str(sp)eet(d)fighter
MF veteraan
Homepage: McCoi - Der micro-controller-gesteuerte Kettenöler (elektronisches Kettenschmiersystem) en de smeersystemen McCoi-OnlineShop - Kettenöler
A
Anoniempje442
Guest
- Onderwerp starter
- #1.202
snarf61
MF veteraan
dat is duitse zooi
A
Anoniempje442
Guest
- Onderwerp starter
- #1.204
Maar wellicht ook Made in China....
snarf61
MF veteraan
alie 
RvdW
Die hard MF'er
- 5 jul 2016
- 397
- 140
100€ + verzendkosten, of zelf ophalen zonder verzendkosten
....nog in de verkoop?
str(sp)eet(d)fighter
MF veteraan
Maar wellicht ook Made in China....
Jongens, jongens eerst ff de site bekijken dan pas evt. "janken"
Vooroordelen, vooroordelen...
Je dient de printplaat zelf te solderen met de onderdelen ( McCoi-OnlineShop - ...für Kettenöler)
Dus GEEN prefab- China spul of Alie.
Werkt gewoon goed in de 2 jaar dat ik hem gebruik.
In een test van 2010 gaf Motoplus aan dat dit het beste systeem was, en dat tegen de grote jongens als Scottoiler en nog een paar, dus zo héél slecht zal ie niet zijn.
Inmiddels zijn alle systemen natuurlijk wel een beetje ge-updated, evenals de Mccoi
En gebruikers van "hand-bediende systemen kunnen wel zeggen dat ze het zelf met de hand beter kunnen, maar dat is gewoon B*llsh*t.
Een automatisch systeem wat snelheids- en afstands afhankelijk én evt. met regensensor (eigen keuze) wordt aangestuurd, kun je zelf NOOIT beter regelen, als het eenmaal is ingesteld.
En gemakkelijk te plaatsen ?Jongens, jongens eerst ff de site bekijken dan pas evt. "janken"
Vooroordelen, vooroordelen...
Je dient de printplaat zelf te solderen met de onderdelen ( McCoi-OnlineShop - ...für Kettenöler)
Dus GEEN prefab- China spul of Alie.
Werkt gewoon goed in de 2 jaar dat ik hem gebruik.
In een test van 2010 gaf Motoplus aan dat dit het beste systeem was, en dat tegen de grote jongens als Scottoiler en nog een paar, dus zo héél slecht zal ie niet zijn.
Inmiddels zijn alle systemen natuurlijk wel een beetje ge-updated, evenals de Mccoi
En gebruikers van "hand-bediende systemen kunnen wel zeggen dat ze het zelf met de hand beter kunnen, maar dat is gewoon B*llsh*t.
Een automatisch systeem wat snelheids- en afstands afhankelijk én evt. met regensensor (eigen keuze) wordt aangestuurd, kun je zelf NOOIT beter regelen, als het eenmaal is ingesteld.
snarf61
MF veteraan
dat is duitse zooi
[QUOTE="str(sp)eet(d)fighter, post: 28977150, member: 11664]
En gebruikers van "hand-bediende systemen kunnen wel zeggen dat ze het zelf met de hand beter kunnen, maar dat is gewoon B*llsh*t.
Een automatisch systeem wat snelheids- en afstands afhankelijk én evt. met regensensor (eigen keuze) wordt aangestuurd, kun je zelf NOOIT beter regelen, als het eenmaal is ingesteld.[/QUOTE]
Ik heb nu een osco(handbediend) met dualinjector van scotoiler gecombineerd.Ik denk dat ik het beter kan regelen dan het automatische systeem.Ik heb een scottoiler gehad op mijn Suzuki die op vacuum was aangesloten.Daar moest ik toch regelmatig her instellen door de buitentemperatuur.Bij warme temperaturen smeerde het teveel en bij koude temperatuur te weinig omdat het invloed heeft op de vloeibaarheid vh smeermiddel.Dat is mijn ervaring maar de regensensor is wel al een pluspunt bij uw systeem.
En gebruikers van "hand-bediende systemen kunnen wel zeggen dat ze het zelf met de hand beter kunnen, maar dat is gewoon B*llsh*t.
