Hoi 
Ik heb een Aprilia Pegaso 650 uit 95/96 (beetje onduidelijk, Rotax 655 blok in ieder geval) waarvan ik twee weken terug een kapotte startkoppeling had. Na het tanken wilde ik wegrijden, beste knal uit de uitlaat, wat geratel uit het blok. Nog een keer geprobeerd, en ik hoorde de startkoppeling doorslaan. Met het kijkgaatje even gecontroleerd of de kruk nog rond ging (nee) en toen ermee gestopt om verdere schade te voorkomen. Het paard is door de ANWB afgesleept.
Thuis een nieuwe startkoppeling besteld. Ik heb het vliegwiel eraf getrokken met een vliegwieltrekker. Verhitting was niet nodig. Koppeling inderdaad kapot, nieuwe erin gedaan en de boel weer dicht gemaakt. Volgens mij goed, want het vliegwiel met daarop de magneet voor de sensor kan maar op één manier op de kruk worden bevestigd, daar zit een inkeping en een palletje.
De motor loopt nu goed rond bij starten. Hij slaat niet over, en de kruk gaat volledig rond te zien aan het kijkgaatje, de trilling in de motor en de lucht uit de uitlaat. Het lijkt me dat de startkoppeling weer in orde is.
Maar hoe vaak je ook rond gaat, aanslaan doet ie niet. Voorheen is dat nooit ook maar enig probleem geweest, 't is een makkelijke starter.
Al geprobeerd:
- Andere bougie
- Andere bobine (hoewel beide 1.7kOhm meten op de primaire spoel, vind ik wat hoog)
- Vlotterbakken gecheckt, lopen vol
- Nieuwe accu, ook even met een dikke auto-accu
- Stator lijkt nog in orde, gebaseerd op weerstandsmeting
Verder:
Bevinding #1: De bougie vonkt, in ieder geval buiten het blok (met een andere bougie er in) maar zo op het zicht iets te geel
Bevinding #2: Hij heeft kortstondig gelopen op remmenreiniger. Schiet ie even naar een hoog toerental, en valt dan weer stil.
Bevinding #1 zou er mee te maken kunnen hebben dat ik de stator los heb gehad. Echt netjes is die niet meer, maar ik meet een verbinding tussen alle drie de draden en ik meet geen verbinding tussen de spoelen en de massa. Hij lijkt me dus nog goed.
Bevinding #2 doet me meer denken aan de brandstoftoevoer. Om de carbs eraf te halen voor een volledige inspectie moet ik erg veel demonteren en dat heb ik nog niet gedaan. Wel heb ik de bovenkant even open gemaakt. Membranen zijn in orde, naalden ook, en ik zie verder niks vreemds. De vlotterbakken lopen netjes vol. Ik heb verder niks aan de carbs gedaan, maar vernoed wel dat de knal van de gefaalde startpoging niet alleen door de uitlaat naar buiten is gekomen
luchtfilter is wel nog in orde.
Ik tast inmiddels in het duister. Verdenk nog een paar dingen maar ik zou inmiddels graag even een frisse blik van derden erbij hebben.
- CDI. Geen idee, maar de vonk lijkt wat zwak. Pickup sensor en de magneet op het vliegwiel zijn denk ik nog in orde, want hij vonkt wel.
- Cilinderkop/kleppen/timing. De motor sloeg wat terug met de kapotte startkoppeling. Ik weet niet in hoeverre dit een groot probleem vormt voor de kop, maar hij heeft een paar kwart/halve slagen achteruit gemaakt.
- Onderste helft van de carbs, daar ben ik nog niet geweest maar aangezien hij wel kortstondig wil lopen op remmenreiniger denk ik aan de brandstoftoevoer.
Iemand die hier zijn licht op wil laten schijnen?
Alvast bedankt voor het meedenken!
(Ah ja, de killswitch staat goed)
Ik heb een Aprilia Pegaso 650 uit 95/96 (beetje onduidelijk, Rotax 655 blok in ieder geval) waarvan ik twee weken terug een kapotte startkoppeling had. Na het tanken wilde ik wegrijden, beste knal uit de uitlaat, wat geratel uit het blok. Nog een keer geprobeerd, en ik hoorde de startkoppeling doorslaan. Met het kijkgaatje even gecontroleerd of de kruk nog rond ging (nee) en toen ermee gestopt om verdere schade te voorkomen. Het paard is door de ANWB afgesleept.
Thuis een nieuwe startkoppeling besteld. Ik heb het vliegwiel eraf getrokken met een vliegwieltrekker. Verhitting was niet nodig. Koppeling inderdaad kapot, nieuwe erin gedaan en de boel weer dicht gemaakt. Volgens mij goed, want het vliegwiel met daarop de magneet voor de sensor kan maar op één manier op de kruk worden bevestigd, daar zit een inkeping en een palletje.
De motor loopt nu goed rond bij starten. Hij slaat niet over, en de kruk gaat volledig rond te zien aan het kijkgaatje, de trilling in de motor en de lucht uit de uitlaat. Het lijkt me dat de startkoppeling weer in orde is.
Maar hoe vaak je ook rond gaat, aanslaan doet ie niet. Voorheen is dat nooit ook maar enig probleem geweest, 't is een makkelijke starter.
Al geprobeerd:
- Andere bougie
- Andere bobine (hoewel beide 1.7kOhm meten op de primaire spoel, vind ik wat hoog)
- Vlotterbakken gecheckt, lopen vol
- Nieuwe accu, ook even met een dikke auto-accu
- Stator lijkt nog in orde, gebaseerd op weerstandsmeting
Verder:
Bevinding #1: De bougie vonkt, in ieder geval buiten het blok (met een andere bougie er in) maar zo op het zicht iets te geel
Bevinding #2: Hij heeft kortstondig gelopen op remmenreiniger. Schiet ie even naar een hoog toerental, en valt dan weer stil.
Bevinding #1 zou er mee te maken kunnen hebben dat ik de stator los heb gehad. Echt netjes is die niet meer, maar ik meet een verbinding tussen alle drie de draden en ik meet geen verbinding tussen de spoelen en de massa. Hij lijkt me dus nog goed.
Bevinding #2 doet me meer denken aan de brandstoftoevoer. Om de carbs eraf te halen voor een volledige inspectie moet ik erg veel demonteren en dat heb ik nog niet gedaan. Wel heb ik de bovenkant even open gemaakt. Membranen zijn in orde, naalden ook, en ik zie verder niks vreemds. De vlotterbakken lopen netjes vol. Ik heb verder niks aan de carbs gedaan, maar vernoed wel dat de knal van de gefaalde startpoging niet alleen door de uitlaat naar buiten is gekomen
luchtfilter is wel nog in orde.Ik tast inmiddels in het duister. Verdenk nog een paar dingen maar ik zou inmiddels graag even een frisse blik van derden erbij hebben.
- CDI. Geen idee, maar de vonk lijkt wat zwak. Pickup sensor en de magneet op het vliegwiel zijn denk ik nog in orde, want hij vonkt wel.
- Cilinderkop/kleppen/timing. De motor sloeg wat terug met de kapotte startkoppeling. Ik weet niet in hoeverre dit een groot probleem vormt voor de kop, maar hij heeft een paar kwart/halve slagen achteruit gemaakt.
- Onderste helft van de carbs, daar ben ik nog niet geweest maar aangezien hij wel kortstondig wil lopen op remmenreiniger denk ik aan de brandstoftoevoer.
Iemand die hier zijn licht op wil laten schijnen?
Alvast bedankt voor het meedenken!
(Ah ja, de killswitch staat goed)
