Wat mocht zo een remap kosten? Heb je ook wat vergelijkingsmateriaal van voor en na?
Suzuki GSX-S 1000 en 750 ook een beetje
Wat mocht zo een remap kosten? Heb je ook wat vergelijkingsmateriaal van voor en na?
peter-1981
MF veteraan
ik heb eerst 2000km zonder remap en katloze uitlaat gereden.
Het snellere valt wel mee hoor , wel wel een vele fijnere motor geworden.
Niks aan/uit of bokken in de ondertoeren in een hoge versnelling maar gewoon wel gaan.
Koppel is voelbaar beter geworden met name onderin en het verloop ervan is gewoon beter.
Ook klinkt de motor veel mooier en bruter.
Net niet asociaal zeg maar alleen boven de 6000rpm denk je in het begin wtf is dit
Kost wat maar dan heb je ook wat , als er een 1000er komt dan ga ik denk ik het zelfde doen.
Remap sowieso natuurlijk.
Maar ach vooralsnog wilt motoport nog niet de prijs doen wat ik eventueel zou willen betalen en met de 750 haal je ook belachelijke snelheden als je paar tellen aan het gas draait.
Gaat me echt meer om het koppel onderin want opzich tovert de 750 me nog elke keer weer een lach op het gezicht en als je 50 rijd in de 5 en gas geeft wilt die echt wel ervandoor alleen de 1000er wilt dat nog net wat beter
Het snellere valt wel mee hoor , wel wel een vele fijnere motor geworden.
Niks aan/uit of bokken in de ondertoeren in een hoge versnelling maar gewoon wel gaan.
Koppel is voelbaar beter geworden met name onderin en het verloop ervan is gewoon beter.
Ook klinkt de motor veel mooier en bruter.
Net niet asociaal zeg maar alleen boven de 6000rpm denk je in het begin wtf is dit
Kost wat maar dan heb je ook wat , als er een 1000er komt dan ga ik denk ik het zelfde doen.
Remap sowieso natuurlijk.
Maar ach vooralsnog wilt motoport nog niet de prijs doen wat ik eventueel zou willen betalen en met de 750 haal je ook belachelijke snelheden als je paar tellen aan het gas draait.
Gaat me echt meer om het koppel onderin want opzich tovert de 750 me nog elke keer weer een lach op het gezicht en als je 50 rijd in de 5 en gas geeft wilt die echt wel ervandoor alleen de 1000er wilt dat nog net wat beter
Voor mijn fiets (gsx-r 750) heb ik toevallig gisteren bij Hoegee in Afferden geïnformeerd. Dan wordt de ECU volledig afgesteld incl. Run op de dyno en kost het €150,-.
Uit de gsx-s 1000 heeft hij flink meer power gekregen. Een aantal hier hebben zo'n 'Hoegee special edition' en zijn daar volgens mij meer dan tevreden over.
peter-1981
MF veteraan
150eur is wel een koopje zeg
Motoport vraagt 450eur en heb nooit iets onder de 350eur gehoord/gelezen.
Dit lijkt me voor de 1000er wel wat trouwens
De genoteerde 145pk van Suzuki klopt sowieso niet.
Meeste testen zitten rond de 155pk en in de map van motoport staat gemeten 165pk dus met decat en remap en zeg 10% meer ga je vlug richting 170pk gok ik.
Motoport vraagt 450eur en heb nooit iets onder de 350eur gehoord/gelezen.
Dit lijkt me voor de 1000er wel wat trouwens
De genoteerde 145pk van Suzuki klopt sowieso niet.
Meeste testen zitten rond de 155pk en in de map van motoport staat gemeten 165pk dus met decat en remap en zeg 10% meer ga je vlug richting 170pk gok ik.
jerom1981
MF'er
Ik heb op mijn gsxs een catvervanger en een leovince demper in combinatie met een pc5 en k&n luchtfilter leverdt hij 167,8pk aan het wiel.150eur is wel een koopje zeg
Motoport vraagt 450eur en heb nooit iets onder de 350eur gehoord/gelezen.
