Tijd voor wat anders. Maar wat?
- Onderwerp starter rodie86
- Startdatum
- 29 apr 2004
- 31.901
- 17.946
Technisch gezien wel maar het oog wil ook wat toch?
A
Anoniempje118
Guest
Yamaha Vmax. Kun je lekker relaxed mee toeren als je je kunt beheersen.
Het rijdt inderdaad makkelijk, maar gevoelloos.... dat gemakkelijke is waarom een hoop mensen het zo geweldig vinden.
Maar ook een Africa Twin, KTM Adventure, en Aprilia CapoNord rijden heel makkelijk en die geven wel gevoel. Maar ja, het imago.....
Ik heb nu exact jouw probleem, maar dan met koekblikken :D
Ik heb ook een VFR800 VTEC te koop. Ik denk dat die wel bij je past:
+Sportief uiterlijk
+Meer ontspannen houding dan een CBR
+Geschikt om mee te jagen
+Knal de koffers er tegen aan en je bent klaar voor een trip!
De VTEC kleppen kosten natuurlijk meer qua onderhoud, maar die van mij zijn dit voorjaar gedaan.
De overtreffende trap daarvan zou een ST1100 of ST1300 zijn. Meer comfort rondom, maar onderschat het bochtenwerk van zo'n ding maar niet...
Ik heb ook een VFR800 VTEC te koop. Ik denk dat die wel bij je past:
+Sportief uiterlijk
+Meer ontspannen houding dan een CBR
+Geschikt om mee te jagen
+Knal de koffers er tegen aan en je bent klaar voor een trip!
De VTEC kleppen kosten natuurlijk meer qua onderhoud, maar die van mij zijn dit voorjaar gedaan.
De overtreffende trap daarvan zou een ST1100 of ST1300 zijn. Meer comfort rondom, maar onderschat het bochtenwerk van zo'n ding maar niet...
Kuupertje
hampel
Klopt, het gaat erg makkelijk, had ik door het formaat en gewicht niet gedacht. De vermogensafgifte is gaaaaaap.
Een Appie caponord...dat lijkt me ook nog wel wat..
- Onderwerp starter
- #34
Als je niet weet wat een RR is hoef je hier niet te reageren
Oke, En wat rijd je momenteel?
Denk dat een cbr1000rr toch weer iets teveel naar de sportieve kant neigt.
- Onderwerp starter
- #36
Als ik kijk op cycle-ergo.com zie ik toch echt wel redelijk verschil tussen de cbr en street triple zitpositie, heuphoek en kniehoek:
CBR:
seat height: 822
forward lean: 34
knee angle: 66
hip angle: 57
Street Triple:
Seat heigth: 820
forward lean: 11
knee angle: 71
hip angle: 82
Dat argument klopt zeker voor de niet-VTEC modellen, maar vanaf 2002... Mwah.
De reden dat ik hem weg doe is dat hij even exclusief is als een Twingo.... Ik rijd in de BBK ook liever op m'n 400cc.
Super Blackbird
MF veteraan
Precies. En dan zit je met een Blackbird dus prima. Tijdloos sportief uiterlijk. (Bijna) niemand geloofd dat het ontwerp ruim 20 jaar oud is....
En ja, ik doe net alsof ik je niet begrijp, en dat weet je zelf ook wel. En daar hoopte je ook op....
Als je niet weet wat een RR is hoef je hier niet te reageren
Oke, En wat rijd je momenteel?
Denk dat een cbr1000rr toch weer iets teveel naar de sportieve kant neigt.
Rij zelf weer een Thundercat (heb er al meerdere gehad, en na iedere 'vreemdeling' steeds weer terug naar de Cat.
En ben nog steeds zoekende naar de PERFECTE vervanger.
Zie ook regelmatig de CBR1000 / Blackbird voorbij komen, kijk ook eens naar de Thunderace!!
Dit is de grote broer van de Cat (met een wat geknepere R1 blok)
Edit:
VFR Vtec ook gehad, reed op zich niet verkeerd.
Maat (ook zo rond de 1.90) heeft er ook een, en hij zit er op zich ook goed op, al toont de fiets wel wat klein..
Of hij is gewoon groot
Rij zelf weer een Thundercat (heb er al meerdere gehad, en na iedere 'vreemdeling' steeds weer terug naar de Cat.
En ben nog steeds zoekende naar de PERFECTE vervanger.
Zie ook regelmatig de CBR1000 / Blackbird voorbij komen, kijk ook eens naar de Thunderace!!
Dit is de grote broer van de Cat (met een wat geknepere R1 blok)
Edit:
VFR Vtec ook gehad, reed op zich niet verkeerd.
Maat (ook zo rond de 1.90) heeft er ook een, en hij zit er op zich ook goed op, al toont de fiets wel wat klein..
Of hij is gewoon groot
De Thunderace is echt een hele fijne bike en behoorlijk bom proof.
Al lusten de oudere modellen vaak wel een flinke slok olie.
Kuupertje
hampel
Scherp!!!
Zie het nu pas
De R1 was toen nog pas een tekening
..Zal wel een gebrek aan voedsel geweest zijn
inSaNo
MF veteraan
- 13 jul 2003
- 4.327
- 169
Een GS is een veel te dure motorfiets van het merk BMW. Deze staan na de Italiaanse fietsen het meest in de werkplaats voor de meest uiteenlopende problemen. En als je het dan na een paar jaar helemaal zat bent kom je er achter dat niemand zo'n hok wil en dat de inruilwaarde dus shit is..
Dus wees verstandig, koop een Jap.. altijd goed.
- 29 apr 2004
- 31.901
- 17.946
Precies. En dan zit je met een Blackbird dus prima. Tijdloos sportief uiterlijk. (Bijna) niemand geloofd dat het ontwerp ruim 20 jaar oud is....
En ja, ik doe net alsof ik je niet begrijp, en dat weet je zelf ook wel. En daar hoopte je ook op....
Je hebt gelijk, niemand zou aan de hand van het uiterlijk denken dat die motor echt over de 300 kan. Rijdt ook goed weet ik uit eigen ervaring. Ook voor langere mensen trouwens (met stuurhelften van een VFR800)
Stefan 👍
Die hard MF'er
Ace is een heel fijne stuurfiets. En bikkel hard en goed geprijsd.
En je kan al jou wensen er op kwijt. Toeren lang en kort, ww, knallen, af en toe een circuit-dag gaat er ook mee lukken.
Ja idd een beetje olie lusten ze wel maar echt niet extreem.
En je kan al jou wensen er op kwijt. Toeren lang en kort, ww, knallen, af en toe een circuit-dag gaat er ook mee lukken.
Ja idd een beetje olie lusten ze wel maar echt niet extreem.
- Onderwerp starter
- #46
Zijn er zoveel bekende problemen dan met bijvoorbeeld de aprilia tueno, shiver750 of een truimph street triple?
- Onderwerp starter
- #47
Sorry, maar wat bedoel je precies met een Ace?
Stefan 👍
Die hard MF'er
De Thunderace die Tcat ook benoemd.
Yamaha Thunderace.
Yamaha Thunderace.
Dat valt best mee, de Aprilia's zijn goed betrouwbaar als ze juist worden onderhouden. Triumph is op dit moment een van de betrouwbaartse merken is mijn ervaring...
