Alle rijmodi staan uitgelegd in het eigenaars handboek
Daar staat ook dat de slick modus bedoelt is voor slicks en normale banden dat niveau van grip niet brengen. Merk je geen nadelen met het rijden in slickmode op straat?
@BikerGeek ga ik voor je zoeken, of maken maar dan moet de motor eerst een beetje schoon
Ik heb anderhalve week geleden op CPZ gewoon in sport gereden.als je normaal gebruik maakt van de functies die in slickmode uit staan, dan ga je dat misschien wel merken ja
)![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
als je normaal gebruik maakt van de functies die in slickmode uit staan, dan ga je dat misschien wel merken ja
17 jaar daar!
Dat pakkie! HahaHmm..... I see.
En mijn uitlaat is niet rond:
Nog een vraagje!
Ik heb een oude Akra gekocht i.v.m het circuitdagje. Op de straat rijd ik met een korte AR. Dus daarvoor zit er geen beugel op.
Nu moet ik de Akra met een beugel bevestigen. Ik zie van die dure carbon ophangbeugels, maar dat lijkt me niet nodig....
Nu vond ik deze: Uitlaatsteun BMW S1000RR 2009 - 2014 of BMW S1000RR, race exhaust hanger, € 39,90
Zijn die oké?
Mijn s1000rr komt uit 2012.
En dan moet ik ook nog zo'n klem voor om de uitlaat zelf hebben.....waar die beugel aan vast kan.
De omtrek van de uitlaat is 38 cm.
Hoe heten die dingen? Zoek me het rambam.
Tevens zijn mijn remblokken versleten (voor).
Welke moet ik bestellen? Ik neem aan Brembo HP4 remblokken. Maar daar zit echter ook allemaal weer verschil in? Racing CS, standaard 93.... beide even duur.
Sorry voor al deze vragen! Maar dit is de eerste keer dat ik deze vervang.
Thanks!
Gracias!Niks moet, maar het is een extra elektronisch vangnet. Bij onverwachtse zaken zoals noodstop, zand of grind op onverwachtse plaatsen kan het je net redden op de openbare weg. Op het circuit weet je na een rondje hoe de zaak er bij ligt en onverwachts verkeer van links en rechts heb je niet en in de regel ben je er met je kopie helemaal bij. Maar afhankelijk van je ervaring kun je beslissen eerst nog in race en later pas op slick mode over te gaan.
Het ABS en DTC lampje moeten niet blijvend branden. Dan staan ze namelijk uit, tenzij je dat wilt natuurlijk. Die lampjes gaan knipperen op het moment dat het ABS of DTC systeem ingrijpt. Dus als bij jou op de openbare weg die lampjes niet regelmatig gaan knipperen dan hoef je ook niet naar slickmode over te gaan want je rijd nog steeds niet op de limieten van wanneer racemode zou ingrijpen. Knipperen ze wel vaak en het ingrijpen hindert je omdat jij vind dat het nog wel verder kan dan kun je slickmode overwegen of gewoon alles uitzetten.
Advies: Begin op het circuit eerst lekker in racemode en schakel indien nodig later over op slickmode. Verder lees de owners manual eens rustig door. Heel veel weet je wel of is niet belangrijk dus daar fiets je lekker snel doorheen maar soms kom je interessante dingen tegen die je nog niet wist en die handig kunnen zijn. Zoals dus ook de werking van de verschillende rij modi.
Maar veel plezier op het circuit, je filmpjes zien we wel op je YouTube account. De 100.000 subs komen al in zicht.
Strakke fiets! Rij je vaak in 'mijn' omgeving? Keertje een stukkie samen scheuren lijkt me lachen. Sowieso mooi, 2 dikke zwarte 1000s bij elkaar.
Nog overwogen wat je doet met je koplamp? Ik ga denk ik morgen de H7 led bestellen.
Overigens is dat akra systeem wel superdik zeg. Ik zou zelf alleen wel zijn gegaan voor een shorty, maar da's puur smaak. Tussen een titanium systeem en stainless steel zit qua prijs ook nog wel 't e.e.a.
Ik kan in NL ook niet een dealer vinden die het hele systeem voor een leuke prijs aanbied helaas... Alles ter waarde van een tweede 'leuke' motorfiets, á €2000+...
Omwille het net hebben van de fiets en komende vanaf een 600 rij ik nog in SPORT mode, maar die knal ik gezien de staat en temperatuur van het wegdek vanmiddag naar RACE. Eens zien hoe dat aanvoelt.
Nog een vraagje.....
Wat houdt een niet afgesloten zelfdiagnose in op het dashboard?
