Bedrijf in Amerika is later door Shell gekocht,en dat is een Nederlands bedrijf.
Ach zo
Surf Edward
MF veteraan
Hmmmm toenertijd was Shell al een brits bedrijf, hoofdkantoor stond in London, pas sinds een aantal jaar is het hoofdkantoor verplaatst naar Den Haag maar is Shell nog steeds een engels bedrijf Royal Dutch Shell plc (dat was de deal aangezien het een koninklijk bedrijf was hebben toenertijd de beide koninginnen hun goedkeur daar aan moeten geven). PLC staat voor Public Limited Compnay de Nederlandse NV.
Aldus deze oud Shell werknemer.........
Aldus deze oud Shell werknemer.........
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.481
- 29.220
- Onderwerp starter
- #2.430
Shell is een Brits/Nederlands bedrijf en is genoteerd aan de beurs in A,dam,en heet niet voor niets Royal Dutch,
het Engelse deel is altijd een minderheids belang geweest,dat maakt het dus een grotendeels Nederlands bedrijf.
40% Brits en 60% Nederlands, grotendeels Nederlands dus.
Vandaar het hoofdkantoor tegenwoordig in Den Haag en de naam Koninklijke NEDERLANDSE Shell
Aldus een zoon van een voormalig onderdirecteur van Shell
Laatst bewerkt:
Surf Edward
MF veteraan
Sorry zoon van een voormalig onderdirecteur maar het is en blijft Royal Dutch Shell PLC wat het een engels bedrijf maakt dat was de deal tussen de 2 koningshuizen, hoofdkantoor naar Den Haag maar het blijft een brits geregistreerd bedrijf.......... Aandelen zijn ook gewoon RDS niet KNS oid........
Nog wat van internet geplukt: Eind 2004 kwam de aankondiging de duale structuur over boord te zetten. Op 20 juli 2005 werd op de effectenbeurzen voor het eerst gehandeld in het aandeel Royal Dutch Shell. De Koninklijke/Shell Groep groeide daarmee uit tot een onderneming naar Brits recht: Royal Dutch Shell plc
Nog wat van internet geplukt: Eind 2004 kwam de aankondiging de duale structuur over boord te zetten. Op 20 juli 2005 werd op de effectenbeurzen voor het eerst gehandeld in het aandeel Royal Dutch Shell. De Koninklijke/Shell Groep groeide daarmee uit tot een onderneming naar Brits recht: Royal Dutch Shell plc
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.294
- 19.870
Ik ook niet, leuk om te weten!
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.481
- 29.220
- Onderwerp starter
- #2.434
Blijft een grotendeels Nederlands bedrijf, officieel gezien heb je gelijk maar het is en blijft voor 60% Nederlands.
Anders was het wel Royal British Shell geweest.Buiten dat was het in de jaren 60 waar het hier om ging zeker nog Nederlands.
Laatst bewerkt:
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.481
- 29.220
- Onderwerp starter
- #2.436
Zou me daar maar niet druk om maken tenzij je met herrie expansies rijd,enigste waar agenten naar kijken is
DB killers en E keur bij 4 takt uitlaten.Een agent weet amper nog wat een 2 takt is,laat staan dat ze enige kennis
hebben wat voor uitlaat er onder hoort.Als ze het al na zouden kunnen vragen in hun database dan staat daar het zelfde in wat
je opgezocht heb,kortom daar kunnen ze niks mee.90db is sowieso al een puist herrie.
DB killers en E keur bij 4 takt uitlaten.Een agent weet amper nog wat een 2 takt is,laat staan dat ze enige kennis
hebben wat voor uitlaat er onder hoort.Als ze het al na zouden kunnen vragen in hun database dan staat daar het zelfde in wat
je opgezocht heb,kortom daar kunnen ze niks mee.90db is sowieso al een puist herrie.
Laatst bewerkt:
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.481
- 29.220
- Onderwerp starter
- #2.438
Dat zijn geen standaard pijpen,Duitse politie zal bij gebrek aan gegevens kijken of er een fabrikanten nummer in staat,
dat is bij deze niet het geval,je zou er met name in Duitsland problemen mee kunnen krijgen bij een controle.