Dit lijkt me voor de 1000er wel wat trouwens
De genoteerde 145pk van Suzuki klopt sowieso niet.
Meeste testen zitten rond de 155pk en in de map van motoport staat gemeten 165pk dus met decat en remap en zeg 10% meer ga je vlug richting 170pk gok ik.
peter-1981
MF veteraan
Kogel is toch door de kerk.
Dinsdag ga ik de brommer betalen.
Heb wat kunnen regelen kwa prijs icm een shoei gt air 2 crossbar helm
Dinsdag ga ik de brommer betalen.
Heb wat kunnen regelen kwa prijs icm een shoei gt air 2 crossbar helm
Laatst bewerkt:
Gsx-Sancho
Die hard MF'er
congrats!
welke kleurstelling in street performance?
welke kleurstelling in street performance?
peter-1981
MF veteraan
Ook in zwart blauw dus kwa kleur het zelfde
Twijfel nog een klein beetje maar helemaal blauw maar is me denk ik toch iets TE blauw.
Vind wit ook maar mooi maar hou niet van de blauwe wielen erin.
Komt met het street pakket en krijgt na het inrijden een remap
Helm is trouwens zwart/ rood helaas bestaat geen zwart / blauw en aangezien ik schoenen heb wat zwart zijn met rode accenten en 2 jassen had ik zoiets dan pak maar zwart/rode helm
Twijfel nog een klein beetje maar helemaal blauw maar is me denk ik toch iets TE blauw.
Vind wit ook maar mooi maar hou niet van de blauwe wielen erin.
Komt met het street pakket en krijgt na het inrijden een remap
Helm is trouwens zwart/ rood helaas bestaat geen zwart / blauw en aangezien ik schoenen heb wat zwart zijn met rode accenten en 2 jassen had ik zoiets dan pak maar zwart/rode helm
peter-1981
MF veteraan
Iemand trouwens nog wat foto`s van de uitlaat onder de 1000er ?
Twijfel nog beetje over die yoshi en laat misschien gewoon de knippers doen en nr plaat houder en regel me een uitlaat zelf.
Kan tot dinsdag nog beetje schuiven ermee en hoef niet perse het pakket te pakken natuurlijk.
Twijfel nog beetje over die yoshi en laat misschien gewoon de knippers doen en nr plaat houder en regel me een uitlaat zelf.
Kan tot dinsdag nog beetje schuiven ermee en hoef niet perse het pakket te pakken natuurlijk.
jerom1981
MF'er
Na verkoop van mijn gsxs1000 heb ik nog enkele onderdelen te koop liggen.
-monozitje 50€
-windscherm. 60€
-zijtassen van swmotech met motospecifieke bevestegingsbeugels 150€
-originele achterlicht 30€
-originele uitlaat 75€
-Originele nrplaatbevestiging inc pinkers 50€
-korte rem en koppelingshendel 20€
-barendspiegels 20€
-monozitje 50€
-windscherm. 60€
-zijtassen van swmotech met motospecifieke bevestegingsbeugels 150€
-originele achterlicht 30€
-originele uitlaat 75€
-Originele nrplaatbevestiging inc pinkers 50€
-korte rem en koppelingshendel 20€
-barendspiegels 20€
peter-1981
MF veteraan
Heb je foto van het windscherm , mono zitje en tassen?
jerom1981
MF'er
Bijlagen
peter-1981
MF veteraan
Show me eens jullie uitlaat mensen .
Ben opzoek naar ene voor onder de 1000er die vandaag bestelt is.
Zelf vind ik die van shark best gaaf
Ben opzoek naar ene voor onder de 1000er die vandaag bestelt is.
