Toekomstige collectors items/ klasiekers.
- Onderwerp starter Nelus_V
- Startdatum
Bikefreak
MF veteraan
- 20 aug 2002
- 13.113
- 4.539
Dat is een verkeerde aanname. Ik ken mensen in mijn omgeving die een motor volledig zelf en zeer grondig onderhouden of iemand bij een garage kennen die in de "avonduren" het werk verricht.
Bikefreak
MF veteraan
- 20 aug 2002
- 13.113
- 4.539
Prijs is marktconform. Frame is volledig in orde. Bij de eerste R1 modellen is het subframe aan het hoofdframe gelast. Dus als daar iets mee is zie je meteen andere lasnaden etc... Dat is niet het geval. Verder nergens deuken, krassen, geen opgestuikte stuuruitslagen etc...
Geen corrosie, volledig origineel kuipwerk etc...
Mogelijk ga ik zaterdag terug om te rijden. Dat ging gisteravond namelijk niet.
Prijs is inderdaad ook belangrijk. Maar die moet dan wel een stuk lager liggen dan ééntje die wel helemaal goed is. Kost meestal meer geld om een motor op te knappen dan ééntje te kopen die al perfect is. Vooral als de doelstelling is om hem als semi-klassieker te kopen en dat dat ding er spik & span bij moet staan (weet niet of Bikefreak dat wil?)
Onderhoud kan ook zelf gedaan zijn, want dat doe ik zelf ook op een paar dingen na. De eigenaar moet dan wel kunnen vertellen wat er recent aan gedaan is als het onderhoud in eigen beheer is.
Kabouter Puntmuts
Blue Ninja
Wat ik ermee wil zeggen is dat het verstandig is om eerst onderhoud te doen voordat je ermee gaat rijden. Minimaal alle vloeistoffen vervangen, kleppen stellen en remmen reviseren.
Klinkt goed
Ja, tuurlijk
Is dit nu ineens een verkoop topic geworden
hier 1 van de ultieme collectors items
Hoezo ? ik moet geen honda`s meer ...
Bikefreak
MF veteraan
- 20 aug 2002
- 13.113
- 4.539
Is dit nu ineens een verkoop topic geworden
hier 1 van de ultieme collectors items
Jaja dat is iets aparts. Zo eentje hing jarenlang bij Solo Moto in Geffen aan de muur. Vond het maar een lelijk hok....
Je hoeft iets niet mooi te vinden om het toch een goede investering te maken
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.549
- 21.245
Classic Cars Honda nr750 For Sale | Car and Classic
Looking to buy a Classic Honda nr750? Complete your search today at Car & Classic where you will find the largest and most diverse collec...
www.carandclassic.co.uk
Bikefreak
MF veteraan
- 20 aug 2002
- 13.113
- 4.539
Je hoeft iets niet mooi te vinden om het toch een goede investering te maken
Vertel dat je vrouw maar.....
Laatst bewerkt:
Ik denk de bmw 1200 GS of rt dat worden pas klassiekers, je ziet ze ook zo weinig![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Die worden allemaal verstreetfighterd, probeer straks nog maar eens een originele te vinden!
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Nou dat zeg je nu maar als je 10 jaar terug had gezegd dat de BMW K serie massaal verstreetfighterd zou worden had iedereen je voor gek verklaard. En kijk nu eens hoe ontzettend veel lelijke afgezaagde frames met een bruin zadel er voorbij komen...
Een originele K100 wordt straks geld waard.
Een originele K100 wordt straks geld waard.
Gerard2969
Die hard MF'er
Het lijkt wel of die Vmaxen juist minder opbrengen dan een aantal jaren terug, het is een tijd een hype geweest maar dat lijkt nu wel over.
Het valt mij op dat een Suzuki Impulse (GSX400) stijgende is, ik heb het altijd een lelijk ding gevonden en voor een paar jaar terug waren ze nog hartstikke weinig waard maar nu rijzen de prijzen ook de pan uit.
