Bol d'or Albert
MF veteraan
JPi
MF veteraan
- 13 mrt 2003
- 7.258
- 7.099
Bezig geweest met synchronisatie van de seca carbs die er nu opzitten, de originele dus.
Reden was om, de waardes te bekijken als referentie voor de volgende set en om evt. het stat. toerental wat beter te krijgen. Motor loopt alleen goed stationair met duitse benzine...
Het eea had wat voeten in de aarde maar nu staat alles goed en secaatje loopt nu ook goed op nl-spriet.
Te merken is dat ie nu vanuit stilstand beter oppakt bij wegrijden ipv eerst toeren te moeten maken voordat je goed wegkwam. Dat ging weliswaar best goed maar nu beter.
De pakkingen voor het andere carbblok komen morgen binnen en morgen gaan de vlotterbakken in ultrasoon want bij 3 ervan zit de sproeieropening dicht en krijg die niet op reguliere wijze open.
Meteen ook een soort van infuusstandaard aangeschaft want klooien met de tank is nix bij afstellen.
Reden was om, de waardes te bekijken als referentie voor de volgende set en om evt. het stat. toerental wat beter te krijgen. Motor loopt alleen goed stationair met duitse benzine...
Het eea had wat voeten in de aarde maar nu staat alles goed en secaatje loopt nu ook goed op nl-spriet.
Te merken is dat ie nu vanuit stilstand beter oppakt bij wegrijden ipv eerst toeren te moeten maken voordat je goed wegkwam. Dat ging weliswaar best goed maar nu beter.
De pakkingen voor het andere carbblok komen morgen binnen en morgen gaan de vlotterbakken in ultrasoon want bij 3 ervan zit de sproeieropening dicht en krijg die niet op reguliere wijze open.
Meteen ook een soort van infuusstandaard aangeschaft want klooien met de tank is nix bij afstellen.
Ook met ultrasoon krijg de de zaak niet altijd schoon.
Ooit een set laten doen via motorzaak in Dordrecht maar kanalen waren niet allemaal open. Moest alsnog doorgestoken worden.
Pakking van motorzaak of Ebay ?
Misschien linkje naar infuustankje ?
Is inderdaad handiger dan met tank klooien met risico van beschadigen.
Laatst bewerkt:
Kan vlotterniveau ook verlopen met de jaren ?
Misschien handige manier om te checken of corrigeren ?
Ik kom een prijs tegen van €75 voor 4 carbs ultrasoon reinigen bij een motorzaak (DCA motorcycles Helmond).
Iemand goede ervaringen met DCA ?
Ik overweeg wel om ultrasoon te reinigen en daarna hun te laten afstellen en synchroon stellen.
Ik heb wel 'n hoop gereedschap maar geen specifiek motor gereedschap.
Ben meer een rijder, geen sleutelaar. Te weinig tijd voor.
Laatst bewerkt:
JPi
MF veteraan
- 13 mrt 2003
- 7.258
- 7.099
Infuustankje of fles oid moet ik nog naar kijken.
Standaard is van mp afgeplukt. Is er 1 met klem om op framebuis oid te monteren.
Pakkingen komen van Ebay en mbv siliconenkit, de echte!, krijg ik alles dicht en daarna ook weer los. Uiteraard spaarzaam gebruiken.
Standaard is van mp afgeplukt. Is er 1 met klem om op framebuis oid te monteren.
Pakkingen komen van Ebay en mbv siliconenkit, de echte!, krijg ik alles dicht en daarna ook weer los. Uiteraard spaarzaam gebruiken.
Bensi
MF veteraan - uut de Achterhoek
Iemand ervaring met ARI voorvork keerringen van Motoport ?
Ja, ik.
Bensi
MF veteraan - uut de Achterhoek
. 
Voor zover ik nu weet positief. Heb ze bij de GS550 die ik afgelopen winter opgeknapt heb gebruikt en onlangs voor een Honda VT600C en tot nu toe nog niet gehoord dat ze weer lekken.
Bensi
MF veteraan - uut de Achterhoek
Vanmiddag de "Oude dame" weer voorzien van nieuwe voorvork keerringen en verse vork olie.
