Dan zou ik het 2016 model nemen, is goed te vinden 2e hands.
oelewapper
MF'er
Bedankt voor je antwoord, ik zit nu inderdaad te dubben over pré of post 2017
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.704
- 2.452
't Was weer goed te doen vandaag.
Een beetje aan de frisse kant, maar zeker lekker met het zonnetje erbij en de verwarmde handschoenen op de warmhoudstand.
Ik heb er lang op gewacht, maar heb vandaag de 390 maar weer eens uit de schuur getrokken en 'm even lekker buiten laten spelen.
Het was exact een maand geleden dat ie gereden had vóór de afgelopen pekelperiode, dus dan is het extra leuk weer eens op het dingetje te gaan zitten.
Met mij dacht een flink aantal andere motorrijders er ook zo over.
Het was niet beredruk op de dijken, maar ik was ook zeker niet de enige die zijn motor even over de dijk aan het sturen was.
In 240 km heb ik nota bene drie andere mini Dukes gezien. 1 in <2016 en twee in 2017> uitvoering.
De 'langeduurtest' voor de oile loopt nog door. Sinds de overstap naar 5W50 is ie niet 1 keer meer afgeslagen!
De originele olie met SAE 15 viscositeit bij 0 graden is door wat meer weerstand in het blok bij wat lagere temperaturen gewoon de oorzaak geweest van het af en toe afslaan. Uiteraard icm de de Euro4 norm, maar dan nog.
Ik ben benieuw wanneer ze 'm af-fabriek op dunnere olie gaan afleveren in de wat koelere landen, of wanneer de dealers dat erin gaan doen bij Duke rijders met afslagproblemen ...
Het is nog beter voor de levensduur van je blok ook!
Een beetje aan de frisse kant, maar zeker lekker met het zonnetje erbij en de verwarmde handschoenen op de warmhoudstand.
Ik heb er lang op gewacht, maar heb vandaag de 390 maar weer eens uit de schuur getrokken en 'm even lekker buiten laten spelen.
Het was exact een maand geleden dat ie gereden had vóór de afgelopen pekelperiode, dus dan is het extra leuk weer eens op het dingetje te gaan zitten.
Met mij dacht een flink aantal andere motorrijders er ook zo over.
Het was niet beredruk op de dijken, maar ik was ook zeker niet de enige die zijn motor even over de dijk aan het sturen was.
In 240 km heb ik nota bene drie andere mini Dukes gezien. 1 in <2016 en twee in 2017> uitvoering.
De 'langeduurtest' voor de oile loopt nog door. Sinds de overstap naar 5W50 is ie niet 1 keer meer afgeslagen!
De originele olie met SAE 15 viscositeit bij 0 graden is door wat meer weerstand in het blok bij wat lagere temperaturen gewoon de oorzaak geweest van het af en toe afslaan. Uiteraard icm de de Euro4 norm, maar dan nog.
Ik ben benieuw wanneer ze 'm af-fabriek op dunnere olie gaan afleveren in de wat koelere landen, of wanneer de dealers dat erin gaan doen bij Duke rijders met afslagproblemen ...
Het is nog beter voor de levensduur van je blok ook!
Theodt
Die hard MF'er
- 15 apr 2018
- 364
- 112
Hey Roger,
De ktm is nog niet verkocht, heeft ook geen haast eerlijk gezegd en staat ook niet meer op marktplaats. Wel heb ik vandaag een mooie yamaha fz8 gekocht! Met een R pakket erop!
Waneer ik mijn A examen gehaald heb ga ik de ktm serieus verkopen. Ondertussen heb ik echt 0.0 las van de uitval verschijnselen die jullie hebben... heb er wel een uit 2016...
De ktm is nog niet verkocht, heeft ook geen haast eerlijk gezegd en staat ook niet meer op marktplaats. Wel heb ik vandaag een mooie yamaha fz8 gekocht! Met een R pakket erop!