Het valt mij op dat een Suzuki Impulse (GSX400) stijgende is, ik heb het altijd een lelijk ding gevonden en voor een paar jaar terug waren ze nog hartstikke weinig waard maar nu rijzen de prijzen ook de pan uit.
In 1998 kocht ik bij Goedhart een Honda XL350R, waar ik toen circa 3500,- gulden voor betaalde. Een paar jaar later kwam er een Suzuki Bandit 400 (Toevallig hierboven nog genoemd), en wilde ik van de XL af. Hij heeft in elk blaadje gestaan, lokale krant, prikbord van de AH, en maandenlang aan de straat gestaan met een bord Te Koop. Nul respons. Uiteindelijk de beslissing genomen de XL dan maar te houden.
Ik heb er al die jaren heel weinig op gereden, maar hij staat nog steeds in de garage.
Laatst had ik onderdelen nodig voor de TDM, ben ik op de XL naar de motorzaak gereden. Onderdelen betaald, kom ik terug bij de motor, staat er een hele groep kwijlende motorrijders omheen. (Niet overdreven!) Zo één hadden ze vroeger ook gehad, gaaf ding, en wat moet 'ie kosten?
Ik geloofde het allemaal niet zo, maar zag gisteren een Duitse advertentie voor een redelijk exemplaar met een vraagprijs van €1700,-....
Afijn, de motor is al gereserveerd door mijn zoontje van 10, hij komt er vanzelf wel achter dat je er hele dikke beenspieren van krijgt.
Ik heb er al die jaren heel weinig op gereden, maar hij staat nog steeds in de garage.
Laatst had ik onderdelen nodig voor de TDM, ben ik op de XL naar de motorzaak gereden. Onderdelen betaald, kom ik terug bij de motor, staat er een hele groep kwijlende motorrijders omheen. (Niet overdreven!) Zo één hadden ze vroeger ook gehad, gaaf ding, en wat moet 'ie kosten?
Ik geloofde het allemaal niet zo, maar zag gisteren een Duitse advertentie voor een redelijk exemplaar met een vraagprijs van €1700,-....
Afijn, de motor is al gereserveerd door mijn zoontje van 10, hij komt er vanzelf wel achter dat je er hele dikke beenspieren van krijgt.
Bijlagen
Laatst bewerkt:
Moet me toch eens uitleggen wat er zo cult aan deze bike is.Het zijn futloze apparaten en verder niks bijzonders,aluminium frames bestonden al veel langer en 2 bougies per cilinder bestaan al sinds begin vorige eeuw,en de eenzijdige swingarm is geen Honda uitvinding.
Een Harley,Indian,Triumph zijn cultbikes niet een ouwe Honda.Onder de Japanners zou je met enige fantasie de Z900 en CB750 cultbikes kunnen noemen.
Cult bike Tja dat zijn niet mijn woorden. Maar toch..
Google maar eens op bijvoorbeeld: honda hawk NT650 gt cult bike
Het ging hier toch over toekomstige collectors items ?
In Nederland blijkbaar nog steeds vrij onbekend.
Maar bijvoorbeeld:
Honda NT650: review, history, specs - CycleChaos
During the initial production run, the cost difference between the Hawk GT and the CBR600 was less than 1000 dollars, resulting in very slow sales for the naked bike. However, by the mid-90's, left over models were being snatched up and current owners are passionate about their Hawks. Clean examples can fetch upwards of $3500 to $5000, more than the bike sold for new.
A
Anoniempje599
Guest
Alle originele motoren geleverd met een kickstarter.
evolver86
MF veteraan
- 1 aug 2002
- 4.939
- 430
Ja de RS250, en dan misschien in het bijzonder het "nieuwe" model. Als je ze al vind zijn ze nu al fors aan de prijs. Ik zou graag een 2001 in Corser kleurstelling willen, maar voor dat geld heb je ook een hele mooie RSV mille R (oer model) en dan houdt je nog geld over ook.
Het zijn toch de modellen die je aan de muur had hangen vroeger die nu aantrekkingskracht hebben.