Een automatisch systeem wat snelheids- en afstands afhankelijk én evt. met regensensor (eigen keuze) wordt aangestuurd, kun je zelf NOOIT beter regelen, als het eenmaal is ingesteld.[/QUOTE]
Ik heb nu een osco(handbediend) met dualinjector van scotoiler gecombineerd.Ik denk dat ik het beter kan regelen dan het automatische systeem.Ik heb een scottoiler gehad op mijn Suzuki die op vacuum was aangesloten.Daar moest ik toch regelmatig her instellen door de buitentemperatuur.Bij warme temperaturen smeerde het teveel en bij koude temperatuur te weinig omdat het invloed heeft op de vloeibaarheid vh smeermiddel.Dat is mijn ervaring maar de regensensor is wel al een pluspunt bij uw systeem.
str(sp)eet(d)fighter
MF veteraan
In het mccoi systeem zit een puls pompje. Dus hij pompt niet constant, maar met, navenant de instelling een aantal pompslagen.
Er zit ook dikke ( Stihl Synthplus kettingzaag) olie in.
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje442
Guest
- Onderwerp starter
- #1.213
Jongens, jongens eerst ff de site bekijken dan pas evt. "janken"
Vooroordelen, vooroordelen...
Je dient de printplaat zelf te solderen met de onderdelen ( McCoi-OnlineShop - ...für Kettenöler)
Dus GEEN prefab- China spul of Alie.
Werkt gewoon goed in de 2 jaar dat ik hem gebruik.
In een test van 2010 gaf Motoplus aan dat dit het beste systeem was, en dat tegen de grote jongens als Scottoiler en nog een paar, dus zo héél slecht zal ie niet zijn.
Inmiddels zijn alle systemen natuurlijk wel een beetje ge-updated, evenals de Mccoi
En gebruikers van "hand-bediende systemen kunnen wel zeggen dat ze het zelf met de hand beter kunnen, maar dat is gewoon B*llsh*t.
Een automatisch systeem wat snelheids- en afstands afhankelijk én evt. met regensensor (eigen keuze) wordt aangestuurd, kun je zelf NOOIT beter regelen, als het eenmaal is ingesteld.
Poehee het lijkt erop dat je echt pissed off bent, ik mag toch hopen dat je het een beetje sarcastisch bedoeld.
De Scottoiler lijkt me makkelijker op de Versys te bouwen met zijn vacuum systeem, niets solderen, ik smeer de ketting altijd met de hand.
str(sp)eet(d)fighter
MF veteraan
Ja, zodra iemand (IK ??) bedacht heeft hoe en waar alle elementen te plaatsen, is het niet meer zo moeilijk natuurlijk.
Foto 1 => de "computer" en linksonder ( met het blinkende kopje van een boutje) de pomp.
Foto2 => het tankje, in mijn geval 100ml (besteld i.p.v. 150ml om deze beter te kunnen plaatsen op mijn (vorige) Triumph Tiger 1050). Nu ook ideaal wat grootte betreft en dus gemakkelijker te plaatsen. Hij staat op een hoekprofieletje bevestigd aan het achterste ophangpunt/steun van de middenbok. ( tussen blok en ophangpunt, dan hoef je de bout er niet helemaal uit te draaien, want dan dondert hij zeer wss om
. Als de kappen erop zitten zijn de slangetjes minder zichtbaar.Foto 3 => De bevestiging van de naald bij het achtertandwiel met zelfklevende ty-wrap houders/steuntjes
Bijlagen
str(sp)eet(d)fighter
MF veteraan
Poehee het lijkt erop dat je echt pissed off bent, ik mag toch hopen dat je het een beetje sarcastisch bedoeld.
Ja, is niet persoonlijk bedoeld, maar soms wordt ik er een beetje moe van.
.Je moet er ook een beetje een uitdaging in zien natuurlijk. Maar het vacuüm systeem van de Scottoiler is ook niet ideaal zo schrijft men hier boven, en ik denk dat zolang de motor draait, hij ook olie geeft, als hij niet snelheids- of afstands afhankelijk is..
Dat is dus bij deze niet zo
A
Anoniempje442
Guest
- Onderwerp starter
- #1.216
Ja, is niet persoonlijk bedoeld, maar soms wordt ik er een beetje moe van.
Gelukkig maar, ik weet zeker dat men loopt te grappen.
Je moet er ook een beetje een uitdaging in zien natuurlijk. Maar het vacuüm systeem van de Scottoiler is ook niet ideaal zo schrijft men hier boven, en ik denk dat zolang de motor draait, hij ook olie geeft, als hij niet snelheids- of afstands afhankelijk is..