Waneer ik mijn A examen gehaald heb ga ik de ktm serieus verkopen. Ondertussen heb ik echt 0.0 las van de uitval verschijnselen die jullie hebben... heb er wel een uit 2016...
oelewapper
MF'er
Ben gisteren even gaan proefritten op een model van 2015 en op een model uit 2018. De nieuwe versie zit duidelijk beter dan de oude versie. Het stuur en de voetsteunen en de uitsparingen in de tank voor de knieën zitten op de juiste plek. Binnenkort eens een proefrit maken en als dat goed bevalt kunnen de onderhandelingen beginnen.
oelewapper
MF'er
Ik ben de trotse bezitter van een duke van 2018 met net iets meer dan 2000 km
Stinkdoos
Rookie
Dit is ook een aanrader, zoveel meer verfijnd.
Stinkdoos
Rookie
Hoewel de standaard gemonteerde Metzeler Sportec m5 eigenlijk prima zijn ga ik binnenkort voor een setje Power RS (acher in 140/70). Denk dat die nog beter gaan bevallen 
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.704
- 2.452
wat je nu op de foto hebt is de M5 toch?
Ik heb mijn vakantiefoto's even doorgespit. Daarin stond ook een achterbandje na een stukje gummen.
Dat bandje ligt inmiddels op de sloop, maar kwam toch ook een heel eind, maar jij drukt 'm net effe wat platter.
Zo zag de mijn e eruit (M5) , wel met een passagier, dus plat genoeg wat mij betreft.
Ik heb nu Metzeler M7 en Heidenau K66M&S voor in de wat koelere maanden.
Beide in de originele maatvoering.
Erg lekker ook.
Waarom ga je smaller?
Minder beweging in de banden?
Ik zie dat je ook een decat pijp hebt. Klinkt lekker hè?
Ik heb mijn vakantiefoto's even doorgespit. Daarin stond ook een achterbandje na een stukje gummen.
Dat bandje ligt inmiddels op de sloop, maar kwam toch ook een heel eind, maar jij drukt 'm net effe wat platter.
Zo zag de mijn e eruit (M5) , wel met een passagier, dus plat genoeg wat mij betreft.
Ik heb nu Metzeler M7 en Heidenau K66M&S voor in de wat koelere maanden.
Beide in de originele maatvoering.
Erg lekker ook.
Waarom ga je smaller?
Minder beweging in de banden?
Ik zie dat je ook een decat pijp hebt. Klinkt lekker hè?
Laatst bewerkt:
Stinkdoos
Rookie
Smaller omdat ie dan nog lichter zal sturen, en waarschijnlijk iets groter contactvlak. Kan ik m helemaal tot op de rand afraggen
De pijp geeft wel een lekker geluid, zeker icm het opengewerkte luchtfilterdeksel. Binnenkort ook nog een k&n filter erin. Van het AFR klopt weinig meer, maar dat wordt door de Rapid Bike (easy) gecorrigeerd.
De pijp geeft wel een lekker geluid, zeker icm het opengewerkte luchtfilterdeksel. Binnenkort ook nog een k&n filter erin. Van het AFR klopt weinig meer, maar dat wordt door de Rapid Bike (easy) gecorrigeerd.
Stinkdoos
Rookie
Zie Rapid Bike. Met name in de lage toeren loopt t allemaal wat soepeler.
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.704
- 2.452
Aaah, een soort power commander.
Misschien moet ik zoeiets toch maar eens overwegen.
Het geruk onderin is eigenlijk het enige dat me tegenvalt aan de Duke dat me zoals ie standaard wordt afgeleverd (en aan heel veel andere Euro4 motoren).
Wat kost zo'n dingetje in de NL winkel (niet online shoppie shoppie dus)?
Misschien moet ik zoeiets toch maar eens overwegen.
