Hallo allemaal,
ik loop tegen het volgende aan:
bij mijn GS komt momenteel de rembekrachtiger niet in,
de reden hiervoor is dat ergens een kromme volt zit.
Wat me opvalt is dat mijn remlicht blijft branden, zelfs als ik de remschakelaars helemaal los koppel (circuit onderbroken, dus zou er geen remsignaal uit de remswitches kunnen komen)
Het meest logische lijkt me dat er een kromme volt in de CPU zit, maar ja hoe kom je daar op een normale manier bij.
Niet dus, heb ook die 911 tool niet, dus daar kn ik ook niet mee uit de voeten.
Het enige dat ik me nu kan bedenken is om het hele systeem zonder spanning te zetten en dan zien of er met het nieuw opstarten de storing opgelost is.
Nu weet ik echter dat met de oude BMW K ECU's nog wel eens de situatie zich voor kon doen, dat deze reset niet volledig afgerond werd.
Iemand ervaring hiermee?
Wat me wel opvalt is dat deze storing zich voor is gaan doen na een wissel van de remvloeistof.
ik loop tegen het volgende aan:
bij mijn GS komt momenteel de rembekrachtiger niet in,
de reden hiervoor is dat ergens een kromme volt zit.
Wat me opvalt is dat mijn remlicht blijft branden, zelfs als ik de remschakelaars helemaal los koppel (circuit onderbroken, dus zou er geen remsignaal uit de remswitches kunnen komen)
Het meest logische lijkt me dat er een kromme volt in de CPU zit, maar ja hoe kom je daar op een normale manier bij.
Niet dus, heb ook die 911 tool niet, dus daar kn ik ook niet mee uit de voeten.
Het enige dat ik me nu kan bedenken is om het hele systeem zonder spanning te zetten en dan zien of er met het nieuw opstarten de storing opgelost is.
Nu weet ik echter dat met de oude BMW K ECU's nog wel eens de situatie zich voor kon doen, dat deze reset niet volledig afgerond werd.
Iemand ervaring hiermee?
Wat me wel opvalt is dat deze storing zich voor is gaan doen na een wissel van de remvloeistof.