Ik heb werkelijk geen idee, ik heb nog nooit zoiets gebruikt, zoals ik al zei "1x per jaar cleanen en indien nodig steeds met de spuitbus erover heen".
Op eBay kost zo'n scottoiler ook geen bulk met geld, misschien dit jaar samen met nog wat andere kleine updates aan mijn Versys, ik zie wel.
A
Anoniempje442
Guest
- Onderwerp starter
- #1.218
Je moet er ook een beetje een uitdaging in zien natuurlijk. Maar het vacuüm systeem van de Scottoiler is ook niet ideaal zo schrijft men hier boven, en ik denk dat zolang de motor draait, hij ook olie geeft, als hij niet snelheids- of afstands afhankelijk is..
Solderen lukt nog wel denk ik alhoewel het lang geleden is, ik doe lui en heb een Scottoiler Vsystem besteld in het Enge land via eBay.
Gewoon omdat ik nieuwsgierig ben.
Laatst bewerkt door een moderator:
Ik verkies de droge kettingspray van S100 ... geen geklieder en geen vuile achtervelg.
Op letterlijk 20 seconden gepiept en lange levensduur van de ketting (op mijn andere fietsen... mijn huidige VERSYS 1000 van 2018 is nog te jong)..
Op letterlijk 20 seconden gepiept en lange levensduur van de ketting (op mijn andere fietsen... mijn huidige VERSYS 1000 van 2018 is nog te jong)..
A
Anoniempje442
Guest
- Onderwerp starter
- #1.220
Ja hoor en daar ben ik het helemaal mee eens, goed spul ik gebruik het ook al vele jaren, ik ben gewoon lui/oud aan het worden.
snarf61
MF veteraan
nice niet duits dusSolderen lukt nog wel denk ik alhoewel het lang geleden is, ik doe lui en heb een Scottoiler Vsystem besteld in het Enge land via eBay.
Bekijk bijlage 1352475Bekijk bijlage 1352476
Gewoon omdat ik nieuwsgierig ben.
A
Anoniempje442
Guest
- Onderwerp starter
- #1.223
Testmotor.nl: test 2019 Kawasaki Versys 1000 SE
Door de redactie van Testmotor is de nieuwe Kawasaki Versys 1000 SE tijdens de persintroductie op Lanzarote en Fuerteventura getest.
Hieronder vindt u een samenvatting van de conclusie, de hele test is op Testmotor te lezen.
Test: 2019 Kawasaki Versys 1000 (SE)
En nog een video van Promotor;
Door de redactie van Testmotor is de nieuwe Kawasaki Versys 1000 SE tijdens de persintroductie op Lanzarote en Fuerteventura getest.
Hieronder vindt u een samenvatting van de conclusie, de hele test is op Testmotor te lezen.
Test: 2019 Kawasaki Versys 1000 (SE)
En nog een video van Promotor;
Laatst bewerkt door een moderator:
Persoonlijk zou ik geen € 3.000 méér uitgeven voor het SE-model...
Ofwel betaal je bewust behoorlijk wat minder voor een oerdegelijke, comfy basis-hoogpoter als de gewone VERSYS 1000 , ofwel betaal je de hoofdprijs voor de SE-versie, maar dan zou ik (persoonlijk) meteen ook wat verder gaan voor een" topfiets", zoals de BMW R1250GS, de KTM 1290 SAS , of dergelijke....
Het verschil in prijs is dan meteen niet meer zo groot en dan speel je toch, ook qua vermogen, in een andere categorie...
Ik vraag me dus af of KAWASAKI hier geen verkeerde doelgroep voor ogen heeft met de, ongetwijfeld uitstekende maar dure, SE-versie.
Ofwel betaal je bewust behoorlijk wat minder voor een oerdegelijke, comfy basis-hoogpoter als de gewone VERSYS 1000 , ofwel betaal je de hoofdprijs voor de SE-versie, maar dan zou ik (persoonlijk) meteen ook wat verder gaan voor een" topfiets", zoals de BMW R1250GS, de KTM 1290 SAS , of dergelijke....
Het verschil in prijs is dan meteen niet meer zo groot en dan speel je toch, ook qua vermogen, in een andere categorie...
Ik vraag me dus af of KAWASAKI hier geen verkeerde doelgroep voor ogen heeft met de, ongetwijfeld uitstekende maar dure, SE-versie.