Het geruk onderin is eigenlijk het enige dat me tegenvalt aan de Duke dat me zoals ie standaard wordt afgeleverd (en aan heel veel andere Euro4 motoren).
Wat kost zo'n dingetje in de NL winkel (niet online shoppie shoppie dus)?
Naufrageur
Aangepaste titel
- 24 jul 2017
- 105
- 24
Is er iemand die ervaring heeft met de verkorte kentekenplaathouder van Dbmoto?
LennertPrikken
Rookie
- 11 apr 2019
- 2
- 2
Hallo allemaal. Binnen 1.5 maand ga ik lessen volgen en praktijkexamen doen voor het rijbewijs A2. Ik wil dan ook graag een A2 motor gaan aanschaffen, mijn oog is dan ook gevallen op een Duke 390. Ik woon in limburg. Welke dealers worden aangeraden in deze buurt? Hebben mensen hier goede/slechte ervaringen met bepaalde dealers? Ben erg benieuwd.
Alvast bedankt!
Alvast bedankt!
Stinkdoos schreef:
"De pijp geeft wel een lekker geluid, zeker icm het opengewerkte luchtfilterdeksel. Binnenkort ook nog een k&n filter erin. Van het AFR klopt weinig meer,
Stinkdoos,
dat is interessant. Hoé heb je het luchtfilterdeksel opengewerkt? Zou je er een foto van willen posten? Hoe zorg je er nu voor dat er geen stof/zooi etcetera rechtstreeks je inlaatspruitstuk in gaat?
Ik heb dezelfde linkpijp als jij met een Akra einddemper (klinkt behoorlijk 'volwassen') en wil het luchtfilterhuis ook open maken, vooral voor de inlaatbrom.
En het gaat natuurlijk over de afstelling, maar waar staat AFR voor?
"De pijp geeft wel een lekker geluid, zeker icm het opengewerkte luchtfilterdeksel. Binnenkort ook nog een k&n filter erin. Van het AFR klopt weinig meer,
Stinkdoos,
dat is interessant. Hoé heb je het luchtfilterdeksel opengewerkt? Zou je er een foto van willen posten? Hoe zorg je er nu voor dat er geen stof/zooi etcetera rechtstreeks je inlaatspruitstuk in gaat?
Ik heb dezelfde linkpijp als jij met een Akra einddemper (klinkt behoorlijk 'volwassen') en wil het luchtfilterhuis ook open maken, vooral voor de inlaatbrom.
En het gaat natuurlijk over de afstelling, maar waar staat AFR voor?
Stinkdoos
Rookie
Deksel is gekocht via Duke 390 High Flow Air Box Lid Filter
De gaten zijn afgedekt met schuimrubber. Het deksel is geen vervanging van het luchtfilter zelf.
De gaten zijn afgedekt met schuimrubber. Het deksel is geen vervanging van het luchtfilter zelf.
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.704
- 2.452
@Stinkdoos, hoe bepaal je waar de stelknoppen (potmeters) in de Rapid Bike Easy moeten staan?
Aansluiten is alléén in het circuit van de lambda sensor?
't Ziet er mij wat 'simpeler uit dan een PowerCommander.
Is ie ook aanzienlijk goedkper?
De PC kost ruim 400 Euro.
Aansluiten is alléén in het circuit van de lambda sensor?
't Ziet er mij wat 'simpeler uit dan een PowerCommander.
Is ie ook aanzienlijk goedkper?
De PC kost ruim 400 Euro.
Laatst bewerkt:
Stinkdoos
Rookie
Het open deksel zorgt voor een mooi inlaatgeluid, juist omdat deze "open" is. Om vuil e.d. buiten te houden zijn de gaten standaard voorzien van schuimrubber. Als je deze zou afdekken heb je weer een gesloten deksel...
