Rem staat scheef?

[Kabouter Puntmuts]

Probleem is lastig uit te leggen zonder fotos, dus ik begin met fotos.

Vorig jaar kocht ik een ZX-9R. Bevalt goed en rijdt goed. Dit was vlak na aankoop:

Je ziet een remschijf die overal even glimt.
Ik heb vervolgens de motor een 'grote beurt' gegeven en ook deze remklauwen uit elkaar gehaald en alles eens flink opgepoetst.
En dit was een paar maanden geleden:

Je ziet nu roest aan de binnen ring van de remschijf.
Aan de achterkant van deze remschijf zit nog meer roest, maar dan aan de buiten ring:

Ik heb inmiddels de rem losgehaald en alles goed gecontroleerd maar kan niets vinden
Dit weekend de remblokken verwisseld (binnen de klauw) maar ook geen verbetering.
Eigenlijk is alles aan deze motor simpel en eenvoudig, ik begrijp niet hoe deze klauw scheef kan staan.
Iemand een tip wat ik kan doen?

 

[Kabouter Puntmuts]

Als ik zo naar jou schijf kijk lijkt het of er een lekkage is van een remzuiger,als dat zo is loopt
je remblok nooit goed in en blijft er een deel wat niet geraakt word.

Er lekt zeker niets.

Zie ook dat de binnnenzijde remschijf dat spoor aan de bovenkant remschijfzit en aan de buitenzijde dat spoor aan de onderkant zit.Je zou denken dat er wat gekantelt zit of inderdaad de schijf geschoteld is.

Ik denk gekantelt.

probleem met de pasringen van de klauw?

Er zitten geen pasringen.

Heb je de remblokken al bekeken,die moeten hetzelfde beeld geven?

Ja, de vorige keer. Zien er goed uit. Toen voor test omgewisseld.

Weet niet of er draairichting op de schijf zit maar zou ze gewoon ff omwisselen om te kijken of er met de andere schijf hetzelfde gebeurt.

Nee, teveel moeite. Voor de rest rijdt de motor prima. En ik ga er toch niet het circuit mee op.

Ditmaal minitaturen plaatsen om bandbreedte te sparen.
Hier zie je dat de afmetingen van de as aan linker en rechter zijde precies gelijk zijn. Maakt dus echt niets uit hoe deze gemonteerd zit.


En hier de spacers. Zien er gewoon netjes uit.


De remklauw nogmaals gecontroleerd. Ook alles in orde. Ook niets ertussen.


En dan de rechter vorkvoet. Ziet er ook netjes uit. Geen beschadigingen.


Dan weet ik het ook niet meer. Zal alles netjes (met de echte Kawasaki service manual ernaast) in elkaar zetten.
In ieder geval degene die een positieve reactie hebben gegeven bedankt.

 

[martin117]

Alle zuigers in de klauw goed gangbaar?

 

[midlifecrisis]

Kun je de off-set van de schijven opzoeken, zodat je dat kan controleren met jouw schijven?

 

[Zot]

schoteltje idd

 

[Loki]

Ik begrijp nog niet helemaal wat je bedoelt. Ik ga er over nadenken.

Sommige voorvorken zijn gevoelig voor het naar elkaar toe trekken bij verkeerde montage van de vooras. De gladde verdikking die in de ene kant van de voorvork komt trekt dan de poot iets naar binnen. Klein beetje vet op dat dikkere deel van de as.. en een paar keer flink inveren. Daarna de boutjes aandraaien die as in de onderpoten klemmen.

 

[B07]

Zitten er toevalig kleinere/minder hoge remblokken in?

 

[Spykes]

Glijden de remblokken wel goed over de glijpennen? Als ze daar blijven hangen en de zuigers drukken de remblokken naar de schijf kunnen ze ook scheef komen te staan lijkt me. Misschien die pennen licht invetten? (zonder dat het op de blokken komt natuurlijk)

 

[E.G.J.]

De schijf is geschoteld. Al het andere wat ik hier lees geeft niet het slijtagebeeld wat op de schijf te zien is.

 

[Kabouter Puntmuts]

Alle zuigers in de klauw goed gangbaar?

Sommige voorvorken zijn gevoelig voor het naar elkaar toe trekken bij verkeerde montage van de vooras. De gladde verdikking die in de ene kant van de voorvork komt trekt dan de poot iets naar binnen. Klein beetje vet op dat dikkere deel van de as.. en een paar keer flink inveren. Daarna de boutjes aandraaien die as in de onderpoten klemmen.

Glijden de remblokken wel goed over de glijpennen? Als ze daar blijven hangen en de zuigers drukken de remblokken naar de schijf kunnen ze ook scheef komen te staan lijkt me. Misschien die pennen licht invetten? (zonder dat het op de blokken komt natuurlijk)

De gedeeltes van de as die in de vorkpoten zitten ingevet met kogellagervet. De as 'losjes' aangedraaid en daarna 5x de vork ingeveerd.
Vervolgens de as volledig vast gedraaid en daarna weer 5x ingeveerd.
Toen eerst de rechterpoot aan de onderkant vastgemaakt en daarna de linkerpoot.

Vanochtend in de kou de proefrit ... maar geen verbetering.

Dus nu is het mooi geweest. Motor rijdt verder prima, remt ook goed. Zie wel waar het schip strandt.