Zelf vind ik die van shark best gaaf
peter-1981
MF veteraan
Akra pijpje ook erg dik
hrc 123
Die hard MF'er
de zwart met blauwe kleur stelling en dan een carbon yoschimura
de 750 is qua model mooier maar de 1000 is een stukje sterker over het hele gebied
en rijd met de juiste afstelling ook superstrak..
de 750 is qua model mooier maar de 1000 is een stukje sterker over het hele gebied
en rijd met de juiste afstelling ook superstrak..
peter-1981
MF veteraan
Is smaak natuurlijk, vind de 1000er iets agressiever ogen en het blauwe spojlertje vind ik ook mooier.
Zou ook niet goed zijn als ik de 750 mooier vond want dan had ik die wel gehouden
Yoshi vind ik persoonlijk op de 1000er minder mooi dan de standaard pijp in het zwart dus heb deze keer geen yoshi gepakt.
De 750 heeft deze wel erop dus ook wou ik nu naar wat anders kijken Al heb ik nog geen 3 maanden erna gekeken
Kwa lopen komt zelfs een getunde 750 niet eens in de buurt en met name als je rustig rijd want bruut hard lopen doet de 750 in principe ook wel.
Zou ook wel eens een 1000er willen hier met volledige uitlaat lijn of in ieder geval combinatie dikke eind demper zonder kat .
Zou ook niet goed zijn als ik de 750 mooier vond want dan had ik die wel gehouden
Yoshi vind ik persoonlijk op de 1000er minder mooi dan de standaard pijp in het zwart dus heb deze keer geen yoshi gepakt.
De 750 heeft deze wel erop dus ook wou ik nu naar wat anders kijken Al heb ik nog geen 3 maanden erna gekeken
Kwa lopen komt zelfs een getunde 750 niet eens in de buurt en met name als je rustig rijd want bruut hard lopen doet de 750 in principe ook wel.
Zou ook wel eens een 1000er willen hier met volledige uitlaat lijn of in ieder geval combinatie dikke eind demper zonder kat .
peter-1981
MF veteraan
leuke toevalstreffer vandaag
- 26 apr 2015
- 756
- 992
Beste rijders een vraagje.
Ben een leuke gsx-s1000 tegengekomen.
Motor heeft 24000 gelopen en is van 2015.
Zit een aftermarket uitlaat onder.
Nu zie ik dat er nog veel winst wordt geboekt voor het te laten afstellen. Doen jullie dit op de ECU of doormiddel van een PCV?. Topsnelheid e.d. maakt mij niet veel uit, vooral koppel is belangrijk (Nu weet ik ook dat een K&N Filter wel eens wilt zorgen voor minder koppel onderin gezien er minder tegendruk is)
Was aan het kijken voor een MT09 maar ik zag deze voor een leuke prijs voorbij komen.
Nu baart mij het aan/uit effect alleen wat zorgen, en de "lage" koppel onderin. Goed op te lossen door af te stellen?
Moet ik nog ergens op letten?
Alvast enorm bedankt!
Nick
Ben een leuke gsx-s1000 tegengekomen.
Motor heeft 24000 gelopen en is van 2015.
Zit een aftermarket uitlaat onder.
Nu zie ik dat er nog veel winst wordt geboekt voor het te laten afstellen. Doen jullie dit op de ECU of doormiddel van een PCV?. Topsnelheid e.d. maakt mij niet veel uit, vooral koppel is belangrijk (Nu weet ik ook dat een K&N Filter wel eens wilt zorgen voor minder koppel onderin gezien er minder tegendruk is)
Was aan het kijken voor een MT09 maar ik zag deze voor een leuke prijs voorbij komen.
Nu baart mij het aan/uit effect alleen wat zorgen, en de "lage" koppel onderin. Goed op te lossen door af te stellen?
Moet ik nog ergens op letten?
Alvast enorm bedankt!
Nick
Laatst bewerkt:
R0y.