Deze setup i.c.m. een ander luchtfilter (heb zelf een k&n) klinkt het helemaal super. Mijn fiets is voorzien van een Leovince voorpijp/ cat-vervanger en Akra demper met db killer. De "Installatie" van een Rapid Bike Easy (€150), enkel lambda, laat het geheel m.n. tot zo'n 6000 tpm veel mooier lopen. Het gebruik van de koppeling, in de eerste twee versnellingen, is sterk positief verminderd. Het aansluiten stelt niet veel voor en is zo gebeurd. De module heb ik onder de rechter tank kap gemonteerd en heb de standaard aanbevolen setting aangehouden. Binnenkort zal ik eens experimenteren met verschillende instellingen. Verwacht geen surplus aan extra vermogen, louter een soepeler draaiende fiets. Voor extra vermogen zijn andere piggyback oplossingen beschikbaar, deze zijn echter aanzienlijk duurder in aanschaf.
Voor nu ben ik helemaal happy met de setup...
Alhoewel, een setje hyperpro veren (voor) zou het helemaal afmaken
Deze setup i.c.m. een ander luchtfilter (heb zelf een k&n) klinkt het helemaal super. Mijn fiets is voorzien van een Leovince voorpijp/ cat-vervanger en Akra demper met db killer. De "Installatie" van een Rapid Bike Easy (€150), enkel lambda, laat het geheel m.n. tot zo'n 6000 tpm veel mooier lopen. Het gebruik van de koppeling, in de eerste twee versnellingen, is sterk positief verminderd. Het aansluiten stelt niet veel voor en is zo gebeurd. De module heb ik onder de rechter tank kap gemonteerd en heb de standaard aanbevolen setting aangehouden. Binnenkort zal ik eens experimenteren met verschillende instellingen. Verwacht geen surplus aan extra vermogen, louter een soepeler draaiende fiets. Voor extra vermogen zijn andere piggyback oplossingen beschikbaar, deze zijn echter aanzienlijk duurder in aanschaf.
Voor nu ben ik helemaal happy met de setup...
Alhoewel, een setje hyperpro veren (voor) zou het helemaal afmaken
Stinkdoos
Rookie
O Ja, PilotPower RS banden bevallen ook prima (achter 140/70, voor 110/70). Stuurt super licht.
Binnenkort weer een VRO in Lelystad, gaat leuk worden met deze plakbanden.
roger_SV
Nieuw is beter! ....... Nee, toch niet.
- 5 apr 2015
- 8.704
- 2.452
Het ziet er super uit en de beschrijving klinkt ook helemaal OK.
Gave achterremschijf ook. PowerPart?
Ik denk dat ik toch ook maar voor die RapidBike ga. Meer topvermogen is voor mij niet noodzakelijk. Het houdt niet over, maar ik vind het leuk zat zo. Vering en demping kunnen altijd beter, maar het is standaard helamaal zo verkeerd niet. Vooral niet voor iemand die alleen maar oude Jappen gewend is.
ik ben standaard al heel tevreden over de 390. Alleen het gejengel bij langzaam constant rijden blijft irritant, dus een RapidBike ga ik maar doen dan.
Momenteel staat die van mij op Metzeler M7. Geen RSsen waarschijnlijk , maar wel lekkerder dan de standaard M5, die ook al Ok is.
Gave achterremschijf ook. PowerPart?
Ik denk dat ik toch ook maar voor die RapidBike ga. Meer topvermogen is voor mij niet noodzakelijk. Het houdt niet over, maar ik vind het leuk zat zo. Vering en demping kunnen altijd beter, maar het is standaard helamaal zo verkeerd niet. Vooral niet voor iemand die alleen maar oude Jappen gewend is.
ik ben standaard al heel tevreden over de 390. Alleen het gejengel bij langzaam constant rijden blijft irritant, dus een RapidBike ga ik maar doen dan.
Momenteel staat die van mij op Metzeler M7. Geen RSsen waarschijnlijk , maar wel lekkerder dan de standaard M5, die ook al Ok is.
Laatst bewerkt:
