afbeelding]
De kosten van de lijm, schuim en skai waren 27 euro. Met de nietjes er bij voor onder de 30 euro weer een prima zadel. Er zit alleen geen sticksel meer op. Maar daar kan ik niet mee zitten.
[afbeelding]