 

[RoyalClub]

De gedeeltes van de as die in de vorkpoten zitten ingevet met kogellagervet. De as 'losjes' aangedraaid en daarna 5x de vork ingeveerd.
Vervolgens de as volledig vast gedraaid en daarna weer 5x ingeveerd.
Toen eerst de rechterpoot aan de onderkant vastgemaakt en daarna de linkerpoot.

Vanochtend in de kou de proefrit ... maar geen verbetering.

Bekijk bijlage 1359150
Dus nu is het mooi geweest. Motor rijdt verder prima, remt ook goed. Zie wel waar het schip strandt.

als je die rechter schijf losdraait van je wiel. springt ie dan niet stiekem in een hele mooie schotelvorm?

 

[midlifecrisis]

De gedeeltes van de as die in de vorkpoten zitten ingevet met kogellagervet. De as 'losjes' aangedraaid en daarna 5x de vork ingeveerd.
Vervolgens de as volledig vast gedraaid en daarna weer 5x ingeveerd.
Toen eerst de rechterpoot aan de onderkant vastgemaakt en daarna de linkerpoot.

Vanochtend in de kou de proefrit ... maar geen verbetering.

Bekijk bijlage 1359150
Dus nu is het mooi geweest. Motor rijdt verder prima, remt ook goed. Zie wel waar het schip strandt.

Staat dit zo in het WPHB?
de omschrijving van mijn fireblade en SP1 waren toch wel ietwat anders.

 

[midlifecrisis]

Dus nu is het mooi geweest. Motor rijdt verder prima, remt ook goed. Zie wel waar het schip strandt.

Misschien wel onder een vrachtwagen,
nou dat hoop ik dan maar en dat je niet een moedertje met haar kinderen het zebrapad afrijd.

 

[Zot]

als je die rechter schijf losdraait van je wiel. springt ie dan niet stiekem in een hele mooie schotelvorm?

er hoeft alleen iets rechts over de schijf gelegd te worden. Ik krijg een puntmuts van kabouters die gewoon met verrotte remmen gaan rijden, met "ik zie wel"

 

[g-flater]

Ik begrijp nog niet helemaal wat je bedoelt. Ik ga er over nadenken.

maar er over nadenken is goed

Ik hoop dat ik het je hiermee iets duidelijker kan maken, vanaf min 5:00 is wat ik bedoel:

 

[RR.]

er hoeft alleen iets rechts over de schijf gelegd te worden. Ik krijg een puntmuts van kabouters die gewoon met verrotte remmen gaan rijden, met "ik zie wel"

Een stalen liniaal op zijn kant.

 

[Jml]

Die kabouters ook alweer..

 

[Zot]

Een stalen liniaal op zijn kant.

achterkant van een handzaag, plastic liniaal als de schijf koud is, maar voor deze afwijking is een plank zelfs genoeg.

 

[Zot]

maar er over nadenken is goed

Ik hoop dat ik het je hiermee iets duidelijker kan maken, vanaf min 5:00 is wat ik bedoel:

heeft hier niets mee te maken. Bedankt voor het verneuken van mijn tijd

 

[g-flater]

heeft hier niets mee te maken. Bedankt voor het verneuken van mijn tijd

Dat het niks te maken heeft met een kromme schijf weet ik. Ging mij erom TS aan te geven hoe hij zijn voorwiel zou moeten monteren. En waarom er aan 1 kant speling is, om de vorkpoot zich te kunnen laten "zetten".
En verder graag gedaan.....

 

[Kabouter Puntmuts]

Ter vergelijking deze stalen liniaal ook tegen de remschijf van de Panigale gehouden en daar is het wel mooi vlak.

 

[Loki]

Jammer dat mensen gelijk paniek beginnen zaaien met 'wat als er iemand oversteekt'. Alsof de remmen helemaal niets doen..

Wat is de oorzaak van zo'n vervorming, verontreiniging (vet) op 1 kant van de schijf en alleen warmte ontwikkeling aan de andere kant?

 

[Zot]

Jammer dat mensen gelijk paniek beginnen zaaien met 'wat als er iemand oversteekt'. Alsof de remmen helemaal niets doen..

Wat is de oorzaak van zo'n vervorming, verontreiniging (vet) op 1 kant van de schijf en alleen warmte ontwikkeling aan de andere kant?

heet worden en niet goed terug krimpen. De belangrijkste reden van zwevende schijven is dat ze vrij kunnen uitzetten en krimpen, Er is dus een krimp blokkering geweest.

 

[RR.]

heet worden en niet goed terug krimpen. De belangrijkste reden van zwevende schijven is dat ze vrij kunnen uitzetten en krimpen, Er is dus een krimp blokkering geweest.

Goed gedacht. Verder houd ik een mechanische vervorming voor mogelijk, bijvoorbeeld van remzuigers die aan een kant harder drukken. Dat kan alleen als de zuigers aan de andere kant vast zitten.

 

[Raymond W]

Goed gedacht. Verder houd ik een mechanische vervorming voor mogelijk, bijvoorbeeld van remzuigers die aan een kant harder drukken. Dat kan alleen als de zuigers aan de andere kant vast zitten.

Dan moet je temperatuurverschil kunnen voelen tussen de 2 schijven.
Uiteraard na het remmen.

 

[Zot]

Goed gedacht. Verder houd ik een mechanische vervorming voor mogelijk, bijvoorbeeld van remzuigers die aan een kant harder drukken. Dat kan alleen als de zuigers aan de andere kant vast zitten.

ik niet, dat gaat nooit zo gelijkmatig