Kan ze er weer even tegen
Kan ze er weer even tegen
Laatst bewerkt:
Sjefman
MF veteraan
net een bestelling geplaatst voor nieuwe bougies, verse motor en voorvork olie. volgend weekend even klussen 
markus24
Rookie
Voor de liefhebber: ik heb een factory manual/werkplaatshandboek voor de XJ900F (83-94) toe laten voegen aan de database van www.carlsalter.com/yamaha-service-manuals.asp
JPi
MF veteraan
- 13 mrt 2003
- 7.258
- 7.099
Afgelopen weekend de seca 750 goed de sporen gegeven. Waren in duitsland en moesten op tijd 80 km verderop zijn om wat af te leveren en ook weer op tijd terug zijn om gasten te ontvangen. Dat ging dus zo met een gangetje van 150-190kmh... Mede door de veranderde vering, maar met scherm en koffers enzo, bleek dat geen probleem te zijn. Heb m nog niet zolang zo hoog in de toeren gehad. Tempsensor op cylinderkop gaf 170 grd aan.. was ook nieuw voor me 
Evengoed 1 op 17 over 165 km....
Evengoed 1 op 17 over 165 km....
Ik heb 2 sloop/donor XJ900's staan die van mij opgehaald mogen worden:
1991 84150 km, 4 cilinders, 891 cm3, 67 kW (91 Pk)
uitlaat is rot en remblokken ontbreken
loopt wel (iets voor naked project?)
1992 120000 km, 4 cilinders, 891 cm3, 67 kW (91 Pk)
uitlaat is rot en remblokken en een paar kabels ontbreken
zuigerstang is door carter geslagen dus motor loopt niet
De kentekens zijn nu geschorst, kosten voor overschrijving komen er nog bij.
1991 84150 km, 4 cilinders, 891 cm3, 67 kW (91 Pk)
uitlaat is rot en remblokken ontbreken
loopt wel (iets voor naked project?)
1992 120000 km, 4 cilinders, 891 cm3, 67 kW (91 Pk)
uitlaat is rot en remblokken en een paar kabels ontbreken
zuigerstang is door carter geslagen dus motor loopt niet
De kentekens zijn nu geschorst, kosten voor overschrijving komen er nog bij.
Bijlagen
Bol d'or Albert
MF veteraan
Ik heb nog 2 achterwielen met aardig goede schijven over : (beide schijven zijn nog 8mm dik)
hey, hier lijkt meer kennis te zijn?
Eh, ik ga zaterdag- zoals het nu lijkt- kijken naar een xj900 F.
Ik heb begrepen dat de tank en uitlaatcollector een puntje zijn..
Ik heb geen ervaring met een motor met 4 apartse carbs en rubbers die allemaal trubbels kunnen geven?
Zijn er meer punten waar op te letten naast de std. dingen waar je bij een oude motor op moet letten?
Eh, ik ga zaterdag- zoals het nu lijkt- kijken naar een xj900 F.
Ik heb begrepen dat de tank en uitlaatcollector een puntje zijn..
Ik heb geen ervaring met een motor met 4 apartse carbs en rubbers die allemaal trubbels kunnen geven?
Zijn er meer punten waar op te letten naast de std. dingen waar je bij een oude motor op moet letten?
Bol d'or Albert
MF veteraan
Bij een XJ900 wil het frame aan de onderkant nog wel eens doorrotten. Vorig jaar stonden er verschillende op marktplaats te koop die er netjes uitzagen maar wel doorgerot waren.
In de afgelopen 10 jaar voor woon-werk 2x xj600 en 3x xj900 gehad.
Collectoren roesten vaak door, in t midden maar ook op de aansluitpunten van de dempers.
Alle voorvorken hadden snel na aankoop nieuwe keerringen nodig.
Zelf nog geen enkele rotte tank gehad (waarschijnlijk mazzel gezien de ervaringen op internet) en ook geen rot frame.
Verder probleemloze fietsen met wat slappe vering.
Collectoren roesten vaak door, in t midden maar ook op de aansluitpunten van de dempers.
Alle voorvorken hadden snel na aankoop nieuwe keerringen nodig.
Zelf nog geen enkele rotte tank gehad (waarschijnlijk mazzel gezien de ervaringen op internet) en ook geen rot frame.
Verder probleemloze fietsen met wat slappe vering.
JPi
MF veteraan
- 13 mrt 2003
- 7.258
- 7.099
Bij mij was de linker framebuis doorgerot. Zeg maar net na de bocht onder het blok als de buis van het balhoofd afkomt.
Waarom daar? Denk vanwege de zijstandaard zodat alle zooi zich daar verzamelt als je m op die standaard zet.
Oja.. en de tank aan de re. zijde bij het laagste punt.
Waarom daar? Denk vanwege de zijstandaard zodat alle zooi zich daar verzamelt als je m op die standaard zet.
Oja.. en de tank aan de re. zijde bij het laagste punt.