Die hard MF'er
- 24 mei 2016
- 438
- 274
Ik wil graag de passagiers stepjes van de motor afhalen en ben nog op zoek naar een uitlaat steun (ik heb zelf een GSR maar die van de GSXS past ook). Weet iemand nog ergens een uitlaatsteun te vinden voor een leuke prijs?
G&G heeft er 1 maar die is gelijk weer 50 euro.
G&G heeft er 1 maar die is gelijk weer 50 euro.
peter-1981
MF veteraan
Volgens mij valt dat winst boeken met remapping wel mee.
De 750 heb ik spruitstuk en decat gedaan , K&N filter , Yoshi pijp en remap maar heeft ca 15pk gebracht en wat meer koppel onderin.
Een MT09 kan je kwa vermogen en koppel vergelijken met een standaard GSX S750 en ik heb proefgereden op een standaard GSX S1000 en het verschil is behoorlijk te noemen.
Als er aan/uit effect is dan is dat met remap wel geheel eruit te krijgen maar meeste 1000ers hebben er geen last van.
Dat zogenaamde winst boeken met remap met een 1000er is gewoon doordat de 150pk van de fabriek voor de klote niet klopt.
In de dealer map staat dat zelfs en Suzuki geeft daarin toe dat er 165pk is ( uiteraard krukas ) dus dan zie je dat die gemiddelde 150/155pk op het achterwiel gewoon als fabrieksmatig vaak zo is.
Voor mij was de keuze makkelijk toen en nu wbt de Yamaha.
Ik wil geen 3 pitter dus zou de MT09 nooit een optie zijn.
MT10 was dat uiteraard wel maar vind de Suzuki mooier dus hopelijk wordt volgende week mijn 1000er geleverd.
De 750 heb ik spruitstuk en decat gedaan , K&N filter , Yoshi pijp en remap maar heeft ca 15pk gebracht en wat meer koppel onderin.
Een MT09 kan je kwa vermogen en koppel vergelijken met een standaard GSX S750 en ik heb proefgereden op een standaard GSX S1000 en het verschil is behoorlijk te noemen.
Als er aan/uit effect is dan is dat met remap wel geheel eruit te krijgen maar meeste 1000ers hebben er geen last van.
Dat zogenaamde winst boeken met remap met een 1000er is gewoon doordat de 150pk van de fabriek voor de klote niet klopt.
In de dealer map staat dat zelfs en Suzuki geeft daarin toe dat er 165pk is ( uiteraard krukas ) dus dan zie je dat die gemiddelde 150/155pk op het achterwiel gewoon als fabrieksmatig vaak zo is.
Voor mij was de keuze makkelijk toen en nu wbt de Yamaha.
Ik wil geen 3 pitter dus zou de MT09 nooit een optie zijn.
MT10 was dat uiteraard wel maar vind de Suzuki mooier dus hopelijk wordt volgende week mijn 1000er geleverd.
peter-1981
MF veteraan
Even met Hoegee Suzuki center (Afferden) bellen. Marc kan je hierover goed adviseren en een ECU flash kost de wereld niet.
Gsx-Sancho
Die hard MF'er
Met een remap kan men de motor nauwkeuriger afstellen dan met een PCV te plaatsen. Met een remap halen ze dat aan uit effect ( als de gsxs het heeft) eruit en wordt gaat ie veel soepeler lopen. Je krijgt een mooie koppel winst in de lagere en midden rpm's en natuurlijk de extra pk's.
Ik heb een MT09 2018 onlangs gereden en heeft een koppelrijk, gretig blok. In stand A heeft ie ook last van het aan uit effect en de achterveer is echt wel te slap. Indien je de Mt09 verkiest ben je toch beter af met de SP versie. Persoonlijk heb ik liever mijn gsxs1000
Waar je wel even zou moeten naar kijken bij die s1000 die je vermeld: zijn de kleppen gesteld geweest? Moet ergens rond die km stand gebeuren.