Al zal het er aan liggen of je met een groep rijd waar herrie pijpen tussen zitten,want dan gaan ze zoeken naar nummers en DB killers.
Als je alleen rijd is het zaak om zo rustig mogelijk te rijden,anders ga je opvallen en ben je het haasje,je mag dan geen meter meer rijden
en word verzocht zo snel mogelijk naar de andere kant van de grens te gaan met de motor op een aanhanger en natuurlijk een fikse boete.
Hoe het in Zwitserland geregeld is weet ik niet,wel dat ze daar een hekel aan 2 takten hebben in verband met het milieu,dus
vraag mij af of je daar wel de grens mee over mag.
dat is bij deze niet het geval,je zou er met name in Duitsland problemen mee kunnen krijgen bij een controle.
Al zal het er aan liggen of je met een groep rijd waar herrie pijpen tussen zitten,want dan gaan ze zoeken naar nummers en DB killers.
Als je alleen rijd is het zaak om zo rustig mogelijk te rijden,anders ga je opvallen en ben je het haasje,je mag dan geen meter meer rijden
en word verzocht zo snel mogelijk naar de andere kant van de grens te gaan met de motor op een aanhanger en natuurlijk een fikse boete.
Hoe het in Zwitserland geregeld is weet ik niet,wel dat ze daar een hekel aan 2 takten hebben in verband met het milieu,dus
vraag mij af of je daar wel de grens mee over mag.
Laatst bewerkt:
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.294
- 19.870
Leuke fiets wel!
Afstelling controleren ??
Surf Edward
MF veteraan
Doen ze de meting niet bij 5000 rpm op straat? Ik weet niet wat/hoe ze tegenwoordig op Zandvoort meten, laatste keer dat ik er reed met mijn Ducati werd ik geadviseerd om langs de meetpaal door te schakelen :-)
Nu rijd ik geregeld met mijn circuit auto op Zandvoort en daar heb ik nog nooit iemand er af gehaald zien worden voor geluid (en er rijden best wat herrie bakken).
Nu rijd ik geregeld met mijn circuit auto op Zandvoort en daar heb ik nog nooit iemand er af gehaald zien worden voor geluid (en er rijden best wat herrie bakken).
Von Smallhausen
MF veteraan
Wat is de reden dat je met open dempers rijd ? gaat er niet beter op lopen toch , EN je wordt gek van de herrie .
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.294
- 19.870
Leuk artikel over de KR500
Kawasaki KR500 Grand Prix Motorcycles | A Short History | MCNews.com.au
Kawasaki KR500 Grand Prix Motorcycles | A Short History | MCNews.com.au
Nooit problemen met de jawa gehad in die gebieden. Denk er aan dat de gemiddelde agent echt het verschil niet ziet tussen 2- of 4 takt..
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.481
- 29.220
- Onderwerp starter
- #2.447
Tja een Jawa,wie let daar nou nog op
,is wel wat anders dan een hoge toeren schreeuwende RD
pruttel pruttel
,geenoeg om iedere Duitse agent de oortjes doen spitsen
,
Laatst bewerkt:
Tja een Jawa,wie let daar nou nog op
pruttel pruttelWeng weng,
En in de bossen klinkt het ongeveer zo
Klinkt mooi die snelle tweetakten met expansies. En toch...valt het met het geluid best mee. Tweetakt geluid is wel hard wanneer je er dicht bij bent maar draagt veel minder ver dan dat van een viertakt met een blerpijp.
Surf Edward
MF veteraan
Maar hoge tonen worden wel eerder opgepakt door geluidsdetectoren dan lage tonen. Dat verschil heb je al tussen 4 takten met 2 of 4 cilinders. Ik was een keer op een circuit waar een standaard Japanse 4 cilinder 4 takt met originele uitlaat eraf moest wegens te veel geluid, terwijl ik met 2 cilinder 4takt Ducati met open race uitlaten mocht blijven rijden.
Surf Edward
MF veteraan
Die Gilles Coulanges heeft of ballen ter grote van zijn 2takt cilinders of heel veel circuit kennis........ wat een mooi gezicht zoals die de bochten pakt